Képviselőházi napló, 1892. XXV. kötet • 1895. április 1–május 29.
Ülésnapok - 1892-470
470. országos ülés 1895. május 3-án, pénteken. 193 a földalatti villamos vasútnak adassék 15 évi adómenetesség, és hogy a személyi vitelbér után Szedendő bélyegilleték 5 évre bizonyos minimális összegben állapíttassék meg. Már most méltóztassék tekintetbe venni, hogy azon törvény értelmében, a melyre ezen javaslatban is történik hivatkozás, bármely iparvállalat részesülhet ebben az adókedvezményben ; méltóztassék tekintetbe venni, hogy, a mint említettem, a helyi érdekű vasutak 30 évi adókedvezményben részesülnek és tekintetbe veendő talán az is, hogy a fő- és székváros közönsége, mely mindenesetre elsősorban hivatott megítélni, hogy a főváros közlekedési érdekeinek mi válik javára és mi nem, hajlandó volt ezen vállalatnak a 30 évi adómentességet megadni abban az esetben, hogyha az állam is ily hosszú időre adja meg azt. Miután azonban itt a javaslatban csak 15 évre adatik meg az adómentesség, természetes, hogy a fő és székváros is csak erre az időre fogja megadni az általa nyújtandó kedvezményt. De e kedvezmény még csekélyebbnek tíínik fel, ha tekintetbe veszszük, — mint alkalmam volt említeni, — hogy ezen vasútvállalat a személyvitelbérek után bélyegilleték fejében bizonyos összeget tartozik a kincstárnak fizetni. Ez az összeg 5 évre 5000 forintban állapíttatik meg. Már most méltóztassanak arra gondolni, hogy ez a földalatti villamos vasút a fővárosban már közlekedő társaskocsi-vállalattal való konkurrencziára lesz utalva, a mely társaskocsi vállalat a vitelbérek után semmi bélyegilletéket nem fizet. Ha már ez a földalatti villamos vasútvállalat meg van terhelve oly bélyegilletékkel, a mely a konkurrens vállalatot nem terheli, úgy azí hiszem, méltányos, hogy az legalább némi adókedvezményben részesíttetik. Ennek a földalatti villamos vasúti vállalatnak fontossága, felfogásom szerint, almán is rejlik, hogy a fővárosban a helyi közlekedésnek egy új nemét, egy új irányát honosítja meg. Mindenki, a ki fővárosi utezai közlekedésünket ismeri, kénytelen lesz konczedálni azt, hogy az utczákon lerakott síneknek szerfeletti szaporítása a kocsiközlekedést bizonyos mérvben akadályozza, megnehezíti, kellemetlenné teszi. Ha, már most létesül igen nagy beruházásokkal, nagy áldozatokkal egy oly közlekedési vállalat, ro.ely a vasúti közlekedést a föld alatt indítja meg: azt hiszem, ezt az újítást, ezt az úttörő vállalatot csakis örömmel üdvözölhetjük, különösen ha tekintettel vagyunk arra, hogy a külföldön — nevezetesen Londonban — a földalatti vasúti közlekedést mily nagy mértékben vették eddig alkalmazásba. Nagy előnye lesz ennek a vállalatnak, nézetem szerint, az a -gyorsaság, mely minden KÉPVH. NAPLÓ. 1892—97. XXV. KÖTET. más közlekedési eszköz gyorsaságát felül fogja múlni, mert a földalatti vasútnak semminemű akadály útjában nem állván, ott a villamos vasút teljes gyorsaságát fogja kifejthetni. Mindezek alapján azt hiszem, hogy a létrejövendő földalatti villamos vasút életrevaló és a főváros helyi közlekedésének fejlődése szempontjából szükséges vállalat lesz, a mely épen azért megérdemli az állam részéről a figyelmet, és azt a rendkívül csekély, igazán minimális áldozatot, melyet a törvényjavaslat értelmében ezen vállalat érdekében hoznánk, annál inkább, mert ezen úttörő vállalat, mint már említettem, nagy beruházásokat volt kénytelen e vasút létrejötte érdekében tenni. (Egy hang a szélső haloldalon: Hogyan állanak a vállalat részvényei ?) Tudtommal még nem is jegyeztettek a részvények ; egyébiránt egyáltalában nem vagyok a kérdés ezen részébe beavatva. Ha tekintetbe veszszük mindezt, valamint azt is, hogy ezen vasút úttörő volta miatt az első időben bizonyára nagy nehézséggel lesz kénytelen megküzdeni: azt hiszem, eléggé indokoltnak tűnhetik fel a kormány és a bizottság előterjesztése, melyhez járulok részemről is, kérvén a t. házat, hogy a törvényjavaslatot, a mely — ismétlem — minimumát tartalmazza azon kedvezményeknek, a melyek egy úttörő, új és a közlekedés szempontjából fontos vállalatnak adhatók, elfogadni méltóztassék. (Helyeslés jóbbfelöl.) Ehhez azonban még azt a megjegyzést vagyok bátor fűzni, hogy miután — mint a bizottság jelentése igen helyesen kiemeli — a főváros érdekében kívánatos, hogy a földalatti villamos vasút kiterjesztessék legalább az eskütéri hídfőig vagy esetleg a vámháztéri hídfőig, és így lehetővé tétessék, hogy a budai részek is könnyebben hozzáférhessenek ezen közlekedési eszköz vonalaihoz: azt hiszem, hogy ha a törvényjavaslat abban a szövegben, a mint előterjesztve van, el lesz fogadva, és törvényerőre fog emelkedni, ez esetben semmi nehézség sem fog fenforogni arra, nézve, hogy ezen létrejövendő törvény alapján a földalatti villamos vasút vonalai kiterjesztessenek e a törvényjavaslatban kontemplált 15 évi határidőn belül adandó kedvezmény megadásával. Mindezek alapján újólag kérem a t. házat, hogy méltóztassék a törvényjavaslatot változatlanul elfogadni. (Helyeslés jobbfelöl.) Illyés Bálint jegyző: Molnár József! Molnár József: T. ház! A tárgyalás alatt levő törvényjavaslat sem általános adózási politikai, sem közgazdasági szükségleti szempontból nincs kellően indokolva, és én azért a törvényjavaslatot a részletes tárgyalás alapjául sem fogadom el. (Helyeslés a szélső baloldalon.) 25
