Képviselőházi napló, 1892. XII. kötet • 1893. április 26–május 30.

Ülésnapok - 1892-208

808. országos ülés 1893. április 28-án, pénteken. m tátott az, hogy az a esfír, a hol a tűz kiütött, a pályatest tengelyétől 70 méter távolságban fekszik, tehát 10 méterrel nagyobb távolságban, mint a törvényes tííztávlat, ennélfogva az épület a törvényes tűztávlaton kivűl esett, szalmával volt fedve, e mellett pedig az a hely, a hol a vonat elhaladt az épület mellett, egydíét méternyi bevágás, mely felül sövénynyel van ellátva, azonkívül pedig a magas fák is akadályozhatják a szikrák továbbhaladását. A vizsgálat továbbá megállapította azt is, hogy a vonat mozdonya a jelenleg ismert ^zikrafogó készülékek közt a szikraszórás megakadályozására legczélszerübbnek bizonyált amerikai szikrafogóval volt ellátva, és hogy ágy ez a szikrafogó, mint a hamuszekrény akkor kifogástalan állapotban volt; megállapította a vizsgálat azt is, hogy a mozdony-tüzelésnél salgó-tarjáni aknaszén használtatott, mely a hazai szenek közt körülbelül a legjobb, s mely valamennyi vonatainknál általában használtatik. A vizsgálat végül konstatálta azt is, hogy a vasúti közegeket a mozdony kezelése körül mulasztás, vagy hiba nem terheli, a mennyiben ezt a fennálló szabályok értelmében kezelték. A vizsgálatnak ez eredménye a fennálló törvények és szabályok értelmében ttízrendőri, s általában vasátrendőri szempontból gyakorolt felügyeletnél fogva a vasúti és gőzhajózási m. kir. főfelügyelőség által felülvizsgáltatott, és e hatóság is a maga részéről a vizsgálat ezen eredményét jóváhagyta. E tényállásból tehát konstatálható az, hogy az sí körülmény, mely az interpellatioban említtetett, és a melyre az interpellatio tulajdonképen alapíttatott, mintha a mozdonyból kiszökő szikra okozta volna e tűzveszélyt, megállapítható és bebizonyítható nem volt. E tényállásnak előrebocsátása után legyen szabad áttérnem azon egyes kérdések megválaszolására, melyeket a t. képviselő úr előterjesztett. Első három kérdése, mely a belügyministerhez van intézve, arrra vonatkozik, van-e a ministernek tudomása arról, hogy minő tüzrend őri óvszabályok vannak alkalmazva, e tűzrendó'ri óvintézkedések megtartattak-e ez esetben, és ha esetleg meg nem tartattak volna, ez irányban a vizsgálatot a belügyminister ár hajlandó-e elrendelni? Erre vonatkozólag van szerecsám jelenteni azt, hogy a vasát-űzem feletti őrködés és felügyelet a kereskedelmi minister hatás körébe tartozik, és ebben az irányban a vasutak által betartandó tüzrendőri intézkedések is a kereskedelmi minister által állapítandók meg. Meg vannak részletesen állapítva az üzleti rendtartásokban, a vasúti rendtartásokban és rendeletekben mindazok az intézkedések, a meKÉPVH. NAPLÓ. 1892 — 97. XII. KÖTET. lyek emberi lehetőség szerint előmozdítják és lehetővé teszik azt, hogy ilyen tüzesetek általában megelőztessenek, meggátoltassanak. A jelen esetben ezek az előirt .rendszabályok, rendelkezések, óvintézkedések megtartattak, és a vizsgálat törvény által és rendeletek által előirt módon teljesen pártatlanig és teljesen tárgyilagosan szintén végrehajtatott. Azt kérdi továbbá a képviselő úr, most már közvetlenül a kereskedelmi ministertől, hogy milyen minőségű szén van alkalmazva ezeknél a vonatoknál és melyik kőszénbányából szereztetik be, kivel és mily mennyiségre és mily időtartamra köttetett ezen szénre nézve a szerződés ? Volt már szerencsém említeni, hogy salgótarjáni szén használtatik ezen vonalakon és nevezetesen annál a vonalnál is; a salgótarjáni szén pedig hazai szeneink közül általában egyike a legjobbaknak, egyébként pedig nincsen a világon oly szén, még a lehető legjobb sem olyan, hogy 'annál bizonyos mérvű szikraszórás elő ne forduljon. A mi pedig azt illeti, hogy minő mennyiségek vannak ebből a szénbői megrendelve, azt hiszem, ez intilékes kérdés, egyébiránt erre is válaszolhatok. Ez idő szerint három millió métermázsa van Salgótarjánban biztosítva. Ennélfogva feleslegessé válik az az intézkedés, melyet a t. képviselő úr az ötödik kérdésben jelzett, hogy t. i. szándékozik-e a minister oly intézkedést tenni, hogy a mennyiben a közbiztonságra egyáltalán veszélyesnek látäzhatik az ez idő szerint használt szén, hogy annak használata eltiltassék. A mint mondom, egyáltalán nem forog fenn ok, hogy ezen szén, valamint az ehhez hasonló hazai szenek is a vasúti üzemből kitiltassanak. További kérdése a t. képviselő úrnak az, hogy szándékozik-e a minister intézkedni abban az irányban, hogy a tűzvész által károsultaknak az okozott kár megtéríttessék, és hogy hasonló eseteknek a jövőben lehetőleg eleje vétessék? Ebben az irányban bátor vagyok azt válaszolni, hogy mivel a vizsgálat alapján nem lehetett konstatálni, hogy igenis a vasát okozta ezt a tűzveszélyt, sőt egyáltalában nincs kizárva, — és a vizsgálatnak eredményei és adatai ennek a feltevésnek adnak alapot, — hogy a ttíz már a vonat elhaladása előtt lappangott, és csak a vasút elhaladása után tört ki, mert akkor oly erővel csaptak ki a lángok, a hogyan ez nem történhetett volna, ha a mozdony szikrájából eredt volna a tűz, s így mindenesetre több idő kellett volna hozzá, mondom, minthogy nem lehetett megállapítani, hogy a felelősség ezért a vasutat terheli-e, minthogy a szükséges óvrendszabályok megtartattak, magam részéről felelős ségemmel nem tarthatom azt összeegyeztethetőnek, hogy a vasútat ezen kár megtérítésére n