Képviselőházi napló, 1887. XVIII. kötet • 1890. április 22–junius 10.

Ülésnapok - 1887-367

72 367. országos ülés május S-én, hétfőn. 1890. Ily pénzforgalom és emelkedés a szombathelyi és soproni pénzintézeteknél nem mutatkozik. (Nagy zaj balfelöl.) Ehhez járul az árúforgalom. A győri árúforgalom — a soproni kereskedelmi és iparkamara kimutatása szerint — tesz 2,888.990, a soproni 1,221.868 és a szombathelyi 680.013 métermázsát; a gabonakereskedés pedig Győrött 930.505, Sopronban 122.231 és Szombathelyen 191.702 hektolitert. A győri kereskedelmi élet aposta-éstávirdaforgalomban is nyer megfelelő kifejezést. Ugyanis Győrött 1888-ik évben feladatott 1,365.540 kézbesittetett 1,466.640 levélpostaküldemény, feladatott 47.760,kézbesittetett 72.080 kocsipostaküldcmény. Postautalvány feladatott 69.492 drb 2,512.066 frt értékben, érkezett 71.472 drb. 1,898.983 frt értékben. Távirat feladatott 25.042 drb., érkezett 27.307 drb. Postajövedék volt 82.403 frt. Kevés város van Magyarországon, a mely ily posta- és távirdaforgalmat felmutathatna. Végre a győri vásárok jelentőségét feltünteti az, hogy 1887-ben felhajtatott 14.477 szarvasmarha, 12.793 lő, átíratott 5.826 szarvasmarha és 5.365 íólevél, 1888-ik évben pedig felhajtatott 14.373 drb. szarvasmarha, 10.279 drb. 16, átíratott 5.047 marha és 5.059 Íólevél. Hasonló forgalom mutatkozik 1888-ik évben is Győrött, a bányaipart kivéve, majdnem minden egyéb iparág van képviselve. Iparosaink száma 810, kereskedőké pedig 400, összesei) 1.210. 1887 ik évben voltak összesen 987, 1888-ik évben 160 és 1889-ik évben 76 taggal szaporodtak. Győrnek magának van 16, a vele összeépült Kossuthtal és Győrszigettel együtt 21 gyára és több nagyobb iparvállalata. A gyárak, háromnak kivételével, a legutóbbi két év. izedben keletkeztek, a melyek közül több nemcsak országos, hanem nemzetközi jelentőségű. Van kereskedelmi, a győri Lloyd-testületi, ipartestületek. 7 ipartársulata. Alakulóban van kereskedelmi és iparkamara. Épülnek dunai és rábai rakpartok, vasúti szárnyvonalakkal, illetőleg a már létező dunai vasúti szárnyvonal a hasznavehetőség czéljából az új rakpartra helyeztetik át. Uj nagy vasúti raktártelep létesíttetett és a város legújabban kezébe vette a Duna-kotratást. A város rendezi az 1888. évi VII. t.-cz. és a nagy forgalomnak megfelelőleg a vásártért 23.000 frt költséggel. A közforgalmi akadályokat eltávolítja, például legújabban az úgynevezett Szánthó-bástyát kisajátította 16.000 frtért stb. Látni való egyrészt, hogy Győr városa mindeneket elkövet, hogy Dunántúl északi részében uralgó kereskedelmi állását megtartsa, a mi eddig sikerült is, másrészt nincs nagyobb tévedés, mint a Győrről híresztelt hanyatlás. (Ugy van! jobbfeUl.) lg

c

áz csak az, hogy a vasúti forgalom kifejlődése és az alkalmazott tarifarendszer miatt Budapest emelése czéljából gabonakereskedéséből sokat vesztett és gabonakereskedőink nagy száma Budapestre telepedett át, azonban egészben véve az ipart és kereskedelmet, a mint kimutattam, tény, hogy a forgalom, az üzletek száma nagyban emelkedett. A gabonakereskedésnek egyrészt természetes és közérdekű, másrészt mesterséges átterelése Budapestre csak ok lehet arra,, hogy Győr városa ismét Budapest és a központi forgalom tekintetéből megérdemlett figyelemben részesittessék. Az alkotmányos korszakban az 1848, évi megsarczoltatása és Bach-korszak alatti elnyomatása után. Állíttatik, hogy Szombathelynek és Sopronnak közlekedési viszonyai kedvezőbbek, mint Győr városáé. Ez, nézetem szerint, nagy tévedés. (Halljuk ! Halljuk!) Győr város vasúti összeköttetéseinek fontosságát jelzi már azon tény, hogy Győrött létezik az állam vasúti forgalmi főnökség. Ezután figyelembe vétetni kérem, hogy Győrnek van két gőzhajó-társasága, azaz gőzhajózása Budapest-Bécs, illetőleg Esztergom és Komárom felől. Továbbá, hogy a vasúti kalauz tanúsága szerint Győrött, Budapest, illetőleg Komárom és részben Esztergom, Bécs, illetőleg Mosón, Kisezell, illetőleg Szombathely és Veszprém felől a magyar állami vasúton, azaz államosított nyugoti vasúton, végre hogy azon felül a győr-ebenfurti vasúton naponkint 15 személyvonat indul és érkezik s igy öszszesen 30 személyvonat közlekedik. E mellett figyelembe veendő, hogy a mire a kir. tábla életbe lép, megnyílik a csáktornyai - Zalaegerszeg - ukki vasút, csatlakozással sümegh-bobaházi és a tervben levő tapolczai vasúthoz, a melyen Zalamegye leg' nagyobb része Győr felé centripetal irányban Szombathely megkerülésével a legrövidebb idő alatt fog közlekedhetni, végre felemlítendő a tervezett győr-zircz-veszpréiu-észtergom-fiizitői helyi érdekű vasutak és a Komáromnál építendő hid, ugy, hogy Győr városa a versenyző városok között mindenünnen legrövidebb idő alatt leginkább megközelíthető. Ezzel kapcsolatban arra hívom fel a figyelmet, hogy a törvényjavaslat indokolása szerint a győri kir. táblának átlagos távolsága a beosztott törvényszékek, illetőleg járásbíróságoktól a javasolt 11 tábla között második helyen áll. Ellenben Szombathely és Sopron vizi közlekedéssel nem bírnak, továbbá Sopronból Bécs és Szombathely felől, a déli vasúton és Győr felől, a győr-ebenfurti vasúton összesen csak 11 személyvonat indul és érkezik. Végre Szombathelynél a pinkafői és kőszegi helyi érdekű vasutak azon okból, mert csak Vasmegyének nyugoti részére terjednek ki, figyelembe nem jöhetvén, Nagy-