Képviselőházi napló, 1887. XI. kötet • 1889. április 6–május 15.

Ülésnapok - 1887-222

18 222. országos ülés április 8-án, hétfőn. 1SS9. kétszeresen kell éreznünk és méltányolnunk, de tekintetbe véve még azt is, hogy a magyar nyugoti vasút megváltása által előreláthatólag a Dunán túl oly kedvezően megindult mozgalom, a helyi érdekű vasutak tekintetében is nagyobb arányokat fog ölteni: Mindezen szempontokat figyelembe véve, a pénzügyi bizottság ;i közlekedésügyi bizottsággal egyetértői cg a bemutatott törvényjavaslatot és az annak kiegészítő részét képező szerződéseket a t. háznak általánosságban a részletes tárgyalás alapjául elfogadásra ajánlja. (Általános helyeslés.) Nagy István jegyző: Orbán Balázs! Orbán Balázs: T. képviselőház! (Halljuk!) A vasutak államosításának előnyeit ugy forgalmi, mint tariffális tekintetben nem tagadom; pénzügyi tekintetben is igyekeztek azt előnyösnek feltüntetni, bár e tekintetben kellőleg megnyugtatva nem vagyok. Mindazon által ezen törvényjavaslatnak és a mellékelt szerződéseknek elfogadását nem ellenzem. Felszólalásom ezélja kétirányú figyelmeztetés. Az első vonatkozik az állami előlegekre, melyeket a magyar állam hosszabb időn át az úgynevezett Ínséges vasutaknak adott, melyek, ugy tudom, talán40 milliót felülhaladó összeget tesznek és a melyeket mi, fájdalom, mind nagy kamatokra felvett kölcsönpénzből fizetünk. Mi már akkor elleneztük ezen állami előlegek megadását azért, mert kellőleg biztosítva nem lettünk, hogy azok az államnak vissza is fognak téríttetni. És bekövetkezett, a mitől féltünk, mert ma azt látjuk, hogy ezen előlegek törlése van indítványba hozva, azon az állam által megváltandó vasutakkal szemben, a melyek mondják, ugy sem tudták volna ezen előlegeket megtéríteni és talán az állam által átvéve, jobb kezelés mellett mégis előbb megfognak azok térülni: ez, t. ház, kényszerhelyzet, melybe az állam belesodortatott; mert, hogy ha ezen előlegek kellőleg és első sorban biztosíttattak volna, ma már ezen vasutak megszerzését igen nagy mértékben megkönnyítették volna, anyagi áldozataink alább szállottak volna és talán némely vasútnál semminemű áldozatot nem kívántak volna, mert az előlegek annyira mentek, hogy a vasutaknak ráfizetés nélkül át kellett volna menniök az állam kezére. Hogy ez irányban nem történt meg a kellő intézkedés és biztosítás, az minden esetre a kormány közegeinek hibája, ha nem is a jelenlegi közlekedési kormányé, de elődeié, melyek e tekintetben a kellő óvatossággal nem jártak el Felszólalásom másik ezélja az, hogy nem értem, ha már ezen vonalakat megváltjuk, miért nem államosítjuk és váltjuk meg első sorban az északkeleti vasutat, mely leginkább van indicálva arra, hogy az állam kezelésébe menjen át, miután ez beékelve, megszakítja két igen fontos állami vonal folytonosságát. Tehát egyáltalán indokoltnak nem látom, hogy ha vasutakat, államosítunk, miért nem teszszük ezt legelőbb az északkeleti vasúttal, mely tudtommal az adott előlegekből úgyis igen nagy részt kapott. Én nem akarom feltenni, hogy itt talán személyi tekintetek szorítják háttérbe az állam érdekeit és ezt a jelenlegi közlekedésügyi minister úrról fel sem teszem; csak azon óhajtásomat fejezem ki, hogy ezen vasútnak államosítására mihamarább legyen alkalma az országgyűlésnek hozzájárulását megadni. Különben a törvényjavaslatot elfogadom. Beőthy Algernon jegyző: Boros Béni! Boros Béni: T. ház! A beterjesztett törvényjavaslat érdekében alig tartottam volna szükségesnek felszólalni, mert meg vagyok róla győződve, hogy a háznak minden tagja megelégedéssel üdvözli közlekedési politikánknak azt az irányát, melyet a vasutak államosításával oly szerencsésen megkezdettünk s melyet a jelenlegi közlekedésügyi minister oly szerenesésen vezetett a magyar nemzeti politika diadalára.. A törvényjavaslatban különben is oly módozatok foglaltatnak, a melyek forgalmi érdekeinknek szolgáló, ezen igen fontos vasutvonalak államosítását az állam minden megterheltetése nélkül viszik keresztül, mely módozatok eddigi vasut-államosításainknál is kedvezőleg alkalmaztattak és a melyek lehetővé teszik, hogy az állam anyagi erejének igénybe vétele nélkül hatáskörébe vonjon oly vonalakat, a melyek vasúti politikánknak hathatós tényezőivé válhatnak. A közlekedési és pénzügyi bizottság a beterjesztett törvényjavaslat ezen előnyeit szintén kiemelte, még pedig azzal a kijelentéssel, hogy mint például a pénzügyi bizottság is mondja: ezen intézkedésekkel s a budapest-pécsi vasútnak előbb érintett átvételével a magyar államvasutak tariffális hatalma a szó szoros értelmében a Kárpátoktól az Adriáig érvényesül." Ez minden esetre nagy kijelentés és szerencsét kívánhatunk magunknak, hogy vasúti politikánk terén az egyszer elkövetett hibákat ily módon helyre hozni szerencsésen sikerült. Felszólalásomnak azonban más ezélja volt. Midőn vasúti politikánknak ezen győzelmét és ezen szép eredményét itt hangoztatjuk, nem akartam megjegyzés nélkül Nagyni azon bírálatokat, melyeketnem ugyan az országban,hanem azországon kívül is sok oldalról hallottunk hangoztatni vasúti politikánknak nem egészen helyes és jogos irányára vonatkozólag. Épen ez előtt párperczczel olvastam illetékes helyről tett nyilatkozatokat, melyek vasúti politikáinkról határozottan elítélőleg szólnak. Vádoltattunk azzal, hogy midőn vasúti politikát csinálunk, azzal meg nem engedett versenyt űzünk más vállalatokkal szemben és meg nem engedett módon pártoljuk iparunkat más velünk szövetséges viszonyban álló országok iparának rovására. Bár meg vagyok győződve arról, hogy ezen nyilatkoza-