Képviselőházi napló, 1884. VI. kötet • 1885. április 22–május 21.
Ülésnapok - 1884-112
112. országos ülés óprilis 27. 1SS5 107 Kapcsolatos egyszersmind t. képviselőtársamnak e tekintetben való nézete azzal, hogy a 6.600,000 frtos munka bevégzése után már a maximális megterheltetés kérdése felvettessék. Mind a mellett, hogy a basisra nézve a i képviselő úrral egyetértek, mely szerint a Rába és iiábcza vidékén az ott eddig • fennálló társulat által főbb vonalaiban megállapított és későbbre részletezendő tervek nyomán az illető munkálatok az érdekeltek terhére a kormány által közvetítendő kölcsön alapján véghez viendők, a részletekre nézve nem érthetek egyet. Gróf Apponyi Albert t. képviselőtársam felhozta azt, hogy 12 milliomos munkáról beszélni, mely a tervek összeségét foglalja magában, mely egységes és mégis 6.600,000 frtról szóló törvényjavaslatot benyújtani, ez lehetetlenség, ez együtt nem fogadható el, illogíeus dolog. En azt tartom, hogy a 6.600,000 frtra számított munkának keresztülvitele mindamellett, hogy fentartatik a 12 millió s néhány 100,000 frtra számított munka keresztülvitelének szüksége és egysége nem fictió. A munkálatok között lehet határt vonni, az árterület közt nem lehet. A munkálatok közt a határt megvonja az, hogy ezen 6.600,000 frtos munkába fel vannak mindazon munkálatok véve, a melyek árvizmentesítésre vonatkoznak és az ezzel legközvetlenebb összeköttetésben álló belvizi kérdések. A további belvízrendezési és szabályozási kérdések ki vannak abból hagyva, ezek mintegy 5.400,000 frtba kerülnek, de az árterület maga egységes. Méltóztassanak meggondolni, ha azt követelné valaki, hogy revideáltassék az ártérfejlesztés. Hogy volna ez eszközölhető? Ezt nem lehet másképen eszközölni, mint bizonyos magassági niveau szerint. Mi történnék, ha a Fertőt ezen alapon szándékoznánk kihagyni? A Fertő oly viz, mely a Eába kiáradó hullámainak tartányul szolgál, az lejebb áll mint a Rába vidékének igen jelentékeny része és így beleesnék abba a területbe, mely ki nem vihető az ártérfejlesztés nyomán az árterületből. Ez nem segítene a dolgon. Hogysem a terület megállapítására kivánt volna szorítkozni a kormány és a közlekedési bizottság, sokkal helyesebben járt el, mert nem az árterületek niveau - magassága szerinti területeket kívánta elkülöníteni, mert miután ott azok csaknem egyenlő magasságban nyúlnak el sok négyszög mértföldnyire, ez directivát erre nézve nem ad; de ha az 5. §-ban kimondatik, hogy „a közmunka- és közlekedési minister utasittatik, hogy az osztályozást és teherviselési kulcsot az ezen törvény által elrendelt munkálatok folytán elért haszon arányában a 2. §-ban alakíttatni rendelt véleményező bizottság s a kormánybiztos meghallgatása mellett ideiglenesen kiigazíthassa", ezzel meg van adva annak módja, hogy oly területek, melyek semmi hasznát nem veszik a 6 milliós munkálat keresztülvitelének, annak a terheibe se részesüljenek. Ez a helyes rectificatió és nem az volna, ha az ártér maga a neveau-fejlesztés útján kiséreltetnék meg egymástól elválasztatni. A mi azt illeti, hogy a véleményező bizottság az érdekeltség által válaszul ssék meg, erre bátor voltam már szombati beszédemben is hivatkozni. Ily véleményező bizottság már néhány kormánybiztos mellett szerepelt s panasz még nem merült fel eddigelé. Nagyon lehetne tartani attól, hogy oly felkorbácsolt szenvedélyek mellett, mint a milyen e területen tapasztalható, nagy korteskedések útján egyik vagy másik fél túlnyomó befolyásra juthatna és kizárólag vagy legalább nagyobbrészt saját emberei vonatnának be a bizottságba, ugy hogy nem minden érdek volna abban képviselve. Helyesebbnek véltem tehát azon eljárást itt is alkalmazni, mely a TemesBéga szabályozó-társulatnál alkalmazásban van és ennélfogva kérem annak ugy a mint az contemplálva volt, megtartását. (Helyeslés jobbfelöl) A mi pedig azt illeti, hogy az ártér fejlesztése és a classificatio kérdésénél maj d lesz beleszólása egyik vagy másik megyének, megvallom ezt nem így conteinpláltam. Különben ha méltóztatnak figyelembe venni, a mit Horánszky képviselő ur e tekintetben határozati javaslatában javasol, annak gyakorlatiatlan volta rendkívül könnyen kimutatható. (Halljuk! Halljuk!) Igenis, mindjárt megmondom. Azt méltóztatott mondani, hogy ne valamelyik érdekelt, hanem más törvényhatóság kebeléből választassanak az illetők. No hát, ha valamely érdekelt törvényhatóság azon 4 — 5 közül, ugy mint Győr-, Sopron-, Vas- és Veszprémmegyék egymással szemben állván, ezek egyikét sem lehet részrehajlatlannak tartani, akkor csakugyan egy messzebb fekvő megye volna ezzel megbízandó. Horánszky Nándor: A kormánybiztos! Báró Kemény Gábor közmunka- és közlekedési minister: A kormánybiztos csakugyan meg lesz bizva, contemplálva az van, hogy e tekintetben a kormánybiztos meghallgatván a helyi felszólalásokat és a véleményező bizottság nézeteit, részletes felterjesztést tesz az akkori közlekedési ministernek, a ki dönteni fog. Contemplálva van továbbá, hogy nem 6 év múlva, hanem már 6 év előtt hajtandók végre a munkálatok és hogy azon év végéig, a melyben a munkálatok befejeztetnek, az állam viseli a szabályozás terheit, kivéve azon 15 és 25 krt, a melyet a törvény jelez. Az ötödik évben, illetőleg a negyedik évtől fogva fognak a közlekedési ministeriumban a tárgyalások erre vonatkozólag megindittatni. S ugy, hogy a 6-ik év befejezte után rögtön alkalmaztathassék az egész rectificált kivetési 14*
