Képviselőházi napló, 1884. II. kötet • 1884. deczember 4–1885. január 14.

Ülésnapok - 1884-39

232 39. országos ülés deczember 16. 1S84. részben egyetértek, de véleményemben az eltére- j seket lesz szerencsém jelezni. j T. képviselőtársam óhajtja hogy ha ezentúl kölcsön vétetnék fel a Tisza-szabályozásra, a mint hogy ez alkalmasint szükséges leend, hogy a kölcsön olykép köttessék meg, hogy az egyes adósoknak legyen joguk a törlesztési idő lejárta előtt is kifizetni az adósságot. E felfogás helyes és ha szabad emlékeztetnem a t. képviselő urat arra, hogy a korös-maros és tisza-közi szabályozás érdekében legutóbb felvett 10 millió frtos kölcsönnél ez szintén egyike azon pontoknak, a melyek kilátásba vétettek és remélem alkalmaztatni is fognak, mert helyes az, hogy azok, a kik oly anyagi viszonyok közt vannak, hogy tartozásukat egyszerre kifizethetik, ok nélkül ne fizessék hosszú időn keresztül a járadékot. Felhozta a képviselő ur a Kába-szabályozás kérdését. Méltóztatnak tudni, hogy — ha nem csalódom, a t. képviselő ur is szives volt tevékeny részt venni azon előkészületekben, a melyeket a Rába-szabályozás érdekében a múlt nyáron foganatosítottam a végett, hogy előterjesztést tegyek a képviselőházhoz — és a tanácskozásokból kittint, hogy a felső és alsó rába-közi birtokosok közt fennállott animositás nagy részben elenyészett és ha nem volt is épen egyhangú az a felfogás, hogy a kormány initiárja az ő részükre a létező társulat alapján a további teendőket, mégis a többség nyilatkozata alapján egész nyugalommal mondhatom, hogy közelebbről azon helyzetben leszek, hogy erre vonatkozólag törvényjavaslatot nyújtsak be, mely nézetem szerint az érdekeltek nagy többségét meg fogja nyugtatni. Abban határozottan különbözik felfogásom a t. képviselő úrétól, mintha magát a társulatot nem törvényes alapon működőnek tekinteném. Eddig nem ezt a megjegyzést hallottam, hanem azt, hogy a tervek nem birnak a törvényes kellékekkel. A dolog tulajdonképen ugy áll: a társulat megalakult a törvényes alapon, a tervek elkészültek, azokat a választmány elfogadásra ajánlotta a társulatnak, de mielőtt azokat a közgyűlés elfogadta volna, kormánybiztos küldetett ki, a ki — természetesen az érdekeltek meghallgatásával — az öszszes teendőket végezte; a kormánybiztos előterjesztése alapján hivatalbeli elődöm a terveket jóváhagyt:;, a melyek szerint a költségek nem 13, hanem 11 milliót tesznek; s most nem arról van szó, hogy ezen tervről eltérjünk, hanem arról, hogy ennek egy részét vigyük keresztül, a többinek keresztülvitele későbbre marad. Ezzel tulajdonképen anticipálom egy részét annak, a mi a törvényben van, de ha ennyit anticipálunk, akkor hozzá kell tenni, hogy igenis az államnak bizonyos részben való hozzájárulása kilátásba van véve, valamint kilátásba van véve Győr és Győrszigetre nézve egy külön törvényjavaslat benyújtása, a j mely javaslat szerint az érdekeltek is kötelesek lesznek bizonyos mértékig részt venni a terhekben, a mint az már megbeszéltetett, a többi részeit a költségeknek pedig viseli az állam. Az arlbergi vasút fontosságára figyelmeztetett t. képviselőtársam. Magam is látom és tudom ennek fontosságát és az arra irányzott forgalom megosztásának, kezelésének módja már cartellegyezségek által meg van oldva, azon társulatokat illetőleg, melyek abban participálni hivatva vannak. Kétfelé fog az menni: az egyik bécsi irányban, a másik délibb irányban a déli vasúton, azon forgalom, mely Svájczba van indítva és mely számunkra jelenleg is, a múltban is az volt, de a jövőben is hosszú időn keresztül mindenesetre igen fontos eladási piaczot fog képezni. Egyébiránt nem kell azt hinnünk, hogy forgalmi viszonyaink könnyítése által egyáltalán kivitelünket teljesen biztosítani képesek volnánk. Ha jelenleg és közelebbi időkben ingyen szálíítanók saját vasutainkou a gabonát, akkor sem lehetne e czélt elérnünk, mert oly csekélyek voltak a külföldön a gabonaárak, hogy azon különbözet, mely az idevaló tariffa tételei által még netalán azokra teherként sulyosodik, nem hozta volna a gabonaárakat azon kedvező helyzetbe, hogy a versenyt az amerikai és orosz gabonával kiállhassa. Egj^ébiránt mindenesetre meg kell tenni, a mit lehet és ha nem csalódom, az Arlberg felé irányuló gabonára nézve a Svájcz legközelebbi pontjára nézve a tariffa-tétel minden költséget belevéve 130 — 140 ezresre megy, a mi mindenesetre nagyon olcsó a mi viszonyainkhoz képest. A fluctuanstarifl-ával különben találkozunk — a nélkül, hogy azt magunk is akarnók életbe léptetni — ott a hol vizi közlekedés a vasúti közlekedéssel párhuzamosan fut versenyt és az éghajlati viszonyok olyanok, hogy a csatornák télen befagynak, ott tehát fluctuatióval találkozunk. Epén ennélfogva az amerikai tarifatételek mindig sokkal magasabbak télen mint nyáron és ha csak lehet, a gabonát épen azért, hogy nagyon olcsón szállittassék, oly időben szállítják, mikor a csatornák és a folyók nincsenek befagyva. Itt is ugy van az: a Dunagőzhajózási társulat és a Dunán lévő egyéb szállítási eszközök működése idejében a tarifatételek mindig kisebbek és csak télen emelkednek lassanként vagy pedig az illető vasutak és a Duna-gőzhajózási társaság közt kötött cartellegyezség folytán. Neményi t. képviselő ur felhozta azon különböző osztályozásokat, melyek a vicinális vasutaknál fenferognak és figyelmeztetett arra, hogy nagyon sok vicinális vasútnak tulajdonképen az állam forgalmi politikájában szintén szerepe van, ha talán maga az a vasút nem is nagyon hosszú helyzeténél fogva. Azt gondolom, hogy igen t. képviselőtársam főleg azon megyére gondolt, melynek