Képviselőházi napló, 1884. II. kötet • 1884. deczember 4–1885. január 14.
Ülésnapok - 1884-39
230 39. országos Més 9 ecícmber 16. 18S4. is, kik másutt vannak beosztva s mégis az államvasutak pénztárát terhelik fizetéseikkel. Az üzletvezetőséget illetőleg is kell, hogy a közlekedési ministerium gondoljon, mert ezeknél is az a ferdeség, hogy nem az üzletvezetőséghez tartozó egyéneket alkalmaznak, hanein hívatlan egyéneket és azután csodálkoznak, hogy az üzletvezetőségek körében visszaélések fordulnak elő vagy tájékozatlanság következik be, a mely rendesen a szakismeret hiánya által okoztatik. Nemzetiségi szempontból is kell, hogy az államvasutaknál történjék valami, mert nemcsak az állam-gépgyárban történik nagyon kevés a magyar emberek érdekében, hanem itt van a budapesti vasutmozgósítási és műhely-osztály, s hol a tisztviselők és hivatalnokok legnagyobbrészt németek és azt annak lehet köszönni, hogy egy Verderber nevíí egyén áll a dolog élén, ki a németeket protegálja. (Mozgás balfelöl.) Mikép felelhetnek meg az üzletvezetőségek, ha pl. Szolnokon egy Riedlnevíí üzletvezető van, ki a magyar nyelvet nem birja A magyar államvasutak igazgatása teljesen magyar nyelven foly, azért tehát az alantas közegeknek, kik az igazgatóság rendeleteit végrehajtják, a magyar nyelvben teljesen jártasoknak kell lenniök. (Ugy van ! bálfélól.) Az üzletvezetőségeknél csak akként lehet a hiányokat pótolni, hogy ha a teendők ugy osztatnak be, hogy az üzletvezetőségek nagyobb hatáskört nyerjenek, mert jelenleg igen alávetett állásban vannak és ép mert távol is esnek a központtól, nem tudják feladatukat gyorsan teljesíteni. Az üzletvezetőségeket vagy meg kell szüntetni, vagy fiókigazgatóságokká kell átalakítani. (Helyeslés a szélső balon.) Ezek voltak azok t. ház, a miket a közlekedési tárczára nézve megjegyzendőknek tartottam épen azért, hogy a t. minister ur szokott jóakaratát, melyet annyi irányban tapasztaltunk, ne cs:,k kilátásba helyezze e kérdéseknél, hanem azokat értékesítse is. Hozzájárulok a Tors Kálmán és Lükő Géza t, képviselőtársaim határozati javaslatához. (Élénk helyeslés a szélső baloldalon.) Ivánka Imre: Az előttem szóltt. képviselő ur kérdezte tőlem, hogy milyen megjegyzésem van. Bár nem volt szándékomban beszélni, de e felhívás folytán bátor leszek néhány szót mondani e tárgyhoz. (Halljuk '.) Három beszédet hallottunk ma az igen t. ellenzék padjairól, mely mind a három beszéd igen sok jeleset tartalmaz, de ha azon beszédekben kifejezett kívánságoknak a ministerium concrét alakot adna, ugy — hirtelen számítva — több mint 100 milliónyi költséget kellene előirányozni és megint felhangoznék onnan a túlsó oldalról a vád, hogy ime már megint mennyi adósságot csinál a kormány és hogy tékozolja a pénzt. (Ellentmondások balfélől.) Engedelmet kérek, mindig ezt halljuk, hogy ha erről az oldalról valaki azt meri állítani, hogy a sok kiadásokkal szemben otí vannak a vasutak és más beruházások, mindig az a feleletük a túloldalról, hogy ez semmi, semmi, mindig csak költekezünk és szórjuk a pénzt. Én a felhozottakat ugy a Dunaszabályozásra nézve igen fontosoknak, mint a canalisatióra nézve figyelemre méltónak, valamint az odessai összeköttetésre nézve is ha nem is annyira sürgőseknek, de mindenesetre tekintetbe veendőknek tartom és ha majd az erre vonatkozó javaslatok itt a házban fognak lenni, én mint ilyen valóságos mameluk, meg is fogom szavazni az arra szükséges összegeket. Ezt előre megmondom, de azután kérem emlékezzenek reá, hogy ezen indítványok nem innen, de a túloldalról tétettek. Most az Ugron Gábor t. képviselő ur által felhozottakra leszek bátor néhány megjegyzést tenni, Nézetem szerint nem a nyugatról Odessára Erdélyen át vezető út a legrövidebb, hanem Máramarosszigeten és Szucsaván át vezető vonal. (Felkiáltások a szélső baloldalon: A Feketetenger mellett!) Ez igy van. tessék a térképet megnézni, ugy van, mint mondtam. A Szucsava felé menő vasútnak a magyar birodalomba menő része leginkább kincstári birtokokon megy keresztül, azonban nemcsak a rövidség határoz az ilyen dolgokban, hanem a költség is és miután meggyőződésem szerint ez nagyon rentábilis vasút nem lesz, akár Erdélyen át vitessék keresztül, akár Szucsaván át, mindenesetre a költség mennyisége lesz döntő. Magam is azt hiszem, hogy talán az erdélyi vonal olcsóbba kerülne, habár hoszszabb vonal, mint a Szucsava felé vezető; de egy más körülményre vagyok bátor a t. házat figyelmeztetni és ez a stratégiai szempont, a melyre nagy súlyt fektetett Ugron Gábor képviselő ur. Már akárkivel jöjjek is ellentétbe, ha a stratégiai szempontot veszszük tekintetbe, ha e vasútnak góczpontja nem a galicziai, illetőleg bukovinai határon belül helyeztetik, hanem egy oly országba tétetik át, a melyről azt mondják önök, hogy Oroszország protectiója alatt áll, valóban ezen vasútnak stratégiai jelentősége nagyon meg fogna csökkenni. Miért V Mert a mint az ellenségeskedésnek bármily távoli ideje is elérkezik, oda abba az országba bemenni többé nem lehet, ha csak Románia önmagától nem áll mellénk. Ezt csak azért hoztam fel, hogy stratégiai szempontból okot a Jászvárosba beágazó vasút mellett felhozni nem lehet. A kérdés szerintem az, hogy a Fekete-tengerhez út kell, valami nagy jövedelmet egyik sem hoz, melyik hát a legolcsóbb? Kijelentem, hogy én arra fogok szavazni, a melyikre nézve a minister ur ugy találja, hogy a legolcsóbban lesz építhető. (Helyeslés.) Olay Szilárd: Igen röviden leszek bátor néhány szót szólani. (Halljuk!) Igaztalan lennék,
