Képviselőházi napló, 1881. XV. kötet • 1884. február 6–márczius 13.

Ülésnapok - 1881-319

319. országos ülés előtt részletesen kifejteni, hogy e nemzetközi, átmeneti és kiviteli nagy forgalomnak közvetítésére hivatott vonalnak kérdése csak akkor lesz effész szerencsésen megoldva, e vasút csak akkor lesz jó jövedelmező, ha unnak oly mellékvonalai lesznek, melyek a tápvonal nevezetet nemcsak viselik, hanem tényleg azok is: e szempontból hozatott az 1881 : XLV. t.-czikk, mely ily szárnyvonalaknak, köztük a szabadka-bajai szárnyvonalnak kiépítését is elrendelte; a főpályát ily tényleg tápláló szárnyvonalnak tartottam én már akkor a szabadka-bajai szárnyvonalat. Kétségbe vonhatatlan bizonyítékokat, statisztikai adatokat hoztam fel harmadfél évvel ezelőtt nézetem bizonyítására, melyek — hizelgek magamnak vele — akkor a t. háznak határozatóra döntő befolyással voltak; azon bizonyítékok értékükből azon idő óta nemcsak nem veszítettek, hanem értékükben azóta emelkedtek. Nem akarom azoknak újból felsorolásával a t. háznak becses figyelmét fárasztani, még se mulaszthatom azonban el, hogy e vonal minél elébb való kiépítését sürgetőleg követelő néhány adatot ez alkalommal föl ne említsek és a t. háznak különös figyelmébe ne ajánljak. (Halljnk!) Sürgeti e vonalnak minél előbb való kiépítését állami, politikai, közgazdászati és helyi érdek. (Helyeslés.) Az elsők közül legyen elég csak azt említenem, hogy e vonal a legközelebbi ponton köti össze az Al-Dunát az Al-Tiszával s hogy a királyhágóntúli részek felől, azután meg Oláhország felől az Adriai tengerig egy jelentékeny útrövidítéssel járó transversalis pálya képzésére szolgál akkor, ha a Duna Bajánál át lesz hidalva és életet önt majd a zsákutezába szorult zákány-báttaszékí vonalba i«. A helyes közgazdasági és vasúti politika követeli, hogy egy fővonalnak oly szárnyait, melyek a forgalmat tetemesen előmozdítják, minél előbb kiépíteni siessünk; már pedig a szabadka-bajai vonal Bácsmegyének egy igen termékeny részén vonul át, két oly nagy várost köt össze, melyek iparának és kereskedelmének emelésére hathatós befolyással lesz. Sokszor hallottuk már, hogy a t. háznak mindegyik pártja hangsúlyozta, hogy ha azt akarpik, hogy e nemzet a folyton növekedőleg ránehezedő terhet elbírja, főleg közmívelődését, iparát és kereskedelmét kell minden tőlünk telhető utódon lehetőleg gyorsan emelnünk; a két utóbbinak emelésére t. ház, itt az alkalom. A magas kormány átérezte ebbeli feladatának fontosságát és e szárnyvonal kiépítésére felhatalmazást kér. Elismerem én a neuizetgazdászat körében íizon elvnek fontosságát, hogy beruházásokat csak *dy mértékben eszközöljünk, a milyenben erőnk < ngedi, de nem ismerhetem el helyesnek e tekinBiárezius 1. 1884. 335 tétben azt az eljárást, mely a már befektetett tőkének jobb kamatozását minél előbb nem óhajtja. Maga e törvényjavaslat indokolása is elismeri, hogy midőn a budapest-zimonyi vonalnak tervezésénél arra kellett törekedni, hogy mentől rövidebb legyen, az az alföldnek több oly vidékét kerülte el, mely a vasúthálózatba való bevonását kiváló helyzeténél, népességénél és termőképességénél fogva joggal igényelheti és a főpálya jövedelmezőségére nézve fényes eredményekről biztosít; Bácsmegyének azon része pedig, melyen e kérdésben forgó vonal lesz átmenendő, nemcsak népes és nagy termőképességgel bir, hanem e vonal két főpontjának, Szabadkának és Bajának már szépen fejlett kereskedelme és ipara is van, melyeknek csak bénítására szolgálna az, ha e vonal minél előbb ki nem építtetnék. Ezekből láthatólag, itt az állami és közgazdászati érdek annyira egybe van forrva a helyi érdekkel, hogy azokat egymástól elválasztani, az utóbbinak az előbbiek fölött elsőbbséget tulajdonítani jóhiszeinűleg nem lehet, — elismeri ezt a törvényjavaslat indokolása is, midőn azt mondja, hogy — „Baja váiosa és vidéke rég táplálja és sürgeti jogosult és tagadhatatlanul közgazdasági fontossággal biró amaz igényeinek megvalósítását, hogy az időközben törvény által is biztosított vasúti építkezés létesíttessék és ez által a nagy fejlődésre képes, termelés tekintetében pedig már most is jelentékeny vidék a forgalom közvetítésének könnyebbségében mielőbb részesittessék; tekintettel továbbá arra, hogy Újvidékig máris megnyitott s még ez év folyamán egész Zimonyig megnyitni szándékolt fővonalnak jövedelmezősége eme táppálya várható jelentékeny forgalmával is fokoztassék". De e pályának a kereskedelmére, iparára és közgazdaságára háruló nagy fontosságát átérezte maga Baja városa és környékének lakossága is, minek világosan szóló bizonyítéka az,hogy e szárnyvonal kiépítési költségeinek fedezéséhez majdnem 400,000 frttal járul. Midőn ezekben a szabadka-bajai szárnyvonalnak állami, politikai, nemzetgazdászati és helyi szempontokból való fontosságát és kiépítésének sürgősségét inkább csak érinteni, mint részletesen kifejteni'óhajtottam, kérem a mélyen tisztelt képviselőházat, hogy e szárnyvonal kiépítésére a magas kormány által ez alkalommal kért 800,000 frtnyi hitelt engedélyezni méltóztatnék. (Helyeslés és tetszés a jobboldalon.) Helfy Ignácz:T. ház! A szőnyegen levő törvényjavaslathoz a magam részéről is hozzájárulok, sőt a mennyire emlékszem, a mikor ez a tárgy először került elő a házban, alig volt valaki, a ki ellene szólott volna és igy megvallom, hogy ha nem volnék tekintettel azon helyzetre, a melyben az előttem szólott t. képviselő ur van, aztmon30*