Képviselőházi napló, 1878. XIV. kötet • 1880. május 31–november 16.

Ülésnapok - 1878-280

280. országos ülés jnnlns 10. 1880. 179 Baromfi-tojás .... 11,200 métermázsa Kőszén 120,000 Vízmentes mész (cement) . 50,000 „ Petroleum és egyéb bolti-, kézmű- és kézi-árúczikkek .... 115,000 Összesen . . 1.349,500 métermázsa. Ezen forgalomhoz, t. ház, mely Baján, mint Bácsmegye egy nagy és termékeny részének emporiumán központosul, még egy nagy és termékeny vidéknek és több gazdag és népes községnek termelése és forgalma is járuh mely terület közel 255,000 holdat tesz ki, lakosainak száma pedig a 120,000 számot jóval felülhaladja. Meg kell még említenem, hogy Baján jelenleg létezik egy nagyobb henger-, három kisebb gőzmalom és 70 dunai malom; van öt szeszgyár, egy gőzfürészgép, három pénzintézet, melyeknek utolsó évi forgalma 14.000,000 forintot tett ki, van továbbá öt szénégetőkemencze és több nagyobb tégla és cserépégetések. Mindezen productumokat és ennek megfelelő roppant tőkeforgalmat, ha kellő figyelembe és számításba vesszük, bizton állíthatom, hogy ezen szárnyvonal kiépítésével a vidék és Baja városa adóképességének emelkedéséből befolyó államjövedelem, oly mérvben fokozódnék, hogy már ez által is az állam dús gyümölcsözését érné el azon összegnek, melyben nekie a baja-szabadkai vasút kiépítése kerülne. Azt pedig a háznak valószínűleg szintén minden tagja tudni fogja, ho^y technikailag könnyebb és egyszerűbb vasutépítkezés nem is képzelhető. Mert teijes rónaságon vonul el a vonal, sehol számba vehető nehéz munkálatok, sehol hidak, vagy objectumok nem szükségesek. (Ugy van!) Végezetül most még csak azt említem fel, tisztelt ház, hogy a baja-szabadkai szárnyvonal kiépítéséhez az illető érdekeltek többi között Baja, Almás városok számos községekkel, a vidék nagybirtokossága, végre maga Bácsmegye, mint törvényhatóság, mely a szárnyvasut kiépítése által egy nyolez mértföldnyi párhuzamos országút kiépítésének rendkivüli költségeitől megszabadul, oly arányban hajlandók a szárnyvasut költségeinek viseléséhez járulni és államunk által eszközlendő építkezés terhein könnyíteni, mint a mily mértékben aránylag a pest-zimonyi vasút egyik, vagy másik vidéke sem járult. Bátran merem állítani, hogy ha a kormány részéről a szándék megvan e szárny vasutat kiépíteni, ha erre a kormánynak a képviselőház a felhatalmazást megadja és ennek folyjtán a kormány az illető vidék érdekeltségét a kozzájáru- i lásra felszólítandja, anyagilag és erkölcsileg támogatja, ez még eddig nem tapasztalt mérvben fogja meghozni anyagi áldozatait és ennek folytán ezen vasút építése egyidejűleg a pestzimonyi és a kalocsai vonalakkal azonnal kiépíthető lenne. És azért, t. ház, mert ezt az előzmények és az ottani viszonyok alapján biztosan állíthatom, továbbá azért, mert az ország egy nagy és jelentékeny vidékének legfőbb, legfontosabb közgazdasági érdekeinek, sőt létfeltételeinek előmozdítását és megalkotását szivemből óhajtom, továbbá azért, mert, a mint beszédemben bővebben kifejtettem, a baja-szabadkai szárnyvasut kiépítésének kérdése a jelen törvényjavaslat tárgyával, a pest-zimonyi vasútvonal kiépítésének kérdésével éppen oly, ha nem még szorosabb szerves összefüggésben és érdekközösségben áll, mint áll az egészen hasonjellegű kalocsai szárnyvasut kiépítésének kérdése. Én. t. ház, mindezek folytán és alapján hazafiúi kötelességemnek tartom felkérni a tisztelt házat, hogy a bajai szárnyvonalra vonatkozó, eme törvényjavaslatban foglalt intézkedéseket elfogadni méltóztatnék. (Élénk helyeslés jobbfelöl.) Orbán Balázs: T. ház! Ugy találom, hogy a kormány nem mér egyenlő mértékkel akkor, midőn a hazai és külföldi érdekek szemben állanak egymással. És mintha éppen érvet akart volna szolgáltatni nekünk, ma van előttünk két törvényjavaslat, mely Horvátországban és a határőrvidéken kiépítendő vasutak és egy darabka vasút megvételére mintegy íl millió áldozatot kér tőlünk. T. ház! Én hiszem, hogy a kormány hálás akar lenni Horvátország iránt. Nem akarom kutatni, minő indokokból, hanem ránk nézve mindenesetre közelebb áll hazánk érdeke, mint egy társországé. Azon áldozat, mely Bánhidy t. képviselőtársam indítványában javasoltatik, korántsem áll párhuzamban azon áldozattal, melyet a kormány Horvátország és a határőrvidék érdekében megadatni akar, mert 11 milliónál bizonyosan sokkal kevesebb követeltetik arra, hogy ezen vasút államköltségen kiépíttessék. Én meg vagyok győződve, hogy e vasút üdvös eredménye, a nemzetközi forgalom ideterelése csak akkor éretik el, ha az állam által építtetik és állami kezelés alá vétetik. Ennélfogva én határozottan pártolom b. Bánhidy képviselőtársam indítványát. {Helyeslés balfelül.) Thaly Kálmán: T. ház! Midőn a tegnapi szavazás alkalmával a ház legkülönbözőbb pártjairól oly nagy többség fogadta el a budapest-zimonyi vasút kiépítéséről szóló törvényjavaslatot: ez bizonysága volt azon az egész \ hazában elterjedt meggyőződésnek, hogy e fő23*