Képviselőházi napló, 1878. XIV. kötet • 1880. május 31–november 16.

Ülésnapok - 1878-279

278. országos III összeköttetés köztt, a melyet említett, több van, a mely egészen más irányban van hivatva a forgalmat közvetíteni. Ugy a brassói, mint az orsovai összeköttetés tisztán a román, a délkeleti forgalomnak van szánva. A déli forgalom közvetítéEet ezen vonalak egyike sem létesítheti. Már pedig, hogy legyen egy vonal, mely A magyar állam közgazdasági érdekeinek ezen irányban megfelel, azt részemről igen nagy fontosságúnak tartom. És azért én azt, hogy mindezen tekinteteknek megfelelne akár a „Dunagőzhajótársaság, akár az Orsovától Bodenbachig vezető vonal, legalább is kétségbe vonom. (Helyeslés.) Főhibául tekinti a t. képviselő ur azt is, a mi szerinte már a szerb conventióban rejlik, hogy a konstantinápolyi irány tökéletesen mellőztetett. Esi ezt sem a conventióból, sem a törvényjavaslatból kiolvasni nem tudom. Ez utóbbi ezen összeköttetés létesítéséről nem is szól, de szól igenis arról a szerb conventió, melyben a konslaminápolyi összeköitetés nemcsak mellőzve nincs, hanem éppen a 3. és 4 §'ban világosan kifejezve és hangsúlyozva vasi az azt, közvetítő vonal építésének szüksége. Én, méltóztassék megengedni, részemről teljesei! meg vagyok győződve, hogy egyrészről a már létező török vasat, másrészről, ha a szerb vasút Nisig fog építtetni, ez oly hatással lesz, hogy e vasút kiépítését íáofiáig sokáig halasztani nem lehet s épp ez által lehet, ha egyáltalában szükséges, pressiót gyakorolni e vonalnak Konstantinápolyig való kiépítésére. (Helyeslés a középen.) E tekintetben tehát semmiféle hibát és mulasztást nem látok. Említi még a t. képviselő ur azt, hogy ezen vasút a belforgalmat illetőleg felesleges, mert, felemlítve Bácsmegyét, azt mondja, hogy ennek két nevezetes közlekedési eszköze van és igy ezen megye szempontjából egy harmadikat létesíteni feleslegesnek tartja. T. ház! Mindkét vonal, melyeket a t. képviselő ur felemlített, kelettől nyugatnak szeli át e megyét, de Budapesttel Bácsmegyét egyik sem hozza eg-venes összeköttetésbe. Azért e szempontból is feltétlenül szükségesnek tartom e vonalat. (Helyeslés.) Szólt még a t. képviselő e kérdés pénzügyi részéről is s erre bátor leszek visszatérni akkor, mikor b. Bánhidy Béla képviselő ur felszólalására fogok refketálni. Á mint méltóztatlak tudni, maga a vonal kiépítése és különösen a zimony-belgrádi összeköttetés, a szerb conventió által el lévén fogadva, végpontul mindenesetre Zimony teendő, bármely irányban haladjon különben a vonal.*Az összeköttetést Zimonynyal háromféle módon lehet létesíteni, vagy a Duna jobbpartján, vagy a Duna íi jnnlas 9. 1S8B. jgy és Tisza közti; építendő vasút által, a mint ez itt tervezve van, vagy pedig a ki kin da-zimony i összeköttetés által, a melyet Dániel Ernő képviselő ur javasol. A Duna jobbparti összeköttetést, felfogásom szerint, ugy az ország, mint a főváros érdekével ellentétben állónak tartom, mert ez Budapestet a délről északra menő forgalomtól megfosztaná. (Helyeslés.) A legfőbb érdek az, hogy a Belgrádról Oderbergbe menő forgalom Budapesten át a legtermészetesebb irányban vegye útját; s egy másik főfontosságu dolognak tartom azt, hogy a keletről és dérről jövő, Orsován és Belgrádon át menő forgalomra nézve itt Budapesten legyen választópont, ugy, hogy a magyar állam vasúton Oderberg felé menjen az, a mi északra megy és az osztrák államrasuton menjen az, a mi nyugatra halad, de az elválasztó pont mindig Budapest legyen. Ezen főczélt, felfogásom szerint, csakis egy budapest-zimonyi egyenes összeköttetés által lehet elérni és épp a kikindai összeköttetéssel ez nem volna elérhető. Ezen szempontból a kormány által javasolt vonal, építését az ország- és a fővárosra nézve igen fontos érdeknek tartom s azért mindhárom összeköttetés közül ennek adok elsőséget, (Általános élénk helyeslés.) Azt méltóztatott felemlíteni, hogy ezen vonal részben felesleges, részben a kitűzött czól elérésére drága és azért tekintve pénzügyi helyzetünket, nem volna létesítendő. De nézetem szerint ezen vonal nemcsak azon szolgálat közvetítésére leend képesítve, melyet az előbb jeleztem s a mely maga is nagy fontossággal bir, hanem hivatásának kell lenni a boszniai és a Bród felőli forgalmat is közvetíteni. A Duna jobbparti vonalra nézve ugyanazon veszélyek állnak fenn, a melyeket előbb jeleztem s a kikindai Összeköttetés még anynyival rosszabb volna. De lehetnek oly körülmények, hogy ezen vonalnak lesz még egy 3-ik rendeltetése is. E részben, a mint méltóztatnak tudomással birni a kormán}" által előterjesztett egy másik törvényjavaslatból, a déli vasúttársasággal szerződés köttetett, mely egy kérdést véglegesen megoldott, egy másik kérdést azonban csak időközileg oldott meg. A végleges megoldás az, hogy a déli vasút egy vonalrésze megszereztetett; as időközileg megoldott másik intézkedés pedig az, hogy az ezen társulattal létrejött egyezség alapján tarifa-kartell köttetett néhány évre. Kétségkívül a főszempontnak arra kell irányulnia, mely a vasúti politika egyik fősarkköve, hogy Budapestnek Fiúméval lehető olcsó összeköttetése létesíttessék. Ha ezen czél elérhető lesz azon | intézkedések által, melyek a déli vasuttársulat-