Képviselőházi napló, 1878. XI. kötet • 1880. márczius 10–április 10.

Ülésnapok - 1878-233

266 233. országos ülés április 5. 1S80. tehát minél magasabb a vitelbér, annál nagyobb a jövedelem. Én ettől eltérőleg, a magyar államvasutaknál kísérletet tettem, tour és retourjegyek behozatala által, hogy a nagy közönséggel az utazgatást megkedveltessem és nézetem szerint ezen kísérlet nagy részben sikerült. Mondják, az első lépés, melyet tettem, volt az, hogy az akkor még létezett ágió-pótlékot eltöröltem a viteldíjaknál és daczára annak, mégis a jövedelem emelkedett azóta. — Miután az évi jegy kedvezmény létesült, ismét emelkedett a jövedelem, ámbár sokau azt mondják, hogy némely emberek kihasználják túlságos utazásokra az éves jegyeket, mégis azon meggyőződésre kellett jutnom, hogy az intézkedés helyes és czélszertí volt, mert nem kell ám hinni, hogy a ki éves jegyen utazik évenkint pl. húszszor, az különben is annyit utazott volna. Nem utazott volna, hanem meglehet, csak kétszer háromszor ment volna, holott igy, ha húszszor utazik, az állam nem vall semmi kárt, mert kocsijaiban — fájdalom, többnyire marad üres hely, ugy hogy nem szükséges ezek miatt új kocsikat oda akasztani. Ez irányban tehát lépéseket tettem és e lépéseket igen szívesen fogom folytatni, de a képviselő ur maga is igen jól tudja, hogy az ilyen dologhoz idő kell. Minden újításnak megvan a maga principialis és nem principialis ellensége, meg kell tehát mutatni a közönségnek, hogy ezen újítás nem helytelen, akkor aztán az újítás megkedveltetik s behozzák más vasutaknál is. Én részemről igen szívesen közre fogok működni, hogy specialiter Balatonfüredre nézve, azon kedvezmények más vasutaknál is életbe léptettessenek. A mi azt illeti, hogy a magyar államvasutaknál Füredre nézve is életbe léptettessék a kedvezmény, intézkedni fogok, hogy az még a saison beálita előtt megtörténjék. (Helyeslés.) A képviselő ur beszédének többi része leginkább arra vonatkozott, hogy határozati javaslatát indokolja. Ezen határozati javaslat t. ház, három pontból áll. Az első pont azt kívánja, hogy azon rendelet, mely még 72-ben adatott ki, meiy szerint minden államhivatalnok köteles a magyar nyelvet megtanulni, érvényesíttessék akként, hogy a kik meg nem tanulják 1881. január l-ig, azok az állam szolgálatából eltávolíttassanak, mert azon időtől a hivatalok ügykezelésének nyelve a magyar nyelv kell. hogy legyen. T. ház! Ma az ügykezelés általában magyar nyelven vezettetik. Vannak egyes speciális esetek vasutaknál, miként Ivánka t. barátom is kifejtette, hol éppen személyekre való tekintetből egyes ügyosztályoknál némi eltérésnek kell lenni. De itt egyet meg kell jegyeznem. A t. képviselő ur szavaimat idézve, olyan állítást tulajdonított nekem, melyet ugy, a mint ő idézte, én nem tettem. Ha én valamely tárgyról szólok itt a házban, meg szoktam maradni ugyanazon tárgynál és ugyanazért, midőn én gépészmérnökökről beszéltem, habár a mérnöki kart említettem is, ez alatt nem érthettem az összes vizi és más szakbeli mérnökséget, hanem csupán a gépész - mérnökséget, a miről szó volt. Midőn azt hangsúlyoztam, hogy gépész-mérnökök dolgában hiány van, ezt azzal indokoltam, hogy átalában véve a mérnöki kar tagjai közül, aránylag legkevesebben lépnek erre a pályára és hogy másodszor, a kik e pályán működnek is, csak az újabb időben léptek rá és igy vezetésre nem alkalmasak, mert a vezetésre hosszas praxisból szerzett ismeret ^szükséges. Azt nem is lehet állítani, hogy nekünk hála istennek most már minden szakbeli mérnökségre ne volna elég erőnk, de hát a kik csak 3, 4, 5, év óta kerültek ki a műegyetemből, ezeket nem lehet azonnal vezetésre alkalmazni. Lehet, hogy sokan olyan fiatal óriásoknak tartják magukat, (Derültség jobbfelöl) hogy ők képesek megfelelni a vezetés igényeinek, ámde ebhez IIOSSÍZÚ tapasztalás szükséges, a mit az önbizalom nem igen pótolhat. Igy pl. egy gépgyár igazgatására nem elégséges, hogy valaki azt a gépgyárt vezetni tudja, az illetőnek még kereskedelmi embernek is kell lenni s bizonyos fokig bizalmat ébresztő névvel is kell biruia, ha azt akarjuk, hogy a gyárnak vásárlói akadjanak, mert hiába mondjuk azt, hogy valaki tanár e tárgyban, mert megtörténhetik, hogy a praxisban, a tanár ur nem ért üzlet vezetéséhez s a gépgyár megbukik ; és megtörténhetik, hogy valaki nem volt professor és bír avval a szakismerettel, tehetséggel és erővel, a mely az ilyen gépgyár vezetésére és fenntartására szükséges. Én ezt állítottam felszólalásomban mindig; most már bevallom, hogy a fiatal erők megvannak, ezekből lesznek emberek, de még ma is kénytelen vagyok mondani, hogy a vezetésre alkalmas emberek csak elvétve találhatók. — Vannak igenis, hiszen ott van a magyar államvasutnál Verderber magyar ember, ámbár nem magyar hangzású neve van s ezért sokan kétségbe is vonják magyarságát, pedig igazi magyar, budai fi. Ott van Bekscheft a nyugati vasútnál, színién képes arra, hogy a maga dolgát jól vezesse, de ezeket írjjainkon számíthatjuk el, mindössze néhány ember. De az is nehezíti a dolgot, hogy a fiatal emberek rendesen abban a nézetben vannak, hogy ha ők a gépész-mérnöki tanulmányokat elvégezték, akkor lealázó volna reájuk nézve a kalapácsot kézbe venni és lealázó volna egyébnek, mint dirigensnek lenni. (Igaz! jobb/elöl.) Bocsánatot kérek, ez nagy tévedés. A ki val tmely pályára szánja magát s azt akarja, hogy igazán ember legyen, hogy igazán megfeleljen 'zakmájának, mikor elvégezte tanulmányát itthon a József mű-