Képviselőházi napló, 1878. XI. kötet • 1880. márczius 10–április 10.
Ülésnapok - 1878-233
233. országos Ulís április 5. 1880. űj^f hivatván a gyűlésekbe, hogy mintegy országgyülésileg tárgyalják az aäministratió teendőit. Az ilyen administratiótól az Isten mentsen meg, valamint az országgyűlést is attól, hogy ő administráljon. Tessék az országgyűlésnek elveket felállítani, tessék kritizálni, de ne tessék administrálni. Ugyanez áll a mim'steriumoknál, áll a vasutaknál is. {Helyeslés.) Azt pláne nem értettem, hogy a közlekedési minister ur költségvetésének tárgyalása alkalmával, az adóbehajtási és"katasteri ügy niiért kerül elő. Azt nem tudom felfogni, ha csak nem akarunk azon technicusokról szólni, kik a katasteri felméréseket teljesítik, a mi bizony a technikának még nem legeulminánsabb része. Igen t. barátom Boross Béni, szintén felszólalt a tiszavidéki vasút megvétele mellett. {Halljuk!) Már a ki Magyarország térképére néz és látja, hogy Kassától Miskolczig, Miskolcztól egy nagy körben Szolnok, illetőleg Czeglédig egy vasút fekszik ötös formában, mely magában felvesz minden Magyarország keleti részén levő vasutat és ezek concentrált forgalmát Czegléden, az osztrák-államvasutnak adja át. A. mint már alkalmam volt itt felemliteni, a ki ezt figyelemmel nézi, meggyőződik az iránt, hogy Magyarországon czélszeru vasúti tarina politikát csak úgy lehet folytatni és a subventionált vasutaknak az ő működésüknek megfelelő jövedelmüket csak úgy biztosíthatjuk, ha át látjuk, hogy a tiszai vasutat előbb-utóbb meg szerezni, kellőleg elosztani és a hátul fekvő vasutakat megfelelően csoportosítani keli és hogy csak ezen utón létezhető. Hogy vájjon olcsón, vagy drágán vette e meg az állam a vasutat, erre nézve elmondta a tényállást Móricz Pál í. barátom. A jelenlegi ministerium főérdemének tartom, hogy e kérdésben valahára tett valamit, mert hogy ez ne történjék, azt igen sok oldalról kívánták és hogy a kormány ezen nehézségeken mégis keresztül tört és maholnap törvényjavaslatot tesz le a ház asztalára, azért nézetem szerint csak köszönetet érdemel. (Helyeslés jobboldalon.) T. barátom Thaly Kálmán megjegyzéseire kívánok még röviden refleetálni. Szállítási theoriájában, melyet pozsony-nagy-szombati, illetőleg trencséni vasútra nézve kifejtett, mintegy azt látja, hogy ha az úgy fog történni, a mint ő kívánja, az osztrákállamvasut fog nagy kárt szenvedni s az export a pozsony-nagy-szombatzsolnai vasúton fog növekedni. Ha így fog történni, igeit tisztelt képviselő ur, nem csak az osztrák-államvasut fog kárt szenvedni, hanem sok más magyar vasút is. Nem mondom én azt, hogy nem kell szabályozni a Dunát; igenis szabályozni kell, hanem óvatosan és nem rögtönözve és Magyarországnak bizonyára még KÉPVH. NAPLÓ 1878—81. XI. KÖTET. igen sok egyébre van nagyobb szüksége és vannak szükségesebb kiépítendő vasút darabok, mint a trencsén-zsolnai, mert ezek nem csak önmaguknak biztosítanák és emelnék jövedelmét, hanem már létező s az állam által subventionált nagy vasutakét. Ez azonban nem zárja ki, hogy ha lesz hozzá pénzünk, ezen vonal is kiépíttessék. Az arlbergi vasútra vonatkozó hoszszas fejtegetésekbe nem bocsátkozom. Kétségtelen és mindenki, a ki közlekedési és kereskedelmi ügyekkel foglalkozik, elismeri, hogy az arlbergi vasút kiépítése kereskedelmi forgalmunk eraaucipatiőjára nézve lényeges tényező. Ha mi már most ennek nagy hasznát vesszük, a mint meg vagyok róla győződve, vájjon lehet-e a compensatió eszméjét oly ridegen elutasítanunk, a mint azt t. barátom teszi? Ez megint nem felel meg az én élettapasztalataimnak. Mindig azt tartottam az életben a legjobb alkunak, a hol a do, ut des egymás mellett áll. Mindig kárát vallotta előbb-utóbb az, a ki csak erőszakkal akart magának előnyöket szerezni és mindig csak magamagának harácsolt. Tgy, ha azon nagy áldozatért, melyet Ausztria az arlbergi vasút létesítésénél hoz, nesn mondom, hopy a turisták kedvéért — és talán mert ott jó szilva és baraczk terem, — hanem kereskedelmi szempontból; ha azért pl. a doberlini vasút engedélyeztetik a mi részünkről, szeretném tudni : mi kára van ebből Magyarországnak. Nézetem szerint semmi. Az arlbergi vasút kiépítése által a mi érdekeink nagymértékben előmozdíttatnak, miért ne tegyünk mi ezért viszont szolgálatot, a hol ebből kárunk nincsen? Azt hiszem, t. képviselőtársam ezt a compensatiót nem fogja bűnösnek tekinteni. Ezzel bezárva szavaimat elfogadom a budgetet a részletes tárgyalás alapjául. (Helyeslés jobbfelöl.) Péchy Tamás, közmunka- és közlekedésügyi minister: Méltóztassanak megengedni, hogy a több oldalról történt felszólalásokra egyszerre és együttesen válaszolhassak. (Halljuk!) Azon kérdések, melyek felvettettek, legnagyobb részben a tárczának különböző pontjaiban foglalt egyes ügyekre vonatkoznak. Mivel azonban az általános vitánál vettettek fel, rövidebben és általánosabban kell azokra felelnem, mint felelhettem volna, ha felvettetnek az illető pontoknál, hol természetszerűleg tüzetesen is tárgyaltathattak volna. Orbán Balázs képviselő ur indítványt nyújtott be, hogy a torda-gyéresi vasút kiépítése törvényhozásilag rendeltessék el. Azt hiszem, hogy indítványt beadni, vagy határozati javaslatot elfogadni egy oly ügyben, melyet világos törvény rendel el, egészen felesleges. A törvény mindig nyomatékosabb bármely indítványnál és 34
