Képviselőházi napló, 1878. VI. kötet • 1879. május 7–május 27.

Ülésnapok - 1878-130

276 130. országos ülés május 21. 1879. ma is állampapír jellegűek; azok repraesentálnak ezen vasútnál 38 milliót és megmaradnak in status quo. Még eddig az elsőbbségi kötvények tulajdonosai a kassa-oderbergi vasúthoz vitték a szelvényt, hogy megfizettessék maguknak ezen garantiát, ezentúl eljönnek majd az államhoz a garantiáért. A részvénytőke tehát marad az eddigi, t. i. 19 millió frt. Ebből öt millió az államé; marad tehát 14 milliónyi frt részvénytőke. Ezen részvények ez idő szerint kamatoznak négy százalékot. A részvényeseknek semmi körülmények közt niues kilátásuk, hogy valaha többet kapjanak a részvények után. Mert ha egyszer e pálya — a mi azon nagy befektetési tőke mellett soha nem fog bekövetkezni — magamagát tartaná fenn és nem szorulna subventióra, sőt még superdividendát is nyújthatna; akkor sem kaphatnak a részvényesek többet 4%-nál, mert akkor abból mindenekelőtt azt a nagy összeget vissza kell fizetni az államnak, melyet az állam subventióban már előlegezett és mely ma már 20 millió frt. Nincs tehát remény, hogy többet kapjanak 4%-nál, de igenis van kilátás, hogy ha jövőre is ugy mennek a vasút dolgai, mint eddig mentek, hogy később 4%-et sem fognak fizetni, a mi épen ennél a vasútnál történhetik meg; mert — hogy csak egyet említsek — tény az, hogy épen ezen beruházásból cseréltettek ki oda át Ausztriában nagyrészt már az összes sínek, a mi itt csak most fog bekövetkezni. Ki fogja azt megfizetni, majd megint az állam, vagy a részvényesek? tehát még kevesebbet is fognak kapni, mint 4%-et. T. ház! Mit proponálunk mi? Mi azt akarjuk, hogy az állam mondja meg a részvényeseknek azt, hogy „a ti vagy ónotokkal roszul gazdálkodtok, az állam a társulatot rendbe hozza, az állam új terhet vállal, nektek azonban megadja a 4%-et továbbra is, de a vasutat átveszi a maga kezelésébe. Micsoda pénzügyi nehézség állana ennek ellene ? Nincs itt szó sem új emissióról, nem kell itt semmi új pénzügyi mívelet, egyszerűen le kell bélyegezni a részvényt, hogy ezen részvényt ezentúl 4%-et kapja nem a kassa-oderbergi vasútnál, hanem az állampénztárnál.Az igaz, nem lesz egy új merő a vasút consolidása és magán kézben való meghagyása mellett arra, hogy új 8—10 igazgató-tanácsosi állás váljék dispouibilissá, de ez nem vasut-politikai érdek. {Helyeslés balfelöl.) Arról, hogy a társulat, ha dolgait nem a törvényjavaslat szellemében rendezi, csődbe jön, arról beszélni se kell A t. közlekedési minister ur ezelőtt már két évvel azt mondta, hogy ha rövid idő alatt nem rendezzük, csődbe jön. Nem fog csődbe jönni, mert akkor roszabbul járnak a részvényesek és roszabbul a hitelezők. Nem az bizonyítja-e, hogy e csődtől tartani nem kell, hogy ime, a társalati részvények kamatozása az állam által garantirozott 5%-ról ezen kérdéses követelések részbeni kifizetése által 4%-ra reducáltatott s a részvények mégis ma jobban állanak, mint a reductio bekövetkezése előtti közvetlen időkben, tehát ezt az állapotot a részvényes és a pénzpiacz már elfogadta és ha mi nem ves-ünk el tb'le semmit eddig vagy most élvezett jogaiból, azt hiszem, van annak útja módja, hogy azt, a mit óhajtunk, a t. kormány igen könnyen véghez viheti. S most t. ház, mielőtt befejezném hosszabb előadásomat, melynek hosszaságát a t. ház kegyes lesz elnézni, azért, mert a tárgv olyan, a mely bővebb megvitatást érdemel, {Helyeslés balfelöl) legyen szabad még nekem a t. közlekedési bizottság jelentésének egy pár igen lényeges tévedését röviden helyreigazítanom. {Halljuk!) De mielőtt ezt tenném, engedje meg a t. ház, hogy kinyilatkoztassam, hogy a közlekedési bizottság részérői beterjesztett jelentés bizonysága annak, hogy ügyvédje volt e jelentésben foglalt védelem, mint a minő jó ügyvéde volt a társulatnak maga a társulat jogtanácsosa. Azt mondja a közlekedési bizottság jelentése 7. lapján, előadván, hogy e vasuttársulat mikéut alakult, a mit mi is előndunk, de — mellesleg mondva — nálunk Hegedüs Sándor képviselő ur roszalja: „hogy a kassa-oderbergi vasat igazgató-tanácsa szakközegeinek és jogtanácsosának beható tanulmányozása és kitűnő becsű véleményezése után, egy külön kiküldött bizottság által, mind az egyes követelések jogi természete, mind a számszerű megállapítás szempontjából, szigorú vizsgálat alá vette az egyes tételeket, s az építési vállalattal folytatott huzamos tárgyalások után helyesebbnek vélvén a barátságos kiegyezést, egy kétes kimenetelű pernél, és pedig annál inkább, mert egyes követeléseket a maga részéről is alaposoknak ismert el, bejelentette a kormánynak, miszerint az építési vállalattal — fentartva az államkincstár ellen való visszkereseti jogot — 4.600,000 frtnyi általány összeg fizetésében kiegyezett, s ezen egyezségnek — az építési vállalattal létrejött megállapodáshoz képest — a legközelebb tartandó közgyűlésen helybenhagyásátfogja indítványozni." En, t. ház, a társulat volt jogi tanácsosának, Hodossy Imre képviselő urnak, nem mondom, egyenes felhívása folytán, de még is egy vele e tárgyban történt összejövetelem következtében, utalva vagyok annak kijelentésére, {Halljuk! balfelöl) hogy már a közlekedési bizottság tárgyalásakor, a közlekedési bizottság akkori elnöke gr. Forgách Antal {Mozgás balfelöl) a többek közt elmondta a vasútnak történetét, ezen pótépítkezéseknek is mi módon történt összeállítását, s elmondta azt is, hogy ezt ők szak-