Képviselőházi napló, 1875. XIII. kötet • 1877. október 30–november 29.

Ülésnapok - 1875-308

260 308 országos Illés november 21.1877. fenntartani ezen törvényjavaslatot, megvallom, el nem fogadhatom, mert hiszen én, az igaz. azt sem szeretem, hogy eddig nem lehetett azon törvényt érvényesíteni; de fenntartani most, midőn mindnyájan tudjuk, hogy legkevesebb 10 évig teljes lehetetlenség azon régi 1870. 38. törvényezikket végrehajtani: azt hiszem, igazán nem volna a magyar törvényhozásra sem czélszerü. sem előnyös. Továbbá azt mondották azon t. képviselő urak. hogy a 6. §-ban előadott pénzmüvelet, igaz. némileg megnyugtató, de azt jobban kellett volna kiemelni, határozottabban formulázni, s kimondani egyenesen, hogy mily müvelet alapján fog ezen építés valósággal létesíttetni. Én azt hiszem, hogy ha lehetséges volna is oly pénzügyi müveletet keresztül vinni, mely a törvényjavaslat 6. §-ában kilátásba helyeztetik, ha a mai viszonyok fordulnak: mindazáltal addig, a mig ezen mód még csak akkor ismerhető fel, midőn valósággal foganatba vétetik, és valamely vállalattal alku köttetik, mondom, azon módot, mielőtt meghatározva nem lesz, előre szabatosan körülírni nem lehet, mert ez által talán még inkább akadályoztatnék a keresztülvitel. Azt mondják továbbá a t. képviselő urak, hogy ha a határőrvidéki alapból nem lehetne kiépíttetni, ez is hamarább megtörténhetik MJtrovieztól Zimonyig, minthogy azon vasút a magyar kincstár rovására fog kiépíttethetni, a mint itt terveztetik. Már bocsánatot kérek, ugy látszik, hogy talán maguk a t, képviselő urak ezen alapot, melylyel pedig olyan sokat foglalkoznak, még sem ismerik eléggé, Ezen alapból ugyanis teljes lehetetlenség ama vonalakat, melyek már a törvényjavaslatban is meg vannak emlitve, a legközelebbi időben kiépíteni; azon állítás pedig, hogy abból még a Mitrovieztól Zimonyig terjedő vasút is kiépíthető: igazán megvallva, azon alap mostani állományának oly túlbecsülése lenne, mely semmivel sem indokolható. Mert körülbelül ki lehet számítani, hogy ezen vasutvonalak mennyibe kerülnek, és hogy az erdőség, mely ezen alapot képezi, mennyit jövedelmez, ós ebből ki lehet számítani azt, hogy ezen erdőség jövedelme azon vasutak költségeit, ha még a mitrovicz-zimonyi vonal is hozzá adatik, fedezni nem lehet. Fölösleges lenne tehát a törvényjavaslatba oly intézkedést venni föl, melynek valóságos keresztülvitelére az alap hiányzik és elégtelen. Felhozták továbbá a t. képviselő urak, hogy ezen törvényjavaslat czime nem jó, mert ennek nem kellene határőrvidéki vasútnak lenni. Az igaz, hogy ebben a törvényjavaslatban oly vasútnak építéséről is van szó, mely nem esik egészen a határőrvidékre. Mint hogy azonban ezen vonalnak legnagyobb része "a határőrvidékre esik: legczélszerübbnek hittem e törvényjavaslatot a határőrvidék szerint elnevezni. — Felhozatott, hogy mikor 13 mórtföldre van pénz, egyelőre miért szándékoltatik 87a mértföld építtetni. Igaz, hogy csaknem 13 mértföld kiépítésére elégséges ez a pénz. a mely jelenleg van; de ha tekintetbe veszszük. hogy ezen összeg papirosokból áll, melyet nem volna czélszerü egyszerre a piaczra dobni: ha tekintetbe vesszük, hogy ennek az alapnak más rendeltetése is van, a mint Kállay képviselő ur azon álláspontra lépett, hogy ez egész alapot más czélokra kell fordítani: csakugyan nem lett volna czélszerü az egész alapot vasutakkal kimeríteni, mikor azon vidéknek csatornákra, utakra, befásitásokra ós iskolákra is van szüksége. Azt hiszem, hogy ha az alap kezelésével megbízott hatóság és a pénzügyminister megállapítják az arányt, a melyben ezen összeg vasutakra, csatorna-, útépítésekre, befásitásokra és más kulturális czélokra fordítható: akkor sokkal czélszerübben lesz ez eszközölhető: mintha azt kimondanók, hogy az összes alap. ugy a mint van, vasut-épitésekre fordittassék ós 13 mértföld építtessék 87

2 helyett. Felhozatott továbbá még az is, hogy sokkai czélszerübb lett volna ezen vasútnak Magyarországgal való összeköttetésére nézve a verpolyai vonalat választani a dálya-vinkovezei vonal helyett. Egyátalában nem akarom állítani, hogy azon vidék, mely Eszéktől Yerpolyáig fekszik, nem oly vidék, a melyen vasutat épiteni ezélszerütlen dolog volna. De ha tekintetbe veszem, hogy Eszéknek, mely főpontja a tervbe vett vasútnak, már van vasútja: ha tekintetbe veszem azt, hogy azon vidéknek, melyen azon vasútvonal menne, jó állami kövezett útja van; továbbá, ha tekintettel vagyok arra is, hogy ha Verpolyánál menne ezen vasútvonal a határőrvidéki vasúthoz, akkor azon vonalnak, mely Verpolyától Viükovczeig esik: üzlete megnehezittetnék ós költségessé tétetnék, mert nem volna más mód, mint egy külön vonatot járatni, a melylyel az összeköttetés Brodtól Magyarország felé fenntartassák, a mely egyszersmind a szállítmányokat, melyek vajmi csekélyek lehetnének, eszközölné és a viendőket a fő összekötési vonalra szállítana; már pedig a jövő üzlet költségessé tételénél mindent kell kerülni, a mi az üzletnek megdrágítását vonná maga után. De ha tekintetbe veszem azt, hogy Slavoniának két városa van. a mely mint kereskedelmi factor számba jöhet, az egyik város Eszék, ennek már is van vasútja; a másik város Yukovár, a mely nem bir vasúttal: azt hiszem nem nagy hiba, hogy a vonal, ha az építési költség másfél millióval nem is csekélyebb, főleg ha az összekötési irány a legrövidebb ós legegyenesebb, ha Slavonia másik városának, mely kereskedelmi tekintetben nem jelentéktelen, adatik. Nem hiba, főkép ha visszaemlékezem arra, hogy azon vidék küldöttségei szintén adtak be folyamodványokat, ezen fo-