Képviselőházi napló, 1875. X. kötet • 1877. január 27–május 4.
Ülésnapok - 1875-213
218. országos ülés márczius 8. 18ÍT. 133 Mellékesen megjegyzem, hogy az összeg nincs helyesen kiszámítva, mert az elvállalt kamatbiztositási összeg 21 mértföldre van számítva, arra vállaltatott el; a pályának hossza pedig, mint a zárszámadási bisottság kimutatja 22'29 mórtföld; ennélfogva a valóságos különbség l09-ad mértföld. Minthogy pedig mértföldenkint a kamatbiztositás 4 ezer ezüst forintot, avagy bankvalutában 4800 frtot tesz: ezen összeg nem 1160 frtot, mint a zárszámadási bizottság mondja, hanem 5232 frtot tesz. Most már a dolog érdemére térve, a dolog ugy áll, hogy a gömöri iparosok és földbirtokosok'nem mértföldenkint vállalták a kamatbiztositást, mint előbb az igen t. pénzügyminister ur mondta; hanem elvállalták egy meghatározott mértföld szám után, egy meghatározott fix összeget. Ezen meghatározott mértföld szám a szerződő felek kölcsönös megállapodása szerint 21 mértföld, tehát nem az, a mit az 1871. XXXVII. törvényben van, mert ott a vaspálya hossza egy bizonytalan számban van kifejezve ekképen: „mintegy 21 és 1 \ i mértföld. Nem a pálya, azon hossza lett elfogadva, mely az 1873. évi XXX Vll-ik törvény czikkben már 21 és 8 / ]0 ménfőiddel lett kimutatva ; ezen későbbi törvény alkalmával nem is fordult elő azon kívánság, a mit a zárszámadási bizottság most támaszt. Ennélfogva a szerződés, mely az 1871: XXXVII. törvénynek mellékletét képezi, döntő a kérdésben, ugy mint ezt Eagályi képviselőtársam mondotta. Ezen szerződésben pedig az összegre nézve is meg van mondva, hogy 4000 ezüst frt, bankvalutában számítva változhatlanul 20°/ Q agióvai. azon összeg, melyet a sajóvölgyi érdekeltség 57000 írtban, a rimavölgyi érdekeltség pedig 43000 és néhány írtban összesen 100,800 írtban tartozik fizetni. Ezen határozott ós fix összeg, mely a földbirtokra be is tábláztatott: oly megszabott összeg, melyre nézve ezen szerződésnek további tartalma egy betűvel sem említi, hogy lehet eset, melyben ezen_ összeg akár felemelhető akár leszállítható lenne. Én tehát ugy vagyok meggyőződve, hogy habár utólag kitűnt, hogy a pálya hosszabb, mint előleg számíttatott, — már akár a miatt, mert az előleges számítás téves volt, akár a miatt, mert a kivitelnél a pálya gazdaságosabb építése érdekében történtek kerülések, meghosszabbítások — ennek egyik esetben sem okai az illető gömöri iparosok és képviselők, a kiknek az építésben befolyásuk sem volt, s ennélfogva én azt hiszem, hogy ezen határozatnak legkisebb eredménye sem lesz. Azonban, ha a t. pénzügyminister ur azt hiszi, hogy ezt lehet érvényesíteni: nincs kifogáséin ellene, ám próbálja meg. Az én meggyőződésem határozottan az ellenkező. Es miután én nem szeretem a kormányt kivihetetlen határozatok végrehajtásával terhelni, mert annak semmi haszna sincs, sőt ellenkezőleg erkölcsi kára keletkezhetik : ennélfogva én a határozati javaslat ezen harmadik bekezdését magamra nézve elfogadhatónak nem ta.rtom. Fröhlich Gusztáv előadó: Legyen szabad nekem egy pár szóval reflectáíni arra, mit az előttem szólt Szontagh képviselőtársam mondott. Először tagadja azt, hogy mórtföldenként nyújtatott volna a kamatbiztositás. Ennek az ellenkezőjét az 1871. évi XXXVII. t.-ez. mellé beczikkelyezett szerződós második §-ában olvashatja, melyben az illető birtokosok ós iparosok a kamatbiztositást mértföldenként 4000 frtban fizetni kötelezték magukat. Szontagh Pál (gömöri) (közbeszól): Tessék tovább olvasni! Következő módozatok mellett. Fröhlich Gusztáv előadó: A mi a 20-at vagy 21-et illeti; ugy az 1871: XXXVII. t.-czikk 5. §-ban, mintegy 20 mértföld van említve, tehát a „mintegy" alatt mindenesetre meg van engedve, hogy hosszabb vagy rövidebb lehet a pálya, valamint az 1873. XL. t.-ez. 21 és 3 / 10-ecl mértföldet állapított meg s ennek biztosítására köttetett az illető garantokkal a szerződés. 1873-ban, mint ezt a t.-cz. bizonyitja, már 21'8 mórtföld hosszúnak állíttatott a kiépítendő pálya hossza, és a garantok az 1873: XL. t.-ez. 2-ik §-ában, ezen hosszúság után vállalták a biztosítást. Végre kiépült a pálya, és nem lett sem mintegy 20 műd, sem 21 és 3/ 10-ed, sem 21 és 8 / 10-ed, hanem lett 22 és 9 /i 00 mértföld. De miután mindig elismertetett az illető garantok által, hogy mértföldenként tartoznak a garantiát fizetni: igenis móltányosnak találja a bizottság, hogy ezen 0.29-ad rész mórtföldre is fizettessék a biztosítás. Kérem a t. házat, méltóztassék a határozati javaslatot ugy. a mint azt a bizottság előterjesztette, elfogadni. Mocsáry Lajos: T. ház! A gömöri iparvaspálya kérdésében nézetem szerint van egy fontos körülmény, melyet az eddigi szólott t. képviselő urak majdnem egészen érintetlenül hagytak. Ezen fontos körülmény pedig az, hogy a vaspálya hálózatnak egy, bár nem hosszú, de igen nagyfontosságú része nem építtetett ki. Ezen pályarész nem egyébb mint a tiszolcz-zeleszniczi vagyis vashegyi pályarész. Akkor, midőn az illető gömöriek ajánlkoztak arra. hogy a magok részéről is készek a vasut-garantiához bizonyos összegben járulni: a legfontosabb tekintet az volt, hogy a gömöri vasgyárak közel juthassanak a zelezniczi roppant vastelephez. Ezen czél nem éretett el, s e szerint a gömőriek a vasutból reájok háramlandott haszon nevezetes részétől elestek, s egyszersmind az államra nevezetes hátrány háramlóit, mert épen az által, hogy megvan nehezítve a vas-ko fuvarozás a vashegytől Tiszolczig: nagyon sok fuvar elmarad, minek következtében neveze-
