Képviselőházi napló, 1875. IX. kötet • 1876. deczember 4–1877. január 25.
Ülésnapok - 1875-189
]98 189- orsaágos ülés deezember IS. 1876. Az interpellatios könyvbe be van jegyezve: Az interpelláló neve, Kraljevics Miroszláv interpellatiója az 1870-ik évi 38. törvény-czikkel engedélyezett Eszék — Nasiez—Pozsega—Uj-gradiska— Sziszéki, valamint az uj-gradiska—mitroviczai vasút kiépítése tárgyában a közmunka és közlekedési ministerhez. Elnök: Ezen interpellatiót a t. képviselő a napirenden levő tárgyalás befejezése után előterjesztendi. Következik a keleti vasút megvételéről szóló törvényjavaslatnak és szerződésnek részletes tárgyalása. Azt hiszem t. ház, hogy legelsőbben is a szerződésnek részletes tárgyalását kell elővenni, s azután következik a törvényjavaslatnak részletes tárgyalása. Fel fog olvastatni pontonként a szerződés. Beőthy Algernon jegyző: (olvassa a szerződés czimét.) Elnök: A czimre nézve nem lévén észrevétel, az elfogadtatik. Beőthy Algernon jegyző: (olvassa az l-ső §-t Elnök: Nem lévén észrevétel, elfogadtatik. Beöthy Algernon jegyző: (olvassa a 2-ik %-t.) Lichtenstein József: T. ház! Ezen szerződés szerint, mely 1876. január 20-án kelt, annak 2-ik §-a értelmében, a melyet épen most méltóztattak hallani, a magyar állam átveszi az emiitett összes vonalokat az l-ső §-ban emiitett tartozékaival együtt, továbbá mindazon terhekkel, melyek azokon jelenleg léteznek, nevezetesen a társulat első 45 milliónyi, és másod 30 milliónyi sorozatú elsőbbségi kölcsönével, továbbá a társulatnak még függő tartozásaival. E szerint tehát t. ház, a törvényhozás ezen szerződés elfogadásával a keleti vasútnak rendezésénél átveszi a 45 milliónyi prioritások kamatgarantiáját, a 30 millió másod-sorozati prioritások kamatgarantiáját s a most megadandó 10 millió kamatait, továbbá a társulatnak még függő tartozásait. Megvallom t. ház, hogy én óhajtottam és szükségesnek láttam volna, ha ezen szerződés melléklete gyanánt az igen t. kormánynak méltóztatott volna beterjeszteni a keleti vasut-társulatnak vagyon-inérlegót is, azon mérlegét, a melyből a keleti vasut-társaságnak mint olyannak, cselekvő és szenvedő vagyoni állapota kitűnik. Ezen rendezésnél, a mely a törvényjavaslat elfogadásával történik, vélekedésem szerint a részvényesek elégíttetnek ki ezen 10 millió uj prioritással; azonban azáltal, hogy a társulatnak még függő tartozásait az állam most átveszi: természetesen átveszi a vasuttársulatnak mint olyannak, minden netán létező kötelezettségeinek kiegyenlítését. Én e tárgyban a közlekedési bizottság tárgyalásai alkalmával bátor voltam a t. minister úrtól felvilágosítást kérni, és ott azon felvilágosítást nyertem, hogy a keleti vasútnak, mint olyannak, mint társulati szövetkezetnek nevezetesebb passivai nem igen vannak; a mi rendezetlen perei voltak, azok nagyobbára rendbe jöttek, még pedig oly eredménynyel, hogy azok sokkal kedvezőbben lettek elintézve, mint a szerződés megkötése alkalmával állottak. Ezt megnyugtató tudomásul vettem; azonban a miért leginkább megilletődtem, az, amit a napokban a kormányhoz kőzd álló egyik lapban olvastam, hogy Niemann és Gineknek a keleti vasút ellen még ma is 235,000 frt iránt egy pere folyik. E per különféle variatióban foglalkoztatta a bírákat és jelenleg egy compromissbiróság ítélete alá van bízva; annak ítélete azonban nem volt meghozható, minthogy a bíróságnak egyik tagja Ítéletet mondani most nem akar. E közlemény megezáfolva nincs, tehát föl kell tennem, hogy az igaz, és ha létezhetik Niemann és Grlück részéről ilyen követelés a keleti vasút irányában, a melyet az állam mint jövő tulajdonos fog megfizetni: meglehet, hogy létezhetik más követelés is. És igy én igen kívánatosnak tartanám, hogy e tekintetben a ház megnyugtatására a keleti vasútnak vagyon-mérlege a ház elé terjesztessék. Azon aggályt, hogy létezhetnek követelések, növeli azon körülmény is, hogy a keleti vasúttársaság vagyonmérleget fenállása óta nem bocsátott közre. Igenis bocsáttattak közre építési számlák; hanem már 1875-ben építési számlák sem bocsáttattak közre. Ily körülményekkel szemben én kívánatosnak tartanám, hogy akkor, mikor mi a részvényesekkel megegyezünk az ő érdekeik kielégítésére: tudjuk azt positive, hogy a keleti vasuttársulatnak mint olyannak, activái és passivai mikép állanak, vagyis a mérleg nem tartalmaz-e oly szenvedő állapotokat, a melyek kifizetésére a magyar állam mint uj tulajdonos lesz jövőre kötelezve ? Meg vagyok győződve, hogy a kormány akkor, mikor ezen szerződést ideiglenesen a társulat igazgatótanácsával megkötötte, magának ezen állapotokról teljes meggyőződést szerzett, és igy azon vélekedésben vagyok, hogy a t. kormány ezen általam kért okmányokat birja: ennélfogva arra vagyok bátor fölkérni, hogy e tekintetben kellő időben a kellő kimutatást megadni méltóztassék. Péchy Tamás közmunka- és közlekedési minister: T. ház! Nagyon csodálom, hogy a t. képviselő ur, ha már oly fáradságot vett magának, hogy a keleti vasút dolgával tüzetesen foglalkozott: nem méltóztatott bemenni áz irodába,
