Képviselőházi napló, 1875. VIII. kötet • 1876. september 28–deczember 2.
Ülésnapok - 1875-176
176. országos ttlés november 2* 1976. 885 refactió van, tehát ennek leszámításával kerül a fuvarbér ennyi és ennyibe, ós igy adok Debreczenben az illetőnek ennyit meg ennyit. Ezen refactió-rendszer mellett, melyet ón nem védelmeztem Ós fel sem hoztam, a solid kereskedés nem volt gátolva: mert tudomásom szerint a legkisebb export állomásokon is ott ülnek a külföldi kereskedők, vásárolnak gabonát és élvezik a refaktiákat, ennélfogva gabonánk is ott azután jobban kél a hol a fuvarból bizonyos mérsékelést a fuvarbérből adandó refactia is nyújt. A refaetia természetéről nem akarok hosszasabban nyilatkozni, nem is akarom védelembe venni; csak azt vagyok bátor megjegyezni, hogy olyan valami, a mi által a refaktiákat teljesen kiküszöbölni kellessék a forgalmi életből: nem képzelhető. És ez nagyon természetes, mert bármely vasut-tariffáinak van minimális tétele és előadhatja magát, sőt elő is adja magát, hogy a Kalán vidékén levő vaskövet a vasúton Poroszországba Krupp gyáraihoz nem lehet szállítani csak refactiával, igy azon különbözetet megtéríti a pálya a feladónak, hogy elviselhesse a fuvar költségeit jobban. Az sem áll, s az ón tudomásom szerint nem egyezik meg a tényekkel, a mit a t. minister ur mond, hogy azok az immorális refaktiák csakugyan nem léteznének már; én ugy tudom, hogy például a salgó-tarjáni kőszén-társulat egy bizonyos nagy mennyiségű szén-szállításnál provisioképen 6 és progresssive 8 perczent refactiát kap. Én ugy tudom, hogy a kisebb kőszénbánya társulatok, melyek ezt a quantumot nem tudták szállítani, hiába folyamodtak, hogy öszvesitsék az ő szállításaikat, hogy kapják meg ők is azt a refactiát; azonban hiába járták ennek utána. Azonban a t. államtitkár ur mondhatná, hogy ilyet be kell bizonyítani; ezt e perczben nem tehetem, de fentartom állításomat itt is, hanem szólok adatokról, melyeket mindjárt bebizonyítani tudok. A mai „Pestéi Lloyd", — és ezt arra nézve hozom fel, a mit a minister ur a refactiák immoralitása ellen felhozott, melyeket elitólt és inmorális dolognak tartott, mondom a „Pester Lloyd" mai számában az a közlemény van a lap homlokán; (olvass:) „Königl. ung. Staatsbahnen. Auf den Linien der k. ung. Staatsbahnen, mit Ausnahme der Gfaramberzenzer-Schemnitzer schmalspurigen Babn, kommt für das Jahr 1877 für Brenn- und Nutzholz-Sendungen eine neue Befaktie-Skala in Anwendung. Náhere Auskünfte hierüber können ím commerziellen Bureau der Direktion, Radialstrasse Nr. 82—86, eingeholt werden." Engedelmet kérek, én ebből azt látom, hogy a refactia nem szűnt meg. Azt mondhatná t. ház, erre valaki, hogy jaj! ily czélból refactióra mindenki számithat. Szolgálok t. ház egy másforma refactiával is A magyar államvasutaknál augusztus elején lépett életbe az uj tariffa és az uj tariffa szerint a mint azt Szontagh barátom nagyon jól tudja, Rozsnyóról Budapestre a nyers-vas vitele bele kerül 44 krba minden 100 kiogrammert, e szerint e vidék nyers vasa, 10 ezer kilogramm feladásnál fizet Pestig összesen 44 frt 10 krt, és belekerül 100 kikilogram 44 krba Pestig. A tariffa 1876. augusztus 1 -én lépett életbe ; azonban még meg sem melegedett és már júliusban a magyar államvasutak igazgatósága azt irja, hogy refactiát ad a nyersvas uttán. — Ezen ajánlat igy szól. „Hogy a gömöri vasutak mentében fekvő vasgyáraknak a jelenlegi vasüzlet pangásánál lehetővé tétessék a stíriai és a sziléziai vasiparral sikerrel versenyzésbe lépni, illetőleg kellendőségi körét kiterjeszteni, elhatároztuk a bánrévedobsinai és feled-tiszolczi vonal államosairól egész kocsi rakományokban feladott nyers vas küldeményekért, melyek Kőbányán át Grácz és Bécsbe, továbbá Oderbergen tul fekvő állomásokra szállíttatnak, egyelőre f. év végéig 10,000 kilogramm hordképességü kocsin és kilométerenként 14.5 krnyi egységi díjtételt engedélyezni, mely díjtételhez még "2 frt kocsinként! kezelési díj és a "2%-nyi szállítási adó hozzá számitatik. Ezen mérsékelt díjtétel alkalmazása visszatérítés utján a t. czim mint feladóra szóló eredeti feladási vevények bemutatása mellett f. év letelte után fog foganatosíttatni. Erről van szerencsénk a t. czimet azon kéréssel értesíteni, szíveskedjék tudomásunkra hozni, vajon ezen kedvezményt igénybe veendi-e? Budapesten 1876. Julius hó 3l-én. Az igazgatóság helyett Walter. Ezen 14 6 / 10 kr. vitelbér mellett refactia utján alkalmazott vitelbérrel 240 kilométer után Rozsnyóról például Pestre 44 frt helyett fizet a küldő csak 54 frt 80 krt, és igy visszaterittetik refactia utján 9 írt 60 krt. Bocsánatot kérek azok után. a miket tegnap a minister a refactiák inmoralitására nézve mondott, azok után mondhatom, hogy a refactiák hivatalosan ma is megvannak. Meglehet, hogy nem méltóztatik erről tudni: hanem a t. államtitkár urnák mint igazgatótanácsos urnák tudnia kellene ezt; azonban talán ő se tudja, mert az igazgatóság helyett Walter osztályfőnök ur vezeti ezen dolgot. Még egy igen erős vádat emelt ellenem a t. minister ur, csak erre kívánok még szorítkozni és azután be is fejezem előadásomat. A t. minister ur azt mondta nekem, hogy Magyarország egy jogállam s ennél fogva az, a mit én emiitettem : itt nem történhetik meg a vasutakkal szemben. Mit mondtam én t. ház? Azt mondtam, ha máskép nem megy a vasutak rendezésére, hatalmi tényezőkkel kell beavatkozni; mondtam azonban mindjárt azt is, hogy ez által a részvényesek ér-
