Képviselőházi napló, 1875. VIII. kötet • 1876. september 28–deczember 2.
Ülésnapok - 1875-176
176. országos ülés no tot behozni semmi kedvet nem érzek; de lehetetlen volt e tárgyban pár észrevételt nem tennem. Paczolay János: T. képviselőház! A fenforgó kérdésben lehetetlen, hogy szavamat ne emeljem, mert azon investitiók közül, melyek az ország gazdászati előmenetelére tétettek s melyeket a pénzügyminister ur a múlt héten felsorolni méltóztatott: mi egy krajczárban sem részesültünk és igy nagyon természetes dolog, hogy azon igazságtalanságot, mely rajtunk elkövettetett, iparkodunk legalább a megyéken és az országon keresztül vonuló kőutaknál utolérni. En nem tagadhatom, hogy a közlekedési minister ur, mióta tárczáját kezéhez méltóztatott venni: igen sok ós hasznos intézkedéseket tett, melyek következtében az államutak fentartása az országra nézve nem oly terhes, mint ezelőtt veit. De azt el nem ismerhetem, hogy a t. közlekedési minister urnák nem volna elegendő biztositéka azon tekintetben, hogy a megyéket nem lehet kényszeríteni arra, hogy a területükön átvonuló államutakat, melyek parallel futnak a vasutakkal: átvegyék. Mert ha állana az, a mit mondani méltóztatott : mire való azon nagy apparátus, melyet közigazgatási bizottságnak nevezünk és mely a közlekedési minister ur tettleges befolyásával kezeli a megye összes ügyeit ? Ha még ez som ad elegendő biztosítékot arra nézve, hogy a t. minister ur azon rendszabályai, melyek a czélszerüségnek megfelelnek, végrehajtassanak: akkor mire való ezen nagy apparátus ? Akkor kár azon 21 tagnak az időt vesztegetni. Nézetem szerint a t. közlekedési minister ur az ő tárezájához tartozó személyiségeknek a közigazgatási bizottságba való felvételével elegendő ellenőrzési közegeket kapott a tekintetben, hogy a közmunkák a megyékben mikép használtassanak. Ez kívánatos is volt leginkább azért, mert tapasztalásból tudjuk, hogy a közmunka némely megyékben egészen elszokott vesztegettetni, vagy csak csekély mérvben érvényesíttetni. Minthogy most egyenes befolyással bir a t. közlekedési minister ur a megyében és még e befolyást sem képes felhasználni arra, hogy a készen levő és nagyrészben községi közlekedési utakká degradált állami utak fentartassanak a megyékben : azt merem mondani, hogy ezen egész intézkedés fölösleges ; ha pedig nem fölösleges: akkor a t. minister ur nem tartja magát elegendő erősnek arra nézve, hogy ily ellenőrzés mellett is a megyéket kötelességeik teljesítésére tudja szorítani. Minthogy pedig az utóbbit fel nem tehetem a t. minister úrról, mert a t. minister ur is egy megyének, és pedig jól administrált megyének az élén állott, tehát ismernie kell mindazon faetorokat. melyek a közmunka felhasználására befolyással bírnak: ez is elegendő bizonyíték arra nézve, hogy )Tember 29. 1876. 397 képzelt félelem az, hogy az országutak elromlanának: ha a megyei administratió alá jönnének. Ezen okból a t. minister ur mentegetődzését el nem fogadhatom; mert ha a közmunka, mely a megyék kezében van, kellőképen felhasználtatik, a mire felügyelni a ministernek kötelessége, hogy kellőképen és megfelelően felhaszuáltassék : — sokkal több erő van a megyék kezében, hogy s%m az állam által jó karba helyezett másod és harmad rangú közlekedésül szolgáló volt államutak fenn ne tartassanak. Az előttem szólott képviselő ur méltóztatott felemlíteni a pest-duklai vonalat. Ez most nem más, mint egyszerűen az egyik községből a másik községbe vezető községi ut és ez útvonalon kívül Egernek és Gyöngyösnek még külön kiágazó vasutat építettünk, hogy ne kelljen kevés terményeit szekéren fuvaroztatniok. Ezután tehát nevezetesebb községi forgalom sincs; de nem is tudom elképzelni, hogyan lehetne ez utón forgalom: ha csak az nem idézne elő nagyobb forgalmat, hogy a tariffa annyira fölemeltetett, hogy most már az emberek azt látják, hogy olcsóbb a tengelyen, mint a vasúton való szállítás. (Helyeslés a szélső baloldalon.) De az államtitüár ur tegnapi fényes beszéde után ennek sem vagyok képes egészen hitelt adni ós igy nem foghatom fel az okát annak, hogy miért fizessünk ezen ut fentartására 118,000 forintot, a mi különben, ha oly nagy forgalmi közlekedési ut volna, hogy az államnak kötelessége volna azt fentartani: nem is volna sok. Ilyen a Buda-Fehérvár Veszprémen keresztül Gróczba vezető vonal. Ezzel is paralel megy a vasút. Nekünk kötelességünk oda törekedni, hogy a vasutak a tariffát annyira leszállítsák, hogy az emberek ne legyenek kénytelenek a szállításra a kőutat használni, holott a vasutat használják; ezáltal egyszersmind a vasutak jövedelmet növelnők és apasztanók a kőutak fentartási költségeit. Én e két vonalra nézve annál kevésbé látok elég okot fenforogni, hogy a megyei közmunkák által fenn ne tartassanak, ha csak épen ezen területeket nem akarjuk különösen megajándékozni, melyeken ezen utvonalok keresztül vonulnak. Igaz, hogy Pestmegye, Hevesmegye, Borsodmegye, Abaujmegye nagy tekintélyű megyék. De bár menynyire nagy tekintélyű megyék legyenek is: még sem követelhetik tőlünk más megyebeliektől, hogy necsak a vasutak fentartására fizessük a szükséges összegeket, hanem ezen kivul a vasutak mellett még extra községi utakat is fenntartsunk. Ez oly égbe kiáltó igazságtalanság, mely egy óráig sem tartható fenn tovább. (Helyeslés a szélső baloldalon.) Ne kívánják azt, hogy az egyik faluból a másikba vezető kőut az állam költségeit terhelje s azt az állam tartsa fenn; mikor sok megye semmi vasúttal sem bir.
