Képviselőházi napló, 1875. VI. kötet • 1876. márczius 22–május 29.

Ülésnapok - 1875-120

120. országos ü'és íruSrey.ius 25) Í^.Tö. 105 hanem egeszsegöket is veszélyezteti, azonkivül pedig — ha netalán takarékossági tekintetből történik, — aligha nem téves számításon alapszik, a mennyiben a meggazdálkodott fűtés költségét az utasok számának s következőleg a jövedelemnek csökkenése bizonyosan fölülmúlja, ebből pedig részint közvetve — a kamatbiztositást élvező vaspályákat illetőleg, részint közvetlenül — az állani vasutakra nézve — a kincstárra is kár háromlik; kérdezem a tisztelt közmunka- ós közlekedési minister úrtól: szándékozik-e intézkedni, hogy a vasúti személyszállító-kocsik rendesen és kellőkép füttessenek. illetőleg melegittessenek? Legelébb is megjegyzem azt, hogy az interpellátióban érintett gazdálkodási tekintetből semmi sem történt olyan, a mi a vaggonoknak csekélyebb mérvű fűtését vonta volna maga után: mert azt nagyon könnyű átlátni, hogy télen, ha a vaggonok egészen fűtetlenek, csakis azok fognak utazni, kik kénytelenek vele és így igen sokan tartózkodnak az utazástól. Teljesen igaza van tehát a t. képviselő urnák, hogy ez gazdálkodási szempontból nagyon hibás számitás és hogy — ha e ré:zben hiba volt: — ez nem gazdálkodási szempontból történt, a legvilágosabb bizonyíték az, hogy csak magánál a magyar állam vaspályánál 1870 —76-ig fűtési kísérletekre és berendezésekre 112.630 frt adatott ki, tehát oly összeg, mely mutatja, hogy a kísérletek talán még túlságosan is tétettek. Az igaz, hogy a múlt télen, a mint nekem is tudomásom van róla, a fűtés sok pályán roszul eszközöltetett, még pedig azért: mert épen a múlt télen ujabb kísérletek tótettek egy uj rendszerrel, mely rendszer tökéletesen kipróbálva még nem volt. Hozzám leginkább két vasut-társulat ellen intéztetett panasz, még pedig előbb, mintsem a t. képviselő ur interpellátióját megtette. Ezen panaszok iránt természetesen azonnal intézkedtem, megvizsgáltattam a dolgot és rendelkeztem. Egyike ezen vasutaknak a magyar államvaspálya, másika az éjszakkeleti pálya. Mindkét pályánál ugyanis a fűtést illetőleg uj kisérletek tétettek. A magyar állampályánál azelőtt, a mint a képviselő ur is tudni fogja, leginkább a palaezkfütés volt divatban, t. i. a vaggonokba palaczkokat tettek, melyeket mindenki ismer s melyek főképen lábmelegitők, de a mellett mérsékelték az egész vaggon levegőjét is. A múlt évben nagyon dicsértek egy ujabb találmányt, mely az aacheni és potsdami pályákon meg is próbáltatott. Ez az úgynevezett Greboulte-fóle fűtés, mely fekmentes és a vaggonokjpan alul eszközöltetik és vele az egész vaggon megmelegítendő. Ezen neme a fűtésnek a 3-dik és 4-dik osztályú vaggonoknál, melyek nincsenek elosztva, jónak is bizonyult s ezekre nézve panasz nem is merült fel. De az olyan vaggonokKBPV. H. NAPLÓ 1875—78. VI. KÖTET mái, melyek részekre vannak osztva: megtörtént, hogy az egyik coupéban olyan meleg volt, hogy ki sem lehetett állni, a másik pedig hidegen maradt. Ennélfogva minthogy e rendszer ily alakban a czélnak meg nem felelt, f. ó. januáriusban, még az interpellátió megtétele előtt elrendeltem, hogy ismét oly vaggonokat küldjenek a forgalomba, melyek a régi módon füttetnek. Ez nehézséggel járt; mert a régibb fűtési készülékeket már mellőzték ós igy a vaggonokat újra be kellett*rendezni. Egyszersmind elrendeltem, hogy az uj rendszert javítsák, tegyenek vele ujabb kisérleteket. E rendeleteim következése az volt, hogy némely vaggonok, melyek az ujabb rendszerű fűtésre voltak berendezve: hónapokon át nem voltak használhatók, hanem másokat kellett kirendelni, melyek a régi rendszer szerint voltak berendezve. Később rájöttek a fűtés érintett ujabb nemének javítására is annyira, hogy a kocsik e mellett már mind jó melegek voltak; de ekkor már a tavasz is bekövetkezett s igy a javításnak természetesen már kevés hasznát lehetett venni. Aránylag e csekély idő elmultával tehát — ismétlem — az intézkedések folytán annyira rendbe hozatott a fűtés ezen ujabb rendszere, hogy a képviselő ur interpellátiója utáiu. időben nem igen fordult elő többé panasz az iránt, hogy az utasok nagyon sokat szenvedtek volna ezen fűtési rendszer folytán. Méltóztatik tehát látni, hogy eddig is megtettem részemről mindazt, a mi a fönforgó viszonyok közt megtehető volt és hiszem is. hogy a jövőben panaszok nem fognak előfordulni. Még csak azt az egyet jegyzem meg, Jiogy abban tökéletes igaza van a t, képviselő urnák, hogy a rövidebb szárnyvonalokon semmiféle fűtés sem alkalmaztatott s pedig azért, mert oly rövid vonalokon, melyek alig terjednek egy mértföldre vagy még kevesebbre, oly nagy költséggel járt volna a fűtésnek berendezése, hogy az semmi arányban nem állott volna azon jövedelemmel, melyet a szárnyvonalok behoznak. Egyebütt az az egész országban a kocsik fűtése ellen nem volt panasz; az emiitett két vasútnál pedig az eddig felmerült panaszok jövőre teljesen mellőzve"lesznek. (Helyeslés.) Irányi Dániel: T. ház ! Én köszönettel veszem a minister ur válaszát, leginkább azért, mert abból meggyőződtem, hogy időközben is méltóztatott intézkedni a közönség, az utasok érdekében. Azonban legyen szabad a t. minister urat arra is figyelmeztetnem, hogy nemcsak azon fűtési rendszer hibás, a melyet az imént bírálni méltóztatott; hanem hibás a másik is, a mely az úgynevezett lábmelegitő hengerek által eszközöltetik és pedig hibás először azért, mert igen ritkán cseréltetnek ki a hengerek. 14