Képviselőházi napló, 1872. IV. kötet • 1873. február 3–február 21.

Ülésnapok - 1872-88

214 88. országos ülés február 12. 1873. kozom, hogy az egyszer elvesztett forgalmat sokkal bajosabb visszaszerezni, mint ujat teremteni. E tekintetben a kivitelre nézve még csak egy kiváló fontosságú ténykörülményre vagyok bátor a tisztelt ház figyelmét felhívni, és ez abból áll, hogy a felső megyék városai, melyek még kevés idővel ezelőtt központjai voltak a gabonakivitelnek, ezek lenni itt közelebbről nem érintendő okoknál fogva megszűnvén, ezen városi polgárok látván a nehézségeket, de más részről ösztön által is vezettetve, a gyáripar fejtését tűzték ki czélul, azon édes reményben, hogy a törvényhozás által kilátásba helyezett tény valósul s összeköttetésbe hozatnak keleti és déli tartományokkal, hová egyedül számithatnak kivitelre. Ha azonban ezen tény be nem következik, könnyen feltehető és meg is fog történni, hogy e virágzásnak induló gyáripar tönkre tétetik. Még egy fontos körülményt vagyok bátor fölemlíteni és ez a kőszén ügye. Tudva van, hogy a déli részek kőszén szükségleteiket Angliából fedezik. Nem akarom itt fölemlíteni, hány millióra rug azon összeg, mely kőszénért Angliába kivitetik; csak azt mondom, hogy, mint tudva van, a déli tartományoknak Lúgostól a Dunáig terjedő része a leggazdagabb kőszéntelepekkel bír, s ha e részben a közlekedés megnyittatik és mód nyujtatik a kereskedés életbeléptetésére, maga a kőszén oly czikket hoz forgalomba, melynek fontossága ama vidékre nézve igen jelentékeny, s azért a keleti és déli tartományok összeköttetésének helyreállítására törekednünk kell. De tovább megyek s azt mondom, hogy a felső megyék vasipara csak akkor bir biztos alappal, ha a déli és keleti tartományokkal való összeköttetés minél előbb létesíttetik. Még azt kívánom ezenkívül felemlíteni, hogy ezen tartományok összeköttetését czélzó vasút oly előnyösen lett volna megköthető, hogy az eddig hiztositott vonalok egyike sem mérkőzhetnék vele olcsóság és jélesség tekintetében. Nem kívánom mindazon további adatokat kiemelni, melyek ugy az illető vidéknek, mint átalánosan az ország anyagi fejlődésének szempontjából nemcsak kívánatossá, de mellőzhetlen kötelességünkké teszik: minél előbb oda törekedni, hogy az emiitett tartományokkal való összeköttetés mielőbb létesitessék; csak azon körülményt vagyok még bátor felemlíteni, hogy az 1868-iki törvényhozás már beismerte ezen körülmény fontosságát, midőn december havában hozott határozatával a kormányt felhatalmazta , hogy a temesvár-lugos-orsovai vasút vonal minél előbbi létesítése czéljából a szükséges intézkedéseket megtegye és az engedélyokmányok tervezetét a jelen országgyűlés kezdetén alkotmányos tárgyalás végett előterjessze. Visszatérve tehát oda, honnan kiindultam, ha a t. ház azon nézetben lesz, hogy mindaddig, mig ezen átalános vasúthálózat terve be nem nyújtatott,, nem tárgyaltatott és meg nem állapíttatott, más közlekedési vonalak elhalasztandók, ez által nemcsak az illető vidéknek, de az ország anyagi fejlődésének feltétele is koczkáztatnék, s igy én a költségvetést csak is azon reményben fogadom el a részletes tárgyalás alapjául, hogy a t. közlekedési minister ur — tekintettel az általam mondottakra — legalább a temesvár-orsovai vasút-vonalat illető törvényjavaslatot elő fogja terjeszteni. Péchy Tamás: Tisztelt ház! Nem ígérek ugyan magamnak valami nagy eredményeket az átalános tárgyalástól, mely most folyamatban van

r mivel egy részről áll az, hogy ép a közlekedési ministerium költségvetése az, mely nagy részben igen nehezen sulyosodík államháztartásunkra; más részről pedig szokássá vált egy darab idő óta a jobb oldalról szemrehányást tenni e pártnak oly dolgokért, melyekért a szemrehányást meg nem érdemli. Nehogy tehát ismét mulasztással vádoltassunk, kötelességemnek tartom , némelyeket elmondani, a mik, véleményem szerint, igen sok kárt okoztak az országnak, mert igy vezettettek. Paczolay János tisztelt képviselőtársam szemére hányta azon pártnak, melynek tagja vagyok, hogy akkor, midőn a kamat-biztositás megállapikásáról volt szó : nem akadt senki, ki ezek ellen kifogást tett volna. A tisztelt képviselő ur igen jól tudja, hogy azon időben, midőn ezen kérdések itt fölmerültek, talán maga a ministerium sem tudta a vonalak menetét és a tracirozás által kiszámított költségeket; tehát, hogy kívánhatta, hogy mi, a kiknek semmi adat birtokunkban nem volt, meg tudjuk határozni, hogy 46 vagy 48 ezer forint azon öszszeg, mely megfelel annak, a mi a vonalra szükséges. Azt csak az tudhatta, a ki az adatokat ismerte és mivel e pártnak ezen adatok kezében nem voltak, méltánytalanságnak tartom a szemrehányásokat és inkább megilletik ezek őt —• mint a többségnek tagját, ki ezen adatokat magának megszerezhette volna. Paczolay képviselő ur bizonyos pályára azt szokta volt mondani, hogy az baloldali pálya. Ezt el nem fogadhatom. Az északkeleti pálya ép ugy nem baloldali pálya, mint bármely másik pálya. Az igaz, hogy a vidék, melyen keresztül vonul, bal oldali, de az semmi befolyással nem lehet a pályára. A tiszavidéki vasút szintén bal oldali vidéken megy keresztül, de ezért senkinek sem jut eszébe azt bal oldali vasútnak mondani. Az pedig, amit Paczolay képviselő ur jónak lát gyakran kiemelni, hogy Debreczen városának tisztelt képviselője Tisza Kálmán barátom ezen pályának egyik igazgató tanácsosa éshogy neve az engedély okmányban is előfordul, az egy kis tévedésen alapul. Igaz, hogy Tisza Kálmán tisztelt barátom neve előfordul azon engedélyok-