Képviselőházi napló, 1872. IV. kötet • 1873. február 3–február 21.

Ülésnapok - 1872-88

88. országos ülés február 12- 1873. 213 Paczolay János: Tisztelt képviselőház ! Debreczen város tisztelt képviselőjének tegnapi beszédemet roszul méltóztatott felfogni; mert én egy szóval sem állítottam azt, hogy Tisza Kálmán Debreczen város képviselője egy oly vasutat indítványozott, mely az országra nézve káros lett volna. Hanem én tegnap azt állítottam, hogy igen is Tisza Kálmán Debreczen város tisztelt képviselője indítványozta legelőször a házban a most úgynevezett északkeleti vasutat; pedig azon alkalommal, midőn a,zt indítványozta, a vasúthálózat még nem terjesztetett elő, s ez által kezdetett meg a házban a terv nélküli vasútépítés. A tisztelt képviselő ur különben azon állítását magam részéről helyesnek találom, hogy Tisza Kálmán tisztelt képviselő ur nem a most úgynevezett észak-keleti vasutat indítványozta, hanem igenis a debreczen-szigetit s igy e tekintetben a tisztelt képviselő urnák rectificatóját elfogadom. Vargits Iliire S Tisztelt ház! (Zaj.) Én azon véleményben vagyok, hogy mindaz, ami a követett, vagy a követendő irány megállapittását, vágyj bírálatát illeti, az összes költségvetés átalános tárgyalásához tartozik. Én ennélfogva ez alkalommal nem is kívántam volna átalánosságban felszólalni, ha csak indíttatva nem éreztem volna magamat az által, hogy oly nagy jelentőségű nézet nyilvánult e házban, amely nézet és elv ha valósittatik, nemcsak fontos országos anyagi érdekeink koczkáztatnak, de az igazság, a jogosság követelményeivel is ellentétben áll. Hangsúlyozta az előttem szóló tisztelt képviselő ur, hogy a tisztelt közlekedési mínister ur által kilátásba helyezett vasúti hálózatokat átalánosságban kitüntető terv elkészíttessék, és minélelőbb beterjesztessék : addig azonban roszalta azt, hogy annak egyidejű kilátásba helyezésével több vasútvonalra terjesztetett be törvényjavaslat. Én, tisztelt ház, azt tartom, hogy az egyenlő közös teherviselés elvéből önként folyó következmény, hogy az állam jövedelmei a lehetőségig egyenlősittessenek; mert különben az egyenlő teherviselés épen az ellenkezőt fogja eredményezni; azt tartom továbbá, hogy ezen igények körvonalozása bár számtanilag meg nem határozható, ki nem számitható; de más részt egy velünk egyenlő testvérnek anyagi helyzetét biztosítani, egy másikát pedig oda utalni, hogy várjon addig, míg részére egy rendszer megállapíttatik, igazságtalanság. A közvetlen előttem szóló azt monda, hogy mindaddig, mig ezen vasúthálózati tervezet be nem terjesztetik, semmiféle vasútvonalra se terjesztessék be javaslat, s ez által elérni reményié azt, hogy eddigi rendszerünk roszabb nem lesz. Én azt hiszem, hogy feladatunk meggátolni, hogy valami roszabb ne legyen ; hanem kötelességünk oda hatni, hogy a rosznak, amennyire lehet, eleje vétessék; tehát a már meglevő javittassék. Nem lehet feladatom, — amint már érintem — átalánosságba bocsátkozni, csak ki akarom tüntetni azt, hogy mily méltatlan eljárás követtetik némely vidék- és ezáltal az országos érdekekre nézve, ha ezen kívánság túlsúlyra emeltetik és határozattá válik. Nem kívánom mindazon vidékeket föletnliteni, melyek rovására némely más vidékek túlságos előnyben részesittetnek, ami tulajdonképen a közlekedési rendszer és a vasúti hálózat ellen emelt átalános panaszok súlypontját képezi. Ez alkalommal csak Magyarországra kívánnék reflectálni, és a tisztelt ház engedelmével nem kívánok mindazon részletek taglalásába bocsátkozni, melyek fölszólalásom jogosultságát bizonyítják, hanem csakis egyes fontosabb részleteket kívánok fölemlíteni. Én Dél-Magyarország alatt csupán csak Temes, Torontál, Krassó és az idecsatolandó végvidéket érteni. Temesmegye 103 • mértföld 346.000 lakossal, Torontál 119 • mértföld 413.000 lakossal, Krassó 91 • mértföld 259.000 lakossal, az ide visszacsatolandó végvidék 189 D mértföld 343.000 lakossal; összesen 502 Q mrtfld 1,370.000 lakossal. Ezen vidékek közül sem Krassó, sem Torontál, séma végvidék nem bír egyetlen garantirozott pályával sem, sőt Temesmegye is csak egy 4 mértföld hosszú vonallal bir, mely azonban, miként mondám, az országnak tulaj donkép kárára és nem javára van és csak akkor fogná magát kifizetni, ha tovább építése létesíttetnék. Már a pénzügyminister ur fölemiitette az átalános tárgyalás alkalmával, hogy iparunk, kereskedelmünk fejlődésének egyik alapfeltételét képezi az, hogy oly kiviteli pályáink legyenek, melyek kivitelünket, anyagi fejlődésünket határozottan biztosítják. Én elismerem annak jogosultságát, hasznát, czélszerüségét, ha mindenek előtt a nyugati és északi tartományokkal igyekezünk összeköttetésbe jönni; de egyúttal azt mondom, hogy az annyira hangsulyoztatott egyensúly a mezei gazdaság, ipar és kereskedelem közt csak akkor fog testté, ténynyé válni, ha a déli és keleti tartományokkal az összeköttetést helyre állítjuk. Eddig a személyforgalom közvetítése részünkre biztosítva volt: a személyforgalmat a déli és keleti vasutaknál ma is közvetítjük, de az által, hogy a rumaniai bukuresti vonallal összeköttetésben a lemberg-czernoviczai megnyittatott, számokkal bebizonyítható tény az, hogy a személyforgalom tetemesen apad; sőt maga az áruforgalom is könnyen meglehet, hogy a nyugati és északi tartományokkal nem Magyarországon, hanem Galiczián át irányul. Az pedig átalánosan elismert elv, amire nézve csakis Olaszország példájára hivat-