Képviselőházi napló, 1872. I. kötet • 1872. september 3–october 15.
Ülésnapok - 1872-26
290 Üfi. országos ülés october 8. 1H72. részemről bátor volnék a háznak javaslatot tenni oly vasutakra nézve is, melyek az állampénztárt esetleg igénybe vehetnék. Ezen főbb vonalak megállapítása után a belföldi forgalmat közvetítő, a vidéki érdekeket kielégítő vonalak irányzatára nézve meggyőződésem az. hogy ezeknek a legrövidebb utat kell felkeresni, melyben a világi vonalokhoz kapcsoltatnának, hogy igy egy részről a vidék a főbb vonalokkal legközelebbi érintkezésben legyen; más részről, hogy azon főbb vonalak a helyi érdekeket közvetítve maguk is élénkittessenek; természetes, hogy az utóbbi vonalakat azonban nézetein szerint csakis a helyi érdekek összesége állíthatja elő. Itt van hivatva különösen a garantia nélkül építendő vasutak építtetése. Akkor tehát, midőn az államkincstár terheltetésével szándékoltatik egy vasút kiépítése: természetesen igen beható gondos tanulmányozásra lesz szükség, tanulmányozásokra arra nézve, hogy vajon egy 10—20 mértföldnyi hosszú vonalnak ily módoni kiépítése által az államnak már most is kamatbiztositást élvező hoszabb vonalait, ne tegyük-e sokkal inkább jövedelmezővé, mint a mely teher hárul a jelen garantia által az államkincstárra. Ott azonban, hol kamatbiztositás nélkül szándékoltatik egy vonal kiépíttetni: nézetem szerint a vonal irányára nézve csakis az megítélendő, vajon az állampályáknak vagy az államgarantiát ma még igénybe vevő pályáknak forgalmát nem vonhatja-e magához annyira, hogy ez által közvetve nagyobb károsodást idézzen elő az állampénztárra. A miatt ez eset nem forog fen; azt hiszem, nincs okunk útját állani, hanem csak örömmel üdvözölhetjük az ily pályát, és ügyekeznünk kell azt minélelőbb létesíteni. A mi azonban magát a pálya-engedélyezési módját illeti: itt meg kell vallani, hogy én bizonyos fokig, sőt átalán a több ízben hallott nézettől eltérő nézetben vagyok. Megemlítettem ugyanis azt. hogy ha egyszer kamatbiztositás nélkül, az állam hozzájárulása nélkül szándékoltatik egy pálya építtetni: akkor tökéletesen felesleges bele avatkozni abba. hogy az építési tőke hogyan van megállapítva, beleavatkozni abba, hogy mennyi vasúti papir kibocsátása által szándékozik az illető vállalkozó a pénzt beszerezni. Én azt hiszem, tisztelt ház, hogy mihelyt egyszer a kormánynak egyik közege hivatva van arra, hogy hozzá szoljón átalában az építési tőkéhez, ugy a kormánynak tekintélye, mint átalában a kormány iránt mindig szükségképen fenállani kellő bizalom hozza azt magával, hogy az építési tőke csak is a valóságos áraknak, a helyi viszonyoknak megfelelőleg állapíttassák meg. Az tökéletesen mindegy a közlekedési ministeriumra nézve, honnan fedeztetik az építés : ő csak azt van hivatva megállapítani, hogy mibe kerül valósággal effective a pálya előállítása. De hasonló a nézetem a tőkepénz beszerzésére nézve is, a mennyiben, ha elősegíteni akarjuk azt, hogy a jövőben is építtessenek ilyen az államgarantiát, és államsegélyt igénybe nem vevő pályák: okvetlenül szükséges gondoskodnunk arról, hogy az e czélból kibocsátandó papíroknak a lehető jövedelem biztosítva is legyen; hogy a decreditált papírok a pénzpiaczot el ne áraszszák; mert igy ugyan' könnyen létesíthetni egy-két vasutat: de már harmadikat és negyediket bizonyosan nem. (Helyeslés.) Ezen szempontok vezéreltek engem, tisztelt ház, midőn az engedély-okmányt az illetőkkel megállapitottam. Igyekeztem némely módosításokat behozni, melyek azt praecisebbé teszik; igyekeztem gondolni arra, hogy miután itt mint nem garantia mellett épített pályánál, az állam befolyása okvetlenül csekélyebb lesz, igyekeztem pótolni ezt maguk a részvényesek által, olykép, hogy az épités tartama alatt évenként közgyűlések hivatván öszsze, a szükséges controlt az épités fölött gyakorolhassák. Igyekeztem a forgalom és kereskedelem szempontjából lehető mérsékelt tariffákat behozni. Továbbá a mi a pénzbeszerzési levelek kiállítását illeti: erre nézve természetesen, kellett, hogy kizárassék a kötvények kibocsátása, és csupán csak a részvények kiállítása engedtetett meg. Körülbelől ezek az engedélyokmánynak főbb momentumai. Van szerencsém a törvényjavaslatot elfogadás végett a tisztelt háznak ajánlani. (Helyeslés.) Elnök: Kivan valaki hozzá szólni? (Nem!) Tehát átalánosságban a törvényjavaslat elfogadtatván, az engedélyokmány fog fölolvastatni. Wächter Frigyes jegyző (olvassa m engedélyokmány 1-sö szakaszát.) Bittó Kálmán : Tisztelt ház! A központi bizottság megtartatni kívánja az első paragraphus eredeti szerkezetét és azon módosítást, melyet a, vasúti és pénzügyi bizottságok e §-nál tettek, nem teszi magáévá. E bizottságok ugyanis azon módosítást ajánlották, hogy az .engedélyesek" szó után .vagy jogutódaik" szavak igtattassanak be. De miután ugyanezen szavakat több §-ba is be kellene szúrni, a központi bizottság azon véleményben volt. hogy ismétlések elkerülése végett czélszerűbb volna az engedélyokmányt egy egészen uj szakaszszal megtoldani, s azért a következő szerkezetet ajánlja mint végszakaszt: .az engedélyesek jogai és kötelezettségei, a jogutódokra is átszállnak." (Helyeslés.) Elnök: Elfogadja a ház a központi bizottság javaslatát? (Elfogadjuk!) Tehát az engedélyokmány egy uj szakaszszal mint 33-ik szakasz toldatik meg. Következik a második szakasz. Wächter Frigyes jegyző (olvassa a 2-ik szakaszt.)
