Képviselőházi napló, 1869. XXIII. kötet • 1872. márczius 15–márczius 28.
Ülésnapok - 1869-471
330 471. országos ülés márczins 27. 1872. üdveért, szabadságaért, biztonságaért minden időben nagy áldozatokat hozott székely nép is megérdemelne egy oly szárnyvasutat, {Helyeslés hal felől,), mely a szebeninek negyedrészébe sem kerülne; annyival inkább megérdemelne, mert e nép adója által a vasutak építéséhez, vasúti kölcsön és kamatbiztositáshoz hozzájárul, s igy illő, hogy némi csekély részben legalább annak jótéteményeit is élvezze. Ily kívánat inkább jogosult most mint, bármikor, midőn a közlekedésügyi miniszter ur oly sok irányú és oly nagy kiterjedésű vasutak iránt terjesztett törvényjavaslatokat a ház elé, a melyeknek szükségességét korántsem akarom kétségbe vonni; de a melyek közt bizonynyal egy sincsen, a mely anynyira indokolt, annyira jogos és oly kevésbe kerülő lenne, mint az általam itt kiépíttetni ajánlott szárnyvonal. Bátor vagyok tehát a tisztelt közlekedési miniszter úrhoz a következő interpellatiot intézni. Interpellatio a közlekedésügyi miniszter úrhoz. Tekintve azt, hogy az erdélyi részek vasúthálózata akként vezettetett, hogy az a Székelyföldet minden irányban kikerülte; tekintve azt, hogy bár a Székelyföld adója által nagy mérvben járul a vasúti kamatbiztositásokhoz, s mégis mindez ideig csak másfél folyó mérföldnyi vasutat kapott, sőt a tervezett vasúti hálózat szerint többet nem is fogna kapni; tekintve azt, hogy a Székelyföldön ijesztő mérvben terjedő köz-elszegényedés és az ez által élőidézett székely kivándorlás meggátlására a gyáripar ottani felvirágoztatása leghatékonyabb óvszer lenne, mi vasúti közlekedés nélkül napjainkban nem képzelhető; tekintve végre, hogy az Erdély fele részét sóval ellátott parajdi sóaknának a vasút által való megközelítése s egy más sóaknának a székelyudvarhelyi sótömzsben való nyitása érdekében, egy Héjasfalvától Székely-Udvarhelyig fölvezetett, s csak 3V» folyó mérföld hosszúságú szárnyvasutnak mihamarabbi elkészítése nemcsak a Székelyföld, hanem az állam érdekében is van; kérdem az igen t. közlekedési miniszter urat: szándékozik-e ezen oly fontos érdekek által parancsolólag követelt szárny vasút előmunkálatait még e nyár folytán megtétetni, s az arra vonatkozó terveket, költségvetést és törvényjavaslatot még ez év folytán a képviselőház elé terjeszteni 1 ? (Élénk helyeslés bal felől.) Elnök: Közöltetni fog az illető miniszterrel. Irányi Dániel: T. ház! Van szeren' csém bemutatni veszprémmegyei ugodi választó! kerület, Nagy-Démi község választóinak kérvé' nyét, melyben kérik a t. házat: méltóztassék a kormánynak azon óhajtását, hogy az országgyűlési képviselők őt évre választassanak, elutasítani s megtartani az 1848-ki IV. t. ez. azon rendeletét, hogy az országgyűlési képviselők egy országgyűlés három évi üléseire választassanak. Méltóztassék ezen kérvényt az illető bizottsághoz utasítani. Elnök: A kérvényi bizottsághoz fog áttétetni. Papp Lajos: T. ház! Bátor vagyok az igen tisztelt közmunka és közlekedési miniszter úrhoz egy interpellatiót intézni és a tárgy fontosságánál fogva kérem a t. házat szíveskedjék rövid indokolásomat becses figyelmére méltatni. A keleti vasút, melynek létesüléseért előb{ beni nevén Nagyvárad-Kolozsvár-Brassó-Galacz, az egész nemzet évek hosszú során át oly kitartó buzgalommal küzdött, s melyet ezen országgyűlés mihelyt azon helyzetbe jött, hogy saját ügyei, fölött intézkedhetett, mint az első sorban kiépítendő vasutat ismert el, s melynek végre nagyvárad-kolozsvár-brassói részét a múlt országgyűlés végszakaiban a legelső ajánlkozónak ámbár nagy áldozattal, de egyhangúlag megszavazta : ezen vasút t. ház mainapig sem bir ezen első stádiumból kibontakozni; ezen vasút annyi év óta máig sem tudott azon helyzetbe jönni, hogy összeköttetése G-alaczczal eszközöltessék. Mindnyájan tudjuk t. ház, hogy ezen vasút csak akkor éri el azon nagy horderejű fontosságot, melyet az egész ország benne látott: ha a fekete tengert a legegyenesebb utón köti össze a nyugattal. Hogy tehát a keleti és nyugat nagyfontosságú kereskedése hazánk egész terüle1 tén átvonulhasson, mely mint egy erét képezi I egy ily nagy világkereskedésnek, szükséges, hogy ezen vasút egyfelől versenytársainál rövidebb legyen és másfelől egyéb talán hason irányú vonalakat kiépítésével megelőzzön. Ami a rövidséget illeti, ámbár a kolozsvárbrassói rész oknélkül majdnem 11 mértfölddeí meghosszabbíttatott, ezen vonal máig is kiállja a versenyt, mert igy is több mértfölddel rövidebb akár a galacz-szucsava-csernoviczi, akár a galaez-bukurest-orsovai versenytársainál. Ami a második feltételt illeti, a galacz| csernoviczi vasút már huzamos idő óta megnyílt, J és tudjuk mily nehéz a kereskedelmet valamely I megszokott úttól eltéríteni, azonban mindezen I bajokon lehetne még segíteni, ha valahára a brasi só-galaczi összeköttetés létrehozatnék. Én nem szólok, t. ház, azon történt sajnos ! dolgokról, melyek a keleti vasút megszavazott
