Képviselőházi napló, 1869. XVI. kötet • 1871. ápril 5–május 31.

Ülésnapok - 1869-329

H 339. országos ülés ápril 20. 1871, ki engedélyt kap, téritené meg a költségeket a kormánynak. Ezen eljárás, nézetem szerint, sokkal helyesebb, sokkal alaposabb volna, és méltóbb alapjául szolgálna a képviselőház tárgyalásainak vasúti engedélyezések megadásánál. A jelen esetben annál sajnosabb, hogy ez nem történt, mert arra a kormánynak elegendő ideje volt; mert már 1869-ben utasíttatott, hogy ezen vonalat tanulmányozza ; 1870-ben újra utasitatott, és csak most nyújtja be a törvényjavaslatot: volt tehát idő elég. Azonban a kormány nem a helyszínén tanulmányoztatta a vonalat, hanem csak a neki benyújtott és általa is hiányosnak elismert és csakis átalános terveket mutatta be a képviselőháznak, vagyis inkább a szakbizottságoknak, hogy ezek alapján a képviselőház szavazza meg a vasutakat. Ezt a központi bizottság által tett észrevételre voltam bátor megjegyezni. A mi magát a törvényjavaslatot illeti: én megvallom, hogy igen megfontolónak tartom azt: ha vajon közlekedési eszközeinknek mostani stádiumában, midőn már az országgyűlés annyi vasutat szavazott meg, hogy a jövő esztendőben, a mint a pénzügyminiszter itt mondotta , már 12 millióra fog menni a vasúti garantia-tőkék összege s én részemről merem hozzátenni, hogy ezen garantia összege még növekedni fog, és a 20 milliót is meg fogja haladni; s igy most már nagy óvatossággal kellene eljárnunk akkor, midőn uj vasutvonalat akarunk engedélyezni. Nem vonom kétségbe, sőt szükségesnek találom, hogy Magyarország és Galiczia közt legyen összekötő vasút; de hogy Magyarország és Galiczia között 3 összekötő vasút legyen: erre nem hiszem, hogy ezen képviselőházban egy ember volna, ki ezt ohajtandónak tartaná, hogyha őszintén megmondja kívánságát. Hanem mi történt? Előterjesztetett egy összeköttetés Gralicziával. Akkor fontosnak mondatott, hogy legyen Gralicziával összeköttetés, és magam is elismerem, hogy az igen is fontos. De ezen összekö ttetés létesítésére kijelöltetett azon vonal, mely valamennyi lehető vonal között a legroszabb, és ezen lehető legrosszabb vonalat mindenféle más mellék-tekintetekből keresztülerőszakolták. Ez most keresztülmenvén, azt mondják : ezen vonal rósz, ezt nem lehet igy hagyni, kell a másik; ez a másik az, mely most van előttünk. Igen, de háttérben van a 3-ik; erre a 3-ikra mikor be fog jönni, azt fogják mondani: ez okvetlenül kell, mert ez a legjobb a három közül. Én azt óhajtottam volna, hogy ezen két vasút, t. i. az eperjes-tarnovi és a munkács-stryi együttesen tárgyaltassék e házban, hogy a képviselőház határozza el azt: kivánja-e mind a kettőt kiépíttetni, vagy ha nem: melyiket a kettő közül találja szükségessebbnek és melyiket nem ? Mert kétséget nem szenved, hogy a kettő közül, a mint előttünk állanak: az eperjes-tarnovi kevésbbé szükséges, mint a munkács-stryi. Az eperjes-tarnovi vasút a most már megszavazott és építésben levő przemysl-i vasúttól, Eperjesnél véve csak 5 mértföldnyi távolságban indul ki. Hogy azután elágazik nyugat felé, mig a másik kelet felé megy: az tökéletesen igaz; hanem Magyarországban az összeköttetés pontja csak 5 mértföldnyi távolságban van a már megszavazott és építésben levő vasúttól. De hogy 5 — 5 mértföldnyire építsünk vasutakat Magyarországban, az teljes lehetetlen. Én tehát, t. ház, eltekintve minden részleteitől az engedélyokmánynak, az átalánosságra nézve azt hiszem, hogy a t. háznak ezen vasútvonal tárgyalásába most legalább belefogni nem kellene; hanem el kellene halasztani addig, míg a munkács-stryi vasút tervei a képviselőház előtt lesznek s akkor határozza el a ház: ha vajon mind a kettőt kivánja-e megszavazni, vagy csak az egyiket s a kettő közül melyiket? Ebben semmi nehézség nincs; mert a munkács-stryi vasút iránti engedélyokmány és törvényjavaslat a szakbizottságok tárgyalásán már keresztülmenvén néhány nap alatt elkészülhet annyira, hogy a ház elé kerüljön. Tehát itt nem hónapokról, vagy ki tudja mily hosszú időre való elodázásról van szó; hanem legfölebb néhány napi halasztásról. Ezen halasztás pedig annál szükségesebb, mert mindezen három vasút olyan, mely 90 év alatt nem fogja magát kifizetni, s igy az országnak a garantiát az első fillértől az utolsóig folytonosan kell fizetnie. Tehát midőn ily három vasút kiépítéséről van szó: ezen kérdés mégis megérdemli, hogy, különösen, miután már magának a pénzügyminiszternek előterjesztéséből tudjuk, hogy mily zavart fog ezen vasutak kiépítése pénzügyi viszonyainkban okozni, mégis habozzunk, mielőtt ezen vasutakat megszavazzuk, ha más okból nem: mindenesetre pénzügyi tekintetből. {Helyeslés a szélső bal oldalról.) Ennélfogva én bátor vagyok azt indítványozni, hogy ezen törvényjavaslat tárgyalása akkorra halasztassék, midőn a munkácsstryi vasút a ház elé kerül. Bujanovics Sándor: T. ház! Harmadízben van az eperjes-tarnovi vasút immár a ház előtt; első izben akkor volt, midőn az ujhely-homonna-lubkovprzemysli összeköttetésről volt szó: a midőn a ház az eperjes-tarnovi vasút szükségességét elismerve, elhatározta, hogy a miniszter ezen vasút létesítésére, illetőleg az engedélyokmány előterjesztésére, utasittassék. Másodízben akkor volt, midőn a kormány tavaly