Képviselőházi napló, 1869. XVI. kötet • 1871. ápril 5–május 31.

Ülésnapok - 1869-329

H 339. országos ülés ápril 20. 1871, ki engedélyt kap, téritené meg a költségeket a kormánynak. Ezen eljárás, nézetem szerint, sokkal helye­sebb, sokkal alaposabb volna, és méltóbb alap­jául szolgálna a képviselőház tárgyalásainak vas­úti engedélyezések megadásánál. A jelen eset­ben annál sajnosabb, hogy ez nem történt, mert arra a kormánynak elegendő ideje volt; mert már 1869-ben utasíttatott, hogy ezen vonalat ta­nulmányozza ; 1870-ben újra utasitatott, és csak most nyújtja be a törvényjavaslatot: volt tehát idő elég. Azonban a kormány nem a helyszínén tanulmányoztatta a vonalat, hanem csak a neki benyújtott és általa is hiányosnak elismert és csakis átalános terveket mutatta be a képvise­lőháznak, vagyis inkább a szakbizottságoknak, hogy ezek alapján a képviselőház szavazza meg a vasutakat. Ezt a központi bizottság által tett észre­vételre voltam bátor megjegyezni. A mi magát a törvényjavaslatot illeti: én megvallom, hogy igen megfontolónak tartom azt: ha vajon közlekedési eszközeinknek mostani stá­diumában, midőn már az országgyűlés annyi vas­utat szavazott meg, hogy a jövő esztendőben, a mint a pénzügyminiszter itt mondotta , már 12 millióra fog menni a vasúti garantia-tőkék összege s én részemről merem hozzátenni, hogy ezen garantia összege még növekedni fog, és a 20 milliót is meg fogja haladni; s igy most már nagy óvatossággal kellene eljárnunk akkor, mi­dőn uj vasutvonalat akarunk engedélyezni. Nem vonom kétségbe, sőt szükségesnek ta­lálom, hogy Magyarország és Galiczia közt le­gyen összekötő vasút; de hogy Magyarország és Galiczia között 3 összekötő vasút legyen: erre nem hiszem, hogy ezen képviselőházban egy ember volna, ki ezt ohajtandónak tartaná, hogy­ha őszintén megmondja kívánságát. Hanem mi történt? Előterjesztetett egy összeköttetés Gra­licziával. Akkor fontosnak mondatott, hogy legyen Gralicziával összeköttetés, és magam is elismerem, hogy az igen is fontos. De ezen összekö ttetés létesítésére kijelöltetett azon vonal, mely vala­mennyi lehető vonal között a legroszabb, és ezen lehető legrosszabb vonalat mindenféle más mel­lék-tekintetekből keresztülerőszakolták. Ez most keresztülmenvén, azt mondják : ezen vonal rósz, ezt nem lehet igy hagyni, kell a másik; ez a másik az, mely most van előttünk. Igen, de háttérben van a 3-ik; erre a 3-ikra mikor be fog jönni, azt fogják mondani: ez ok­vetlenül kell, mert ez a legjobb a három közül. Én azt óhajtottam volna, hogy ezen két vas­út, t. i. az eperjes-tarnovi és a munkács-stryi együttesen tárgyaltassék e házban, hogy a kép­viselőház határozza el azt: kivánja-e mind a kettőt kiépíttetni, vagy ha nem: melyiket a kettő közül találja szükségessebbnek és melyiket nem ? Mert kétséget nem szenved, hogy a kettő közül, a mint előttünk állanak: az eperjes-tar­novi kevésbbé szükséges, mint a munkács-stryi. Az eperjes-tarnovi vasút a most már meg­szavazott és építésben levő przemysl-i vasúttól, Eperjesnél véve csak 5 mértföldnyi távolságban indul ki. Hogy azután elágazik nyugat felé, mig a másik kelet felé megy: az tökéletesen igaz; hanem Magyarországban az összeköttetés pontja csak 5 mértföldnyi távolságban van a már meg­szavazott és építésben levő vasúttól. De hogy 5 — 5 mértföldnyire építsünk vasutakat Magyar­országban, az teljes lehetetlen. Én tehát, t. ház, eltekintve minden rész­leteitől az engedélyokmánynak, az átalánosságra nézve azt hiszem, hogy a t. háznak ezen vasút­vonal tárgyalásába most legalább belefogni nem kellene; hanem el kellene halasztani addig, míg a munkács-stryi vasút tervei a képviselőház előtt lesznek s akkor határozza el a ház: ha vajon mind a kettőt kivánja-e megszavazni, vagy csak az egyiket s a kettő közül melyiket? Ebben semmi nehézség nincs; mert a munkács-stryi vasút iránti engedélyokmány és törvényjavas­lat a szakbizottságok tárgyalásán már keresztül­menvén néhány nap alatt elkészülhet annyira, hogy a ház elé kerüljön. Tehát itt nem hónapokról, vagy ki tudja mily hosszú időre való elodázásról van szó; hanem legfölebb néhány napi halasztásról. Ezen halasz­tás pedig annál szükségesebb, mert mindezen három vasút olyan, mely 90 év alatt nem fogja magát kifizetni, s igy az országnak a garantiát az első fillértől az utolsóig folytonosan kell fizet­nie. Tehát midőn ily három vasút kiépítéséről van szó: ezen kérdés mégis megérdemli, hogy, különösen, miután már magának a pénzügymi­niszternek előterjesztéséből tudjuk, hogy mily zavart fog ezen vasutak kiépítése pénzügyi vi­szonyainkban okozni, mégis habozzunk, mielőtt ezen vasutakat megszavazzuk, ha más okból nem: mindenesetre pénzügyi tekintetből. {Helyeslés a szélső bal oldalról.) Ennélfogva én bátor vagyok azt indítványozni, hogy ezen törvényjavaslat tárgya­lása akkorra halasztassék, midőn a munkács­stryi vasút a ház elé kerül. Bujanovics Sándor: T. ház! Har­madízben van az eperjes-tarnovi vasút immár a ház előtt; első izben akkor volt, midőn az uj­hely-homonna-lubkovprzemysli összeköttetésről volt szó: a midőn a ház az eperjes-tarnovi vasút szükségességét elismerve, elhatározta, hogy a miniszter ezen vasút létesítésére, illetőleg az en­gedélyokmány előterjesztésére, utasittassék. Má­sodízben akkor volt, midőn a kormány tavaly

Next

/
Thumbnails
Contents