Képviselőházi napló, 1869. VIII. kötet • 1870. ápril 8–junius 21.
Ülésnapok - 1869-183
183. országos ütés május 30. 1870. 293 pasztalom, hogy a t. képviselő ur is azon nézeten van, hogy a mostani törvényjavaslat nem sérti meg a másik kérdést, mely Torda érintetlen hagyását czélozza, és igy tekintve a kérdést, most már azt akarom elemezés alá venni, helyesen járt-e el a kormány, vagy nem ? Papp Lajos t. képviselő ur azon oldalát érinti a kérdésnek, hogy talán volna még feltalálható egy helyesebb irány, mely Erdélyt kelettől nyugatig átszelvén, mint nemzetközi forgalomra ezélzó átmeneti vonalat képezne; és igy azt hiszi, hogy tán hibásan történt a kijelölés, midőn az 1868-ki törvényben egy másik nagy vonalat állapítottunk meg. T. ház! Én azt igen figyelemre méltó észrevételnek tekintem, de legyen szabad erre ellenészrevételeimet megtennem. (Halljuk !) Legyen szabad különösen egy szerény kis iratkára hivatkoznom, melyet én voltam szerencsés 1856ban közzé tenni, midőn először foglalkoztam egy magyar vasúti hálózattal. Talán erdélyi képviselő társaim közül is többen fognak emlékezni, menynyire kiemeltem azt, hogy a fővonal, amennyire lehet Marosvásárhely érintésével vezettessék. — Ezen nézetem mai napig fönáll, a mennyiben most is óhajtom, hogy Marosvásárhely legyen a forgalom központja Erdélyben, a mint más tekintetben is központot képez. De kívülem még igen sokan voltak, és következtek utánam, kik e kérdéssel foglalkoztak, kik alapos vizsgálatokat tettek, és azon meggyőződésre jutottak, még a magyar kormány megalakulása előtt, hogy a leghelyesebb vonal typographiai, technikai, forgalmi és politikai szempontból Erdélyre nézve csak az lehet, mely a természet által kijelölt utakon nevezetesen a Kőrös völgyén, az Aranyos. Szamos, Küküiiő, Maros, és Olt folyásán vezet keresztül észak-nyugatról kelet felé. Így keletkezett azon tervezet, azon vonal, melynek alapján a kormány kérte a keleti vasút engedélyezését. En teljesen megnyugtatva vagyok az iránt, hogy ez helyesen történt. Már most kérem, bocsásson meg a t. képviselő ur, hanem nem lehet némi idealismus nélkül azon eshetőséget számításba venni, hogy talán azon kormány, mely csak két évvel ezelőtt alkotott egy vonalat, most mig e vonal kiépítve nincs, vagy talán, ha már a forgalomnak át lesz is adva néhány évre, a 80 mértföldnyi vasutból kihagyjon egyszerre 15 — 20 mértföldet azért, hogy a vonal irányát másfelé vezesse, s ezáltal vagy a vállalkozókat kényszerítse, hogy a parlagon levő vonal mellett egy másikat építsenek, vagy a törvényhozást arra, hogy a nagy tőkével garantirozott 15 — 20 mértföldet hagyja el azért, hogy egy másik vonal építtessék, mely talán jobb az előbbinél. Ez eset föl nem tehető a mostani körülmények közt, és az én meggyőződésem szerint az ország jelen pénzviszonyai mellett számításba sem jöhet. De ezen kivül egy másik megnyugvással is akarok szolgálni a t. képviselő urnák. A mi a vizsgálatot illeti, méltóztatnak emlékez ni arra, hogy Berzenczey t. képviselő társunk a volt közlekedési miniszterhez a vizsgálat végett interpellatiót intézett; a miniszter ur meg is igérte neki, hogy a helyszínére biztost küld, különösen ezen viszonyok tanulmányozására. Ez meg is történt, és a vizsgálat eredményét a miniszter ur a házzal közölte. Ugyanis az eredménye az volt, hogy ezen óhajtás teljesítése az adott körülmények közt sem a talaj viszonyok sem átalában a technikai ós emelkedési viszonyok mellett javaslatba nem hozható : mert vagy kivihető nem lesz, vagy ha teljesen nem is lehetetlen, de azon előnyöket nem nyújtja akiépülő vonalak mellett, milyeneket a t. képviselő ur vél. Én legalább ezt kétségbevonni kénytelen vagyok az adatoknál fogva, melyek kezemnél vannak. Igy állván most a kérdés: természetesnek fogja találni a t. képviselő ur, hogy én teljesen eltekintve azon eshetőségtől, melyet ő tartott szem előtt : ragaszkodom azon állításhoz és kilátáshoz, hogy nagyvárad-kolozsvári, brassói vonal legyen az országra nézve a fővonal. Es ha ezt elérni akarjuk, igenis meg kell ragadnunk minden módot, melynél fogva a verseny képességet biztosítsuk ezen vonal részére minden más vonalok ellenében. És ha akkor összehasonlítjuk e két vonalat, mely Pestről Kolozson át Tövisig, vagy Tövistől Aradon át Pestig vonul: az összehasonlítás az aradi vonal javára történik, ugy hogy ez, azt hiszem, mindenben indokoltnak tekinthető : azért én e javaslatot a t. ház figyelmébe elfogadás végett ajánlom. (Helyeslés jolb jelölj A mi most a másik részt illeti : meg fog bocsátani a t. képviselő ur, hogy mivel e tárgyat részleteiben tárgyam atónak nem tartom, csak néhány rövid észrevételre szorítkozom. Tökéletesen egyetértek Papp Lajos képviselő társammal abban, hogy a vasúti kérdések semmiképen nem pártkérdések. Abban is tökéletesen kezet fogok vele, hogy egyátalában szóvirággal az ilyen nagyon is reális kérdéseket elintézni nem lehet, és épen azért nem fogadhatom el az ő részéről használt azon kifejezést: mintha a vállalkozók testvérgyilkosságot szándékoznának elkövetni. Ezt én ezen értelemben el nem fogadhatom; mert nem a vállalkozók intenciója, hanem a kormány akarata fog ez esetben dönteni. És mi volt ez? Helyesen hivatkozott a t. képviselő ur arra.
