Képviselőházi napló, 1869. VIII. kötet • 1870. ápril 8–junius 21.

Ülésnapok - 1869-175

164 175. országos Ölés május 17. 1860. miskolczi pálya forgalma szaporodni fog, azon arányban fog csökkenni a tiszai pálya bevétele. Uraim, itt az ideje, hogy felhagyjunk a garantirozásokba való elmerülóssel; mindaddig, mig igen tisztelt kormányunk hiteles adatokon alapuló számítással meg nem győzi a házat arról, hogy ezen garantirozások mibe kerülnek, mindaddig, mig költségvetést be nem nyújt azon milliókról, a melyekbe fognak kerülni a folyóvizek regulatiói, némely elkérülhetlen csatornaásások, azon töméntelen utak, a melyeknek építése elhalaszthatlan: mert, valamint az egyes emberben végig menő artériák, főerek, ha táplálékot nem kapnak az egyes tagoknak viszereiből, és apró' száz meg száz erecskeikből, az ember él ugyan, hanem csak vegetálva mozgó tagok megbénulnak és utoljára az egész test is kiszárad. Ily állapotba fogunk mi is jőni a mi vasutainkkal. Más jólétnek örülő országokban, p, o. Francziaországban 15 — 20 mértföld országút esik egy mértföld vasút után. Nálunk — nevetséges — egy mértföld vasútra 76 századrész mértföld ut esik; a vicinális utak pedig ismeretlen quantitások, midőn Francziaországban vicinális ut több van 22,000 mértföldnél. En tehát az ungvár-nyiregyházi vasút jövedelmi garantirozása ellen nyilatkozom, nemcsak azon okból: mert ha mi ezt elfogadjuk, ha ha igazságosak akarunk lenni, meg nem szabadulhatunk azon vidéki vasútépítések garantirozásától, a melyek most is halmozva várják a ház előtt a tárgyalást. Búcsúval járnak a vidékről ide megmutogatni, hogy egyes egyedül az ő vasutjok a legjobb, ugy vannak vele, mint az igaz hittel; nevetségességig megy már az, hogy mennyire igyekszik egyik a másiknak rovására kimutatni amannak haszontalanságát. De én megvallom és nyíltan kijelentem, hogy politikai szempontból sem szeretem ezen rendszert vagy rendszeretlenséget, én a képviselőt ugy szeretem: ha független. Méltóztassék elhinni, hogy a sok garantirozandó vasút mellett érdekeltek között nagy számmal vannak ezen házban olyanok, kik — sok esetben tapasztaltam — nem birnak kellő bátorsággal meggyőződésök szerint nyilatkozni, mert telnek, hogy előttök egy grata persona kap oly vasúti concessiót, a mely azon vidék forgalmának és szükségeinek egyátalában nem felel meg. (Ugy van] bal felől.) Azon esetre pedig, ha csakugyan a tervezett garantirozás elfogadtatnék — a miben jóformán kétségem sincs, mert tapasztaljuk, hogy egyik kéz a másikat mossa, — (Derültség bal felől) azon esetben kérem a te házat, hogy a vasutak jövedelmeinek ezen garantirozási módjával hagyjon fel : mert ez semmi egyéb, mint financiális nyereményre való kilátás, a melyért a nép — tudta nélkül — véres verejtékével vonatik obligoba. Ezen garantirozás módjának volt értelme, mig a vasútépítés merény volt, de mióta annak hasznos, jövedelmes volta bebizonyult, és az európai tőkék annyira megszaporodtak, az egész világ pálezát tört felette. Más országokban a vasútépítésbe valósággal befektetendő pénzösszegnek bizonyos kamata biztosíttatik, s az állam oda adja hitelét a kibocsátott részvényeknek teljes biztosítására. A kapitalista örömest elfogadja teljes értékben, mert benne tőkéjének biztos jövedelmét látja biztosítva, s még azon kívül meg van azon kilátása, hogy- jó üzleti kezelés és a forgalom szaporodása mellett tőkéje kamata még szaporodhatik is. Nálunk az eddig divatban levő, és a mint látom, most is gyakoroltatni szándékolt módja a garantirozásnak igen kábitó. Ha meggondoljuk, mi utón állíttatik az elő, nem lehet csodálkoznunk, hogy eddig annyi garantirozás történt provinciális érdekű vonalakra. Azoknak kik az eljárási módot nem ismerik, elmondom, miben áll ezen eddig divatozó biztosítás módja 1 Ha vagy egy consortium akar egy vasutat építeni vagy építtetni: concessiót eszközölnek ki az előmunkálatokra. Több pénz nem kívántatik hozzá, mint a mennyi fedezi az előmunkálati és a vasútépítésbe fektetendő összegek kiszámítására fordított költségeket. Éhez hozzá tesz bizonyos összeget, melynek constitutumai, alkatrészei a pénz-előállítás, alapítás, elő- és végengedélyezési praemiumok, azaz törlesztési hányad épités közti kamat, mind beszámíttatnak. Ha maga nem akar valamit építeni, hanem biztos hasznot akar húzni, mert bizonyosan másra fogja transferálni, magának is beszámít ezret, ha többet akar nyerni százezret. (Halljuk! Zaj.) Kérem, ne tessék kínozni egy ilyen öreg embert azzal, hogy ily íontos ügy feletti vitánál is társalognak : arra kényszerítenek, hogy lármával kelljen beszélnem. Ez által ötven, hatvan, hetven, néha 100%-re emelkedik azon összeg, mely garantiroztatik. Midőn ennek birtokában van a corjcessionarius, vagy a consortium elnöke, akkor a kormánynyal egy bizonyos pauchalis biztosítéki összegre alkudunk, ]3éldául 30, 40 ezer forintra, mely őszszeg igen mérsékelt kamata ugyan azon ficticius summának, valósággal pedig a vasút építésébe befektetett összegnek 7, 8, 9 percentjére rug. Vegyük például az alföld-fiumei, eszéknagyváradi vonalat. Azért hozom elő, mert legkevesebb mértékben ez van garantirozva. Annak építésébe ós üzletébe befektetett költség 390,000, némelyek szerint 400,000. Ha elosztjuk ezt 36-al kijön 9°/o- Mennyivel drágább például, már ez,