Képviselőházi napló, 1869. VII. kötet • 1870. márczius 10–ápril 7.
Ülésnapok - 1869-155
155. országos ülés márczius 29. 1870. 261 Ausztriában, mely törvény a közlekedési minisztérium által bemutattatván a háznak, mint átalános vasúti szabályzat Magyarországra nézve is elfogadtatott. Ennek 12-ik pontja igy szól: Ha valamely vasúti vállalat az illetékes hatóságok rendelkezéseinek ismételt intések daczára sem engedelmeskedik, vagy ha az engedélyokmány avagy a vasúti üzletrend lényeges határozatai ellen cselekszik: a közmunka- és közlekedési minisztérium az engedélyezett vasutaknak az üzleti vállalat veszélyére és költségén eszközlendő lezárolását elrendelheti. Ez volt azon eszköz, — nem confiscatio, de sequestratio — és méltóztassanak megengedni, szívesen nyúltam volna ezen eszközhöz, mert az állam érdekét ekkép czélszerüen lehetett volna előmozdítani. Ugyanis az engedélyokmányban az áll, hogy 6 év alatt tartoznak bevégezni az építést. Két és fél év ekkor már elmúlt, és három és fél volt még hátra, s igy azt mondottuk: „Az 1869. évben összesen szükséges legalább 12 millió befektetése : ennélfogva szükséges gondoskodni, hogy az 1869 -ik évre igényelt építkezési összeg előlegesen fedeztessék. Már pedig, hogy a vállalkozó kötelességének az építési határidő alatt eleget tehessen, a jövő 1869-ik évben legalább 12 millió forintnyi készpénz befektetése igényeltetik. " Itt egykis figyelmet kérek, mert az okmány ezen részével bebizonyitom, hogy képviselő urnák második állítása is alaptalan. — Az okmány ugyanis továbbá azt mondja: „És ámbár az engedélyezési okmány értelme szerint az állam részéről kötelezett összeg az építésre rendelkezésre „álland" (tehát „álland", és nem „állott", mint a képviselő ur gondolta) mindamellett ezenfölül az 1869-dik évben még legalább 7 — 8 millió forintnyi összegnek beruházása fog igényeltetni. Ennélfogva a Société Internationale fölszólítandó, hogy a fönemlitett pénzösszeg beszerzéséről 6 hét leforgása alatt gondoskodjék és 1869-ik év február 1-éig mutassa ki, hogy a pénzügyi szabályzat értelme szerint átveendő részvények és kötvények alapján a megkívántató 7— 8 milliónyi összeg a társulati pénztárba vagy készpénzben, vagy hazai pénzintézetek pénztári utalványaiban befizettetett. * Ebből kitetszik, t. ház, hogy az engedélyesek egy garast sem kaptak. De tovább menve, miután 6 heti idő alatt 8—9 milliót előteremteni nem a legkönnyebb íéladat, nehogy azzal vádoltassák a minisztérium . hogy e tekintetben minden lehetőségét a biztosítás adásának is kizárja, azt is irtam: „Ezen kötelezettség alól csak azon esetben voltam hajlandó a Société Iuternationalét fölmenteni, ha a fön kitűzött 6 heti határidő alatt valamely jóhitelü magyar-osztrák birodalmi pénzintézetnek kötelező nyilatkozatát nyújtaná be a magyar királyi pénzügyminiszterhez, mely szerint ezen intézet a pénzügyi szabályzat által vállalt jogok és kötelezettségek tekintetében a jótállást magára vállalta." Az átiratnak ezen részét azért olvastam föl, mert tanúsítja azt, hogy a jogi fogalmak szerint azon álláspont, melyre képviselő ur állt, s mely szerint a kormány a concessiót egyszerűen confiscálhatta volna, alaptalan. A létező társulatnak van ugyanis joga az épités és a pénzbeszerzés iránt intézkedni. Átiratom végén foglaltatott azután ezen fenyegetés, és bizonyára erről hallott valamit képviselő ur: „Egyszersmind figyelmeztetem, hogy azon nem várt esetben, ha mindez meg nem történnék, kénytelen lennék, az átalános vasutszabályzatban föntartott lezárolási joggal élni." Meg is hozta ezen átiratom gyümölcsét, bár mily kicsinylőleg szólt képviselő ur arról, hogy 1869-ben megszűnt ezen szerződós; de a kormány ismét átadta az angol-osztrák banknak, a nélkül, hogy valamit könnyített volna azon nagy garantián, azon súlyos terhén, melynek fizetését az ország viseli. Mikép áll a dolog jogilag? elmondottam; már most mikép áll azon intézkedésekre nézve, melyeket a minisztérium eszközölt a vasút solid kiépítése, tehát az állami garantia érdekében 1 ? Méltóztassanak fölvenni, hogy ezen vasútnak, mely valóban hivatva van — különösen azon részében, melylyel az északi vaspályához fog csatlakozni, — az ország legfontosabb vasutai közé tartozni, engedélyokmányában 12 fontos sinek voltak kikötve, minők másodrendű vaspályáknál használtatnak, s e részben sikerült átváltoztatni az engedélyokmányt, oly kép, hogy 22 és fél fontos sinek használtassanak. Továbbá a szerződésben az is volt, hogy az őrházak ideiglenesen fából építtessenek, és az ujabb feltételek közé beigtattatott, hogy szilárd anyagból fognak építtetni. Továbbá az is benne volt a régi szerződésben, hogy a slippereknél puha fa használtassák, és az uj szerződés szerint kemény fa használtatik. A fahidak helyett állandó kő- és vashidak fognak építtetni, és a pálya íontosabb részei két vágányra fognak előkészíttetni. Ezekre nézve a viszonyokat kellőleg nem ismerve, átalában azt mondani nem lehet, hogy a kormány ezen súlyos terheken könnyíteni nem igyekezett volna. Én tehát azt merem állítani, hogy a garantiának fizetésénél alig van fontosabb körülmény, mint a pálya szolid felépítése, miután a pálya minden kiigazítási, és felszerelési költsége folyvást a garantia által
