Képviselőházi napló, 1869. V. kötet • 1870. január 27–február 17.
Ülésnapok - 1869-106
10 106. országos illés január 27. 1870. állam költségén építtettek a vasutak és miután Magyarországnak most creditje van, sokkal jobban szeretném, ha az állam építette volna azon vasutakat, melyek idején társulatoknak adattak át oly nagy summákban, melyeknek garantiáját megbírnunk alig lehet. A déli vasut-társasággal kötött szerződésre nézve azt állította t. államtitkár úr, hogy az a magyar minisztérium létesülése előtt megköttetett 1866-ban. Már bocsánatot kérek, a hivatalos jelentésben, mely a minisztérium által ő felsége elé terjesztetett, 1867. ápril 13-ka áll s nem tudom elhitetni magammal, hogy ily nagy fontosságú munkát terjesztett volna fel a minisztérium ő felségéhez ily szarvas sajtóhibával. Ha csakugyan 1867. ápril 13-kánkelt a szerződés oly előnyökkel, melyeket már Simonyi Ernő t. képviselő társam elmondott, nagyon nagy kedvezményben kell azon társulatnak részesülni, melyhez hasonló kedvezmény sehol a birodalom egy társulatára se terjesztetett. És ha valóban 1867. évi ápril 13-kán kelt ezen szerződés, midőn már a magyar minisztérium megalakulva és teljes működésben volt, hogy mégis akkor az osztrák minisztérium rendelkezett, igen szomoru dolog. Sajnálom hogy a fiumei vasútra való feleletét az igen t. államtitkár úr mellőzte, s azon okon mert a t. közlekedésügyi miniszter úr ennek fokozatos lefolyását már előadta. En pedig arra nézve vártam volna kimerítő felvilágosítást, mert ez a kellemetlen kérdés, melyért a minisztérium titkon és nyíltan hírlapokban legtöbb gyanúsítással érintetik. En azt hiszem, a t. minisztériumnak mind önbecsülete, mind pedig a t. képv. ház megnyugtatása iránti tekintetből kötelessége lett volna arra nézve már itt a ház kebelében minden fölszólítás nélkül fövilágosítást nyújtani; vagy pedig a hírlapokban azon gyanúsításokat megezáfolni. A fiumei vasút és kikötőnek mielőbbi építésén az összes nemzet figyelemmel csügg. Nem csoda: mert ez ránk nézve életkérdés. Jaj annak az országnak, mely a tengertől elválasztva csupán egy piaezczal bir. Azt mindenki tudja, hogy huzatik halasztatik, azt mindenki tudja hogy az alföldfiumei vasútnak neve is elveszett, mert az szakaszokra szaggattatott. Azt mindenki tudja, mily káros következése van annak kereskedelmünkre, hogy a t. ház többsége ellenünkre megszavazta a nagyvárad-eszéki társulatnak mielőtt aa eszék-sziszek-károlyvárosi vasút kiépíttetett volna és ez Baranyavár és Villányon keresztül, melylyel magát a trieszti vasúttal összeköti; mely tette a minisztériumnak és mely tervnek elfogadása a képviselő ház által valóban ha meg nem buktatja is tengeri kereskedelmünket, de annak kellő kifejlődését sok évre meg fogja akadályozni. De egyet igen kevesen tudnak: azt, hogy azon gyanú alatt áll kormányunk, hogy ha már ezen fiumei vasútnak kiépítése csakugyan kikerülhetetlen, oly modorban és oly módon épitessék ki, hogy az a déli vasúttársaságnak és a trieszti Lloydnak kárt ne okozzon. Nem én mondom, hanem a gyanú el van terjedve; és e gyanúnak némi alapja van abban, hogy a károlyváros-fiumei vasút munkálatokhoz mind a déli vasúttársaságnak mérnökei alkalmaztattak, annak főinspeetora maga, a magyarországi fővasut igazgatója a déli vaspályatársulat embere volt. Itt ha némi alapja van a gyanúnak, nagyon természetes. En már egyszer bátor voltam ezért felszólalni, de az igen t. államtitkár ur valóban oly bátor mimikával hazudtolt meg, vagy hogy gyöngédebb kifejezéssel éljek, utasított rendre, hogy félre vagyok vezetve, hogy magam is kételkedtem hogy valóban nem vagyok-e félrevezetve. En hiteles adatokat szereztem magamnak erre nézve, és ha méltóztatnak meghallgatni, fölfogom olvasni. Részemről nagyon sajnálom ha félrevezettettem, de ez nem szégyen; hanem igenis szégyen az, mikor valaki tudva levő dolgokat eltagad. Köztudomásra hozom a valót, és pedig névszerint fölolvasom a működött mérnököknek ne veri.: 1-ső Sectión Károlyvárott főmérnök Lokantsies János a déli vasúttársaságtól. 2-dik vagyis Ogulini Sectión főmérnök Augustin György a déli vasúttársaságtól. 3-dik vagyis Seradi Sectionál főmérnök Brettenhoffer Ignácz a déli vasúttársaságtól. 4-dik Futsinei Sectión Agulár Adolf főmérnök a déli vasút társaságtól. Azonkívül az egész károlyvárosi vasutat Láng Ferencz főinspector építette, kihasonióképen a déli társaság embere és ezen társaság emberei készítették az egész tervet. Pesten gyakran megfordult a tiszt, főinspector ur ; olvastam nevét a Frohnerszállodába megérkezett vendégek névsorában, és nem mint főinspector, hanem „Wiener-Ingenieur" irta be magát. Az országos vasúti főigazgató Magyarországon, az is a déli vasúttársaság embere, és ez Bécsben lakik, egy szót sem tud magyarul. A déli vasúttársaság a tracirozást saját mérnökei által készíttette a fiumei vasúton, e tracirozást elfogadta, helyeselte bár soha rajta nem volt, még pedig 1 — 40, 1 — 50 emelkedéssel és pedig Fiúménál 5Vs hosszúságon és elvetette azon tervet, mely régebb időben készült és később az osztrák kormány mérnökei által csekély változatással elfogadtatott, mely terv szerint az emelkedés 3'70 1'40. Azt pedig nem szakértő is tudja, hogy" adott távolságon minél magasabbra kell menni, annál lassabban megyén az ember s annál kevesebb terhet bir el.
