Képviselőházi napló, 1869. V. kötet • 1870. január 27–február 17.

Ülésnapok - 1869-110

122 110. országos ülés február 1. 1870. niszter ur kijelentette akkor, hogy a kormány megalakulása után az építési előmunkálatok azon vonalon mindjárt megkezdettek; 1867. októberben hozzáfogtak a trassirozáshoz, és ennek öt hónap alatt történt bevégezte után 1868. máreziusban a tervrajzok kidolgozása vétetett munkába, melyekkel a kormány körülbelül 1868. novemberben készült el. Elmondta a miniszter ur akkor azt is, hogy az építésre jelentkezettek részéről benyújtott ajánlatokra nézve a tárgyalások a minisztertanácsban megtörténvén, a mi a további munkálatokat egyidőre főifüggesztette, azon körülmény volt, hogy az ajánlatok közt előfordult a Brett-féle ajánlat is. Ezen ajánlat volt az, mely a vasutvonalat Károlyvár és Fiume közt a Fell-rendszer szerint kívánta kiépíteni. E tekintetben a tisztelt miniszter ur bizottságot küldött ki; megvizsgáltatta a Mont-Ceois-en a Fell-rendszer szerint épített vonalat, a mi több hónapi haladékot okozott. En azt hiszem, ezen Fellrendszerre nézve határozott tudomással bírhatott a kormány, hogy az czélszerüen a károlyvárosfiumei vonalon, a mely vonalnak legnagyobb részt nyers termények szállítása lesz föladata,— nem alkalmazható, sem tudományilag, sem gyakorlatilag. A Mont-Cenisen, hol, amint erről közvetlenül nyert tudomással birok, a Fell-rendszer szerint épített vasúton a személyszállítás egyegy vonaton igen kis számra, mintegy negyven egyénre van korlátozva, teher-szállitás pedig csak igen kis mértékben s kivételesen történik. Megvallom tehát, máig sem tartom indokolhatónak azt a néhány hónapi halasztást, a mit a t. miniszter ur ama bizottság kiküldése által okozott. Azonban figyelembe veszem azt, hogy a Brett-féle ajánlat szerint, mint emlékszem, a károlyváros-fiumei vasútvonal kiépítése mintegy 11 millióval kevesebbe került volna, mint a rendes épités szerint kerül, és ha a tisztelt miniszter ur oly rendkívül előnyösnek látszó ajánlat elvetésével köti meg az építkezési szerződést, ebből igen könnyen gyanakodásra meríthettek volna okot, s fel tudom fogni, hogy ennek lehetőségét a kormány elkerülni kívánta. Más részről a Fell-rendszer megvizsgálására nevezett bizottság kiküldése utólag igazolást talált abban is, hogy magában ezen házban interpellátió tárgyává tétetvén ezen kérdés, több képviselőtársunk határozottan állította, miszerint előnyös lett volna a vasutat a Fell-rendszer szerint építeni. Mindezek daczára azt, hogy a Feli-féle rendszer megvizsgálásával több hónapi késedelem történt, nem helyeselhetem. De ha nem helyeslem ezt, még kevésbé találnám menthetőnek azt, hogy most, midőn az építési munkálatok végre már tényleg folyamatban vannak, midőn egy épitő consortium, melylyel a kormány szerződött, már nagy összeget költött el a munkálatokra : most valamely ujabb, oly határozat hozassek, mely a munkálatok megakasztását vonhatná maga után. Bocsásson meg nekem tehát Várady Gábor t. barátom, kivel különben csaknem mindig egy véleményen szoktam lenni, hogy most a fenforgo kérdésben tőle némileg eltérő nézetben vagyok. Azt én is szükségesnek tartom, hogy a szerződés, mely az épitötársulattal köttetett, a ház tagjainak megnyugtatása végett utólagosan a ház asztalára letétessék; de azon nézetet el nem fogadhatom, hogy a kormány ezen károlyváros-fiumei vonalnak magának kiépítésébe egy ujabb törvény hozatala nélkül helytelenül bocsátkozott. A törvényhozás két ízben intézkedett az iránt, hogy ezen vonal kiépíttessék. E törvény intézkedik arról is, hogy a vasuti-kölcsön egy része fordíttassák annak kiépítésére. És midőn odáig jutott a dolog, hogy az épités foly, akkor ismét egy ujabb határozattal a munkát megakasztani, vagy mint Simonyi Ernő képviselő ur indítványozta, az épités folytatására szükséges költséget átalában megtagadni, ezt én helyesnek nem tarthatom. Még csak egy pontra akarok megjegyzést tenni: ez vonatkozik az épitőtársulat munkálkodásaira. E tekintetben positiv tudomás alapján kívánok nemieket megemliteni. (Halljuk.) Az épitőtársulat ugyanaz, ha jól tudom, mely már 1868-ban a legelőnyösebb szerződési ajánlatokat tette, és midőn a Brett-féle ajánlat elvetésével ujabb adjudicatiónak volt helye, ezen társulattal 1869. júliusban a munkálatok iránt a szerződés megköttetett. Ezen társulatnak a szerződés megkötése után első gondjának és föladatának kellett lenni, hogy mérnöki hivatalait valódi tehetségek megnyerésével szervezze, s így biztos alapokra fektethesse további munkálatait. E társulatnak mintegy 10 mérnökre volt szüksége, hogy hivatalait berendezhesse, a részletes terveket kidolgoztassa, s hozzá kezdhessen az építkezési munkálatokhoz. Nagyon természetes, hogy mindaddig, míg a kormánynyal a szerződés megkötve nem volt, a mérnökök szerződtetését nem eszközölhette, hanem a szervezést csak akkor kezdhette meg, midőn a szerződés aláíratott. Mihelyt egyszer a szervezés megtörtént annyira, hogy a munka nagy mérvben folytatható lett, a terveket elkészítették és a közlekedési minisztériumnak bemutatták. A minisztérium késedelem nélkül eszközölte múlt hó közepén a politicai bejárást, és mondhatom, hogy azon időponttól fogva a károlyvár-fiumei vonal azon részén, melyre nézve a végmegállapodás meg-