Képviselőházi napló, 1869. V. kötet • 1870. január 27–február 17.
Ülésnapok - 1869-110
110. országos ülés február 1. 1870. Ili azt, mely gyanítani engedné, hogy annyi az egész vasút költsége, mert hozzá van téve, hogy 23"mértföldnyi vasút építésére és az üzlet berendezésére stb. 7.500,000 írt kell. Ebből mindenki, ezt jó hiszemmel olvassa, azt gondolná, hogy tehát e 23 mértföld vasút kiépítése 7.500,000 írtba kerül, pedig mintmondom, ha jól vagyok értesülve, a szerződés 19 millióban van megkötve, s e szerződés nem nyilvános verseny utján, hanem magán utón köttetett az országgyűlés tudta, beleegyezése, hozzájárulása nélkül. Nem fognám tovább e részben a t. ház figyelmét fárasztani, de méltóztassanak megengedni, én nem helyeselhetem, ha e házban állitások történnek, niefyek, nézetem szerint, a ház méltóságával meg nem egyeznek. En azon kifogást tettem a minisztériumra nézve, hogy a pécs-barcsi vonal megnyitását megengedte akkor, mikor még csak 28 kocsija volt a társaságnak : erre az államtitkár iir felelt, s azt mondta, hogy számitásom nem volt eorrect. Különben - megjegyzem, hogy ezt nem is mint positiv dolgot mondtam, hanem egyenesen megmondtam, hogy erre nézve biztos tudomásom nincs s hogy felvilágosítást kérek : de az államtitkár ur azt felelte, hogy e 8 és i! á mértföld bosszaságu vasútnál tökéletesen megfelel azon kocsiszám. a melylyel a társulat a megnyitáskor rendelkezett. Volt ugyanis 5 gőzmozdony, 20 személyszállító, és én akkor ugy értettem 100; itt a hivatalos lapban azonban 172 teherszállító kocsi van, mire nézve a bizottság kijelentette, hogy mivel e szám a normális aránynak teljesen megfelel, mert egy locomotiv és 2 — 5 kocsi elég 1 mértföldre, ennélfogva a forgalmi eszközök állományát tökéletesen elégségesnek tartja. Én nem tudom, hogy államtitkár ur hol vette azon normát, mely szerint egy gőzmozdony és 2—5 kocsi tökéletesen megfelel: de én ugy tudom, ós pedig szakfér fiáktól, nem csizmadiáktól, hogy átalánosan elfogadott szabály az, hogy 10 franczia kilométerre kell 3 locomotive, a mi körülbelől annyit tesz, mint egy mértföldre kell l s / 4 mozdony, (Halijuk!) és ezen számot igazolja más vasuttársulatoknak készüléke is. Például vegyük fő Francziaországot. Prancziaországban a keleti vasúton 390 mértföldön van 819 gőzmozdony, az az van mértföldenkint 27i o moz(Hattjuk ! Elnök csönget.) A koesiszám pedig 390 mértföldön 22,119, azaz volt mértföldenkint 56 7 /io kocsi. A franczia északi vaspálya! 61 mfid; volt neki 623 gőzmozdonya, azaz míidenkint 3 8 /i o mozdony; kocsija volt 17,146 azaz míidenkint 106. A franczia nyugati pályán 305 mfldön van 540 gőzmozdony; azaz míidenkint l 7 /io mozdony; kocsija van 12,707 : azaz 41 kocsi míidenkint. (Halljuk!) De méltóztassanak venni a berlin-hamI burgi vonalat, mely németországi vonal. 38 Vs j mfldön van 70 gőzmozdony, azaz l 8 /io mfidení kint, 987 kocsi, tehát míidenkint 26 3 /i 0 . Ez a legalsóbb szám, melyet Európa bár| melyik vasutján találhatni. De vegyük az osztrák | vasutakat. A Nordbahnnak van 70 mfldje és 218 mozdonya: azaz 37io mozdonya míidenkint, ! 5372 kocsi: azaz 76 míidenkint. A déli vasút | magyarországi és ausztriai hálózata összesen 260 i mfld. Ezen van 401 mozdony: azaz míidenkint | több mint IV2, kocsija 9772, azaz míidenkint 307i. ; De ezen vasútnak Olaszországra eső része már sokkal jobban van dotálva, mert ott a kormány erre sokkal jobban felügyel. A déli vaspályának ; olasz hálózatán 253 mfldön van 550 mozdonya, azaz 27io mozdony míidenkint, kocsi van 11,319, azaz 447a míidenkint. Az államvaspályát akarom | még idézni, mert ugy hiszem elég lesz a példákI ból. Az államvaspálya éjszaki hálózata, mely Magyarországon kivül esik, 62, mfid és van rajta 161 mozdony, azaz: 2 e l 10 mozdony míidenkint, van 3 311 kocsi, .azaz: 53 V* kocsi míidenkint; a dél-keleti hálózat 917a mfld, és van rajta 178 mozdony, azaz l ö / 10 míidenkint, kocsi van rajta 4195, 45 8 /io míidenkint. Már most a pécs-barcsi vonalon van míidenkint o6 / u) o mozdony, valamivel több, mint 1 lz mozdony míidenkint, kocsi száma pedig messze esik a legalsó fokozattól: mert mindössze van neki 192 kocsija, tehát egy míidre esik 20 j kocsi. Az államtitkár ur azonban azt állította, hogy 2--5 kocsi elegendő egy mfldre. Ezeket akartam megjegyezni mindazokra, miket a múltkor az államtitkár ur az általam elmondottakra felelt; részint igazolni a hibás számokat, miket mondott, részint megczáfolni némely állításait, melyekre nézve most is az a véleményem, hogy az én állításaim helyesek. A mi már most magát a kérdésben levő tárgyat, vagyis a vasutak feletti átalános vitát illeti, én részemről kinyilatkoztatom, hogy olyan összeget, mely törvény által elfogadott és megerősített szerződésen nem alapul, alkotmányellenesnek tartanám megszavazni. Ez iránti nézeteimet azonban a részletes tárgyalásnál fogom előadni. (Helyeslés bal felől.) Hollán Ernő : T. ház! A most épen fölszólalt képviselőtársaim igen sokat mondottak vasutakról, véghetetlen sok számmal fárasztották a t. házat, (Zaj! Bal felől: Nem fárasztották.) s én mindamellett kénytelen leszek a f. ház türelmét igénybe venni, szintén némely számadások elsorolásával, a mire nézve mindenekelőtt megjegyzem, hogy azon igen sok között, a mit most épen hallottunk, a lehető legkevesebb tartozik a mai nap tárgyalásához. Nem az átalános concessionális rendszer van napirenden, nem az, hogy mikép lettek kiadva az engedélyek, és igy
