Képviselőházi napló, 1869. IV. kötet • 1869. deczember 3–1870. január 26.

Ülésnapok - 1869-104

104. országos Illés január 25. 1870. ggj és nem létezik; a ki tehát ilyen szerződést köt, ha ezen szerződés megvizsgálásából és a vele járó körülményekből kisülne az, hogy szándékosan, tudva kárositotta meg az országot, azt hiszem, az mindig felelősséggel tartozik. T. ház! Méltóztatnak igen jól emlékezni, hogy a legrégibb időktől fogva, mióta vasutakról van szó, a magyar nemzetnek egyik kedvencz terve mindig a fiumei vasút volt. Ezen fiumei vasútra kívánok néhány megjegyzést tenni. Meg vagyok győződve, hogy a magyar nemzet ma sem óhajtja kevésbé e vasút kiépítését, mint óhajtotta mindenkor. E vasút az, mely bennünket egyenes összekötetésbe hoz a tengerrel, következőleg a világvásárral. Sokszor emeltetett már szó a házban ezen vasút építésére nézve, de tudtomra, legalább én nem emlékszem, hogy ezen vasútra nézve törvény alkottatott volna. És én nem ismerem el a minisztériumnak azt a jogát, hogy törvény alkotása nélkül az ország vagyonából, ha csak egy krajczárt is, kiadjon. Az az alkotmányosságnak alapja, hogy minden egyes fillér az országgyűlésen szavaztassák meg, és törvény értelmében adassék ki. Nem tudom bizonyosan, de meglehetős hiteles helyen azt hallottam, hogy a fiumei vasútnak mi módoni építésére nézve a benyújtott terveket ő felsége a király múlt június vagy Julius hónapban elfogadta volna, s ennélfogva munkába vétetett a minisztérium által az építkezés. Nem tudom, ez csakugyan igy van-e vagy nem? hanem arra kérem a minisztériumot, ne méltóztassék mindig oda működni, hogy az ellenzék, képviselői kötelességét teljesítvén, kénytelen legyen mindig a király személyét hozni a vitába. Az axiómája az alkotmányosságnak, hogy a király az országgyűlés beleegyezése nélkül a nemzet vagyonából egy fillért sem utalványozhat. (Helyeslés a szélső bal oldalon.) Az tehát, hogy a király elfogadta a terveket, nem elegendő, mert a király a törvényhozásnak csak egyik részét képezi, s a törvényhozás másik részének az ő intézkedésihez hozzá kell járulni, s ha alkotmányosan akar uralkodni, az ország vagyona felett rendelkezni nem szabad. Azt is hallottam, hogy Fiúméba a tengerről kikötő építtetik. Van bizonyos nyoma ennek a költségvetésben, de nem egészen világosan látszik, hogy hol, mikép építtetik ezen kikötő, hanem csak annyit tudunk róla, hogy a minisztérium szintén az országgyűlés mellőzésével egy szerződésre lépett, mely szerint bizonyos summában megállapította minden köblábnak, köbölnek építését. Azt is hallottam, hogy ezen összeg meglehetősen nagy. Tekintetbe véve, hogy e kikötő mellett, ettől néhány lépésnyire egy alagút fog fúratni, és hogy ez alagútnak készítője egész kézséggel és örömmel elfogadta volna azon ajánlatot, hogy az alagútból kijött anyagot a tengerbe tegye le a kikötő elkészítésére, és igy a kikötő épitése igen kevés költségbe került volna. Azt is fölhozták, hogy a fiumei vasútnak indóháza a lehető leghátrányosabb helyen jelöltetett ki építendőnek. A leghátrányosabb ugyanis Magyarországra nézve, mert a Magyarországból jövő vasútnak meg kell kerülni Fiume városát, át kell menni hegyen, alagúton, hogy oda érkezhessék az indóházhoz. Ugy hallottam •— én a helyi viszonyokkal nem vagyok ismeretes — hogy ezen indóház sokkal czélszerübben építtetett volna a másik oldalon; hanem építtetett az egyik oldalon azért, mert ott jön ki a szentpéter-fiumei vasúti vonal, mely a déli vaspályához tai'tozik. (Ellenmondás jobb felől.) Sokszor hozatott föl már mind a közönségben, mind a sajtó utján, a mi különben itt a házban is említve volt, s a sajtópereknél állíttatott, hogy a magyar közlekedési minisztérium. és a déli vasúttársaság közt különös összeköttetés van. (Föíkiáltások a szélső bal oldalon: Bizony mondják!) Ez, t. ház, olyan körülmény, mely sok gyanúsításra adott alkalmat; ideje, hogy ez iránt egyszer tisztába jöjjön az ország. (Fölkiáltások a szélső bal oldalon: Ugy van! Ugy van!) Annyi bizonyos, hogy a minisztérium legfőbb hivatalnokai előbb ezen déli vaspálya hivatalnokai voltak. (Halljuk! Halljuk!) Ebből még természetesen nem az következik, hogy ily hivatalnokot alkalmazni nem lehet. Mert hiszen bizonyos számú szakértőkre mindenesetre szükség levén, azokat legalkalmasabban, legjobban csak azok sorából lehetett venni, kik már előbb is vasúti ügyekkel foglalkoztak. Hanem, tiszt, ház/ midőn ezen onnan átvett hivatalnokoknak csaknem kizárólagos befolyás engedtetik a vasutak épitése körül, és döntő befolyás minden tekintetben, és midőn mégis az ország minden részében panaszkodnak, hogy a hol az ország érdekei a déli vasutéival összeütközésbe jönnek, ott mindig az ország érdeke a vesztes; (Élénk fölkiáltások a szélső bal oldalon: Igaz!) akkor én azt hiszem, t. ház, hogy ez igen figyelemre méltó dolog a képviselőház részéről. Van itt a minisztériumon kivül álló — nem tudom, eoordinált vagy subordinált állást elfoglaló — vasútépítési igazgatóság, melynek műszaki tanácsosa — ki nem is lakik Budán, hanem Bécsben — ád audiencziát a magyar miniszteri tanácsosoknak, miniszteri fizetéssel bír, nem tudom, hogy rangja is miniszteri-e, nem tudom, hogy eoordinált vagy subordinált állást foglal-e el. (Fölkiáltások'. Thommen!) Annyi áll, hogy az építési igazgatóságnak Pesten levő fő-