Képviselőházi napló, 1865. XI. kötet • 1868. november 24–deczember 9.

Ülésnapok - 1865-330

CCCXXX. OESZAGOS ULES. (December 1. 1868.) 231 szakkeleti forgalomra nézve nevezetes kiinduláspontot, t. i. a pest-hatvani vonalat csak ugy szerezhette meg, ha ezen pályát megvásárolja s ez által hazánk'egyik legjövedelmezőbb vonalának jövedelmeit is a vasúti kölcsön fedezésére biztosítja. Ugy hiszem, t. ház, hogy utólagosan helyeselni fogja a kormány ezen eljárását, s ugy hiszem, a következés is meg fogja mutatni, hogy a vasúti kölcsönre nézve alig lehetett kedvezőbb elhelyezési módot találni, mint ezen vaspályának megvételét és továbbépítését, mi iránt a most benyújtott törvényjavaslat intézkedik. Ezen szerződés kötése folytán a vasúti kölcsön jelzálogául oly vonal fog szolgálni, mely — mint a törvényjavaslat tervezi — akassa-oderbergi vasúttal kapcsolatba jővén, nemcsak hazánk egyik legsürgősebb forgalmi igényeinek fog eleget tenni, a mennyiben a Pestről szállítandó áruknak körülbelől 16 mértfölddel rövidebb eljutását eszközlendi a világpiaezra, de egyszersmind nevezetes jövedelmet hozó jelzálogot nyujtand a vausti kölcsönnek, mely a kamatok fedezésére néhány év múlva a szükséges összegeket szolgáltatja és ennélfogva az államnak a kölcsön általi terheltetése csak névleges lesz s biztos jejzálogot nyújtván a vasüti kölcsönnek, nevelendi a kölcsön-kötvényekbe helyzett bizalmat s igy annak belértékét is. Egyébiránt ezen vásárlásnak még azon előnye is van : hogy 2.418,950 forintnyi követelést folyóvá tevén, a jövő évi államköltségvetés rendkívüli fedezetéül szolgáland. Hogy ezen vonalnak nagy jövője van, kitűnik a következő eredményekből : Mióta az állam ezen vonalnak kezelését átvette, daczára a kezdet nehézségeinek, és hogy a pálya minden összeköttetés nélkül van. annak jövedelmei folyvást emelkedőben vannak ; még pedig a folyó évi júliusi bevétel tett 74,800 forintot, az augusztusi 82,900 frtot, a szeptemberi 80,200 frtot, az októberi közel 92,000 frtot, és miután ezen pályánál a kezelési költségek havonkintoO — 38% közt állottak : már jelenben is ezen befektetés az érte fizetendő kamatnak fedezésére elegendőnek mutatkozik. A törvényjavaslat többi pontját jelenben nem kívánom bővebben indokolni. Annak idejében, midőn tárgyaltatatni fog, lesz szerencsém a kormány nézeteit kifejezni. Ugy hiszem, hogy mindazon tárgyak, melyekre a kölcsön fordíttatni szándékoltatik, mind a forgalmi, mind a közgazdászati érdekek nevezetes előmozdítására szolgálandnak. Ha a t. Láz ezen törvényjavaslatot megszavazza : elég lesz téve azon feltételnek, mely az 1867-diki XIII. t. az, 6. szakaszában foglaltatik. Mert méltóztassanak tekintetbe venni, hogy a 16 s fél mértföldnyi hossziiságu magyar éjszaki vasút, mely már az államnak birtokában van , és a melyre, mint a törvényjavaslatban is kitétetik, a vételáron kivül még felszerelési költségek is igényeltetnek , körülbelől 8 millióba fog kerülni; a hatvan-miskolczi vasút pedig, mely 16 s fél mértföldre terjed, a közlekedési minisztérium számitása szerint a felszereléssel együtt 7.000,000-bafog kerülni. Továbbá indítványba hozatik a törvényjavaslatban azon már általam is emiitett, s különösen a kivitel tekintetében fontos vasútnak kiépítése, mely a kassa-oderbergi vonallal egyenes irányban kapcsolja össze fővárosunkat; ezen 22 mértföldnyi hosszúságú vonal, miután hegyi pálya, és ennél fogva kiépítése nagyobb költséggel jár, 18.000,000ra van előszámitva. Végre még két más, inkább vidéki érdekű, de azért a forgalomra nézve nagy fontosságú szárnyvonal építése is hozatik javaslatba, az egyik a Miskoicztól Potnokon át vezető vonal, melynek czélja, hogy Magyarországnak azon iparos vidékei , melyek különösen alkalmasak a vasipar kifejlődésére, és melyekben jelenleg is már virágzik ezen ipar, s a melynek nagyobb mértékbeni kifejlődését csupán a közlekedési eszközök hiánya gátolja, szintén belevonassanak a vasúti hálózatba. Ezen vasút építendő Putnok felé azon pontokig, hol az egyes vasiparral foglalkozó völgyek fekszenek. Ezen vonal körülbelől 7 mórtföldre terjed, és kiépítésére 3 s fél millió van előszámitva. A vasipar előmozdítása tekintetéből a törvényjavaslatban még azon határozat is foglalíatik, hogy ha ezen vasiparral foglalkozó bányavidék valamelyike az előbb emiitett vonallal csatlakozni kívánna, s e végett a vasútépítési tőke kétharmadrészének beszerzéséről vagy biztositásáról már maga gondoskodott: az építési költségek egyharmadrésze , mely segély azonban gőzmozdonyu vasútnál mértföldenkint 100,000 forintnál többre nem mehet, a vasúti kölcsönből az állam részéről adatnék előlegképen. A minisztérium továbbá még egy szárnyvonalnak kiépítését hozza javaslatba, mely ismét kevés költséggel létesíthető, de igen n^gy fontossággal bir a nyers-termeinek kivitele tekintetéből, és a mely a tiszai pályát egj^enesen összekötné az északi állam vaspályával. Ez a Hatvantól Szolnokig vezetendő szárnyvonal, mely körülbelől 12 mértföldre terjedne, és 4.000,000 forintnyi költséggel előállítható volna. Nem emiitvén azon előlegeket, melyeket az egyes gömöri völgyeletek nyernének, az általam itt elősorolt vonalak , melyek állampályákká válnának, 74 mértföldet tesznek, és az ezekre fordítandó összes költség csak valamivel haladná meg a 40.000,000 forintot, nem ezüstben , hanem a jelenlegi érték szerint. Ha ezen vasutak hosszát és azon fontos kereskedési pontokat, melyeket ezek I összekötnek , tekintetbe venni méltóztatnak : ugy