Képviselőházi napló, 1865. X. kötet • 1868. szeptember 16–november 23.
Ülésnapok - 1865-299
CCXCIX. ORSZÁGOS Ü nek elmulasztása miatti perbefogatására előleges engedélyt adatni kér. A tízes bizottsághoz tétetetik át 1 ). Turócz megye a kedvezményi kősó árát a megye területére 3 frt 80 krban megállapittatni kéri. Ugyan Turócz megye a hasonszenvi gyógymódot Sáros megye kérése következtében pártolás alá vétetni kéri. Győr városa szintén a hasonszenvi gyógymódot pártolás alá kéri vétetni. A kassai ügy védi egylet a hazai bíróságoknak a kormányi kinevezés rendszerére alapítandó betöltése iránti indokolt véleményét a birói szervezet megalapításánál figyelemre méltatni kéri. Ezen kérvények a kérvényi bizottsághoz tétetnek át. Mihályi Péter előadó (olvassa a központi bizottság jelentését az ország némely vidékein megzavart közbiztosság helyreállítására kért póthitel tárgyában előterjesztett törvényjavaslatról) Elnök: Ki fog nyomatni*), szét fog osztatni, és ha a t. ház beleegyezik, a napirenden levő tárgy befejezte után tárgyalás alá vétetik. (Helyeslés) Mikó Imre gr. miniszter úr interpellatióra kíván felelni. Mikó Imre gr. közlekedési miniszter: Tisztelt ház! Kecskemét városa érdemes képviselője a múlt alkalommal azon kérdést intézte hozzám : van-e tudomásom arról, hogy az államvaspálya Czegléd és Pest között mindez ideig még nincs kettős sinuttal ellátva, s hogy az államvaspályatársaság, sem a szállítandó gabonát befogadni képes raktáraknak, sem az ennek elszállítására szükséges kocsiknak nem levén birtokában, e miatt a gabona kivitel tetemesan akadályozva van ? Továbbá: megíettem-e e baj elhárítására a szükséges intézkedéseket, avagy mi utón szándékozom ezen. az exportot gátló s igy az állam és egyesek anyagi veszteségét előidéző calamitást mielőbb elháritni? E kérdés a legnagyobb mértékben közérdekű, s ennélfogva komolyan foglalkoztatja a hazai közvéleményt. Hogy arra kellőkép megfelelhessek : szükséges a hazai forgalmi viszonyok jelen állapotának rövid vázolására kiterjeszkednem. {Halljuk!) A bajok, melyek már a múlt évben oly nagy mértékben gátolták az országos kivitel folytonosságát , nagy részt , habár sokkal csekélyebb mérvben ez idén is fenállanak, sőt meggyőződésem szerint fen fognak állani mind addig, inig azon hálózat, melyet a kormány forgalmi szük) Lásd az Irományok 338 dik számát. a ) Lásd az Irományok 339-dik számát. ÉS. (Október 1. 1868.) 143 ségleteinkhez mérve tervezett, s a mely a törvényhozás határozata nyomán részben már épités alatt is van, teljesen kiépítve, s a forgalomnak átadva nem lesz. A létező körürmények között tehát nem marad más hátra, mint oda törekedni, hogy e rendelkezésre álló forgalmi eszközök szállítási képessége lehető tökélyre emeltessék. De a vasút nem egyéb, mint közönséges értelemben vett gépezet, melynek műveleti képessége korlátolt, meghatározott és számokban kifejezhető. Ezen képesség e^y bizonyos meghatározható maximumot képvisel, 1 melyen tul törekedni annyit tenne, mint zavarokat idézni elő, a mi aztán még súlyosabbakká tenné azon bajokat, melyeket már is oly fájdalmasan panaszolni kénytelenek vagyunk. így például, az államvaspályán Pesttől Mareheggig ezen maximum, az eddigi tapasztalatok és pontos számitások szerint, naponkint 15 vonatot képvisel, melyek körülbelől 75,000 mázsát képesek elszállítani. Ennélfogva tehát, ha csak egyetlen egyszer fordulna elő az eset, melyben a tettleges elszállítás, az üzleti szolgálatban mutatkozó bármi fogyatkozásoknál fogva, ezen szállítási képességnek meg nem felelne, az esetben a vasúti társaságot lehet méltán feleletre vonni. Az a kérdés már most: miképen intézkedett a kormány arra nézve, hogy ezen mennyiség pontosan és folytonosan elszállittassék ? Az első és főkellék az, hogy a forgalmi eszközök elégséges számban rendelkezésre álljanak. Minő intézked'sek tétettek e részben: szabadjon a kezeimnél levő hivatalos jelentésből némely adatokat felmutatnom, melyek a t. házra nézve talán érdekkel bírnak. (Halljuk!) Az államvaspályának délkeleti vonalán a forgalmi eszközök álladékát 4487 kocsi és 172 mozdonygép képezi. Amazokból 600 fedett teherkocsi és 200 szénkocsi tavaly szereztettek be; a mozdonygépekből 22 darab egészen uj gép, mindenik 18,000 mázsa bruttó vontató-erővel. A múlt évi tapasztalás szerint, a bajnak egyik főoka az volt, hogy az államvasuttársaságnak kocsii, a feladási helyekről megrakodtan, egészen rendeltetési helyűkig a külföldre elküldettek, honnan csak hosszú időközban fordulhattak vissza, mi alatt a közbeneső' vasúti társaságok helyettök más kocsit nem küldöttek. E hiány pótlására a múlt évben történt először, hogy a kormány közbenjárása folytán, a külföldi vasúttársaságok is küldöttek kocsikat. Ezen viszonyosság a kocsik kölcsönös felhasználásában az idén lett először rendszeresítve, s kötelező szerződések alapján szabályozva. Jelesen, az egyik szerződés erejénél fogva s
