Képviselőházi napló, 1865. VII. kötet • 1868. marczius 11–junius 16.
Ülésnapok - 1865-230
CCXXX. ORSZÁGOS ÜLÉS (Május 13. i<*S8.) 211 CCXXX. ORSZÁGOS ÜLÉS 1868. május 13-dikán Grajzágó Salamon elnöklete alatt. Tárgyai: Kérvények bemutatása. Az alföld-fiumei vasútról szóló törvényjavaslat mellékleteinek részletei •rább foly. Az államköltségvetéi mellékleteiből a még hiányzó 111-dik füzet benyujtatik. tárgyalása toA kormány részéről jelen vannak: Gorove. István, Lónyay Menyhért, Wenckheim Béla b. Az ülés kezdődik d. e. 10 l / í órakor. 4 Elnök l Az ülést megnyitom. A mai ülés jegyzőkönyvét Csengery Imre jegyző űr vezeti, A szólni kívánók neveit Dimitrievics Milcs jegyző úr jegyzi. A múlt ülés jegyzőkönyve fog hitelesíttetni . Csengery Imre jegyző (olvassa a május 12kén tartott ülés jegyzökönyvét.) Elnök: Ha nincs észrevétel, (Nincs!) a jegyzőkönyv hitelesítve van. Kassa szab. kir. város közönsége a képviselők gyakori kimaradását az országos ülésekből ineffwUoltatni kéri. Turánszky Nándor aranyos-maróti lakos az állami jövedelmek kezeléséről beadott emlékiratát figyelembe vétetni kéri. Ér-Díószeg mezőváros Bihar megyében a tisza-ér-körüsi csatorna létrehozatalát kéri. Ugyan azt kéri Gyoma mezőváros Békés megyében. Mike József és Miké Juliána al-torjai lakosok a kincstári ügyész által ellenök indított perben a kezdi-széki egyes bíróság által hozott 688 számú ítéletei; megsemmisíttetni kérik. Mindezen kérvények a kérvényi bízottsághoz fognak áttétetni véleményes jelentés végett. Napirenden van az engedélyokmány 10-dik szakasza 11-ik pontjának részletes tárgyalása. Radics Ákos: Miután a t. államtitkár tegnapi és tegnapelőtti előadásaiban ismételve kiemelte, hogy a vasúti tariffák szabályozására nézve rövid idő alatt törvényjavaslatot fog a közlekedési miniszter a ház elé terjesztetni: ennélfogva az egyes tariffa-tételek bonczolgatásába ezúttal nem bocsátkozom, mert a vasúti tariffák gyökeres javítása nem csak ezen egyes vonalnál, de az egész vasúthálózatnál égető kérdéssé vált. Ott van például a semmeringi pálya, mely mértfőidenkintközel 2 millió forintba került, és itt van ugyanazon társaságnak buda-pragerhofi vonala, mely mértföldenkint alig került 650000 forintba: és mégis mindkét pályánál ugyanazon tariffatételek vannak alkalmazásban. Ezen és ebhez hasonló sérelmeket csak akkor foghatjuk gyökeresen orvosolhatni, ha egyszer azon előterjesztendő törvényjavaslatot tárgyalás alá veszszük. De igenis alapos kifogásom van a 10-dik §. 8.. 9. és 10-dik pontjaira nézve, mélyek a kérdés alatti vasút árszabásának .szabályozásával foglalkoznak. A mennyiben alkalmam volt egyéb engedélyokmányokat tanulmányozhatni, az ilyen feltételekhez kötött árszabályozási módozatokat sehol sem fedezhettem fel, legalább nem azon engedélyokmányoknál, melyek parlamentális tárgyalás és jóváhagyáson mentek keresztül; sőt ellenkezőleg mindezen engedélyokmányokban azon elvet látjuk kifejezve, hogy ha az állam a biztosítást magára vállalja, akkor egyszersmind jogában áll az ál lamkormánynak az árszabályozást bármikor elrendelni. Azonban mellőzve ezen körülményt, azt hiszem, kerülni kell oly kitételeket, melyek által az árszabások szabályozása a kormány közegei és az engedélyesek között alku tárgyává tétetik. Ezek folytán van szerencsém a 10-dik czikk 8, 9. és 10-dik pontjai helyett a következő módosítván yomat ajánlani elfogadás végett. (Halljuk !) „Az árszabás az államkormány jóváhagyása vagy elrendelése folytán megváltoztatható.' 1 Elnök: Nem tudom, hogy a t. ház. miután ezen pontok a képviselőház által már elfogadtattak,, jónak látja-e ismét visszatérni a már elfogadott pontokra nézve? (Nem lehet!) RadiCS ÁkOS*. Bocsánatot kérek: én már tegnap az első pont tárgyalása alkalmával jegyeztettem föl magamat; a ház tegnap határozatképes nemievén, a részletes tárgyalás e szakasz pontjaira
