Képviselőházi napló, 1865. VII. kötet • 1868. marczius 11–junius 16.

Ülésnapok - 1865-229

260 CCXXIX. ORSZÁGOS ÜLÉS, (Május 12. 1868.) róla, hogy azon néhány ezernyi nyomorult haszonért nem fogja a haza jövőjét megvetni. Ez a nemzet oly forró óhajtása, a társországok oly hő kivánata, hogy talán — mint Csengery Antal előadásában megjegyezte — kapcsolatban van a kibéküléssel; ez a nemzet jövendő anyagi jóllétének sarkköve; és mégis ilyeneket látunk, hogy azt jövő időkre relegáljuk. En tehát arra kérem a t. képviselőházat, fogadja el azon módosítványt, mely indirecte azon consortiumot kényszeríteni fogja, hogy azon vonalat kiépítse: mert nyíltan kimondom: a haza jövője iránti tekintetből a fiumei vonal minél előbb kiépítését háttérbe szorítani haza elleni bün ; s minden áron oda kell törekednünk, hogy Fiúméig egyenes vasutvonalunk legyen. [Helyeslés a bal oldalon.) Hollán Ernő közlekedési államtitkár: T. ház! Az épen hallottakra kénytelen vagyok kijelenteni, (Halljuk!) hogy az Eszékről Baranyaváron át Villányra vezetendő szárnyvonal egyik tényező volt a vállalkozók által felállított számításban és az egész szerződés megkötésében. A vállalkozók utoljára magok tudják legjobban, mikép állíthatják fel számításaikat leghasznosabban, és én egyátalában nem vonakodliatom kijelenteni, hogy én a magam részéről az ő számításaikat helyeseknek találtam. Mert annyi bizonyos, hogy az építési anyagok nem az alföldön , hol a vasutat elő kell állitani, hanem egészen más vidékeken találtatnak, honnan kell elszállíttatniuk^ (Váradon !) a mi egész számításuknak alapját képezi. Hallottam azt is fölemlíteni, miért nem építik fel a esaba-nagyváradi vasutat, hol szintén elég anyagot fognak találni? Megengedem, hogy ha egyszer kész lesz a esaba-nagyváradi darab, akkor igenis lesz elég anyag. De mig képesitve lesznek a nagyváradi vasutat arra felhasználni, hogy azon vidékről anyagokat hozhassanak, előbb épen az alföldi vasutat kell megépíteni, hogy az alsó vidékről Várad felé építési anyagot lehessen szállítani. {Arra n csak ugy kell anyag!) Engedelmet kérek: {Zaj) Szegedtől egész Csabáig egészen a Bácskán keresztül, egészen az alföldön végig építési anyagokat nem kapni. (Kezdjék az építést Nagy-Váradnál !) De nem ott kezdik, hanem alulról kell kezdeni, és onnan szerzik be az anyagokat. Különben ez eltérő nézet lehet. Lehet, hogy valaki azt hiszi, hogy az anyagot jobban lehet így előteremtem; de a vállalkozók ellenkező nézetben voltak, és számításaikat ugy állították fel, hogy nyugati vidékekről fogják beszerezni az anyagot. Én csak annak megfontolására térek át, vajon ezen szárnyvonal, mely a vállalkozók részéről mint feltétel köttetett ki arra nézve, hogy azon árak mellett építhessék ki a vasutat, mely a szerződésben kiköttetett, ártalmára lehet-e Fiume versenyképességének, ha ezen vonal egyidejűleg építtetik ki az egész alföldi vasúttal? Azt hallottam fölemlittetni, hogy nem szükséges arra tekintettel lenni, hogy a pécsi kőszéntermékeket lehessen az alföldre szállítani, hiszen ott van a Zsil völgye. Olyanokat hallottam a tegnapi tanácskozás alkalmával a versenynek üdvös hatásáról fölemlittetni, hogy kénytelen vagyok arra nagy súlyt fektetni, hogy épen az alföldi ipar érdekében a versenynek itt nagyon üdvös eredménye lesz, ha a kőszénszállitásban két részről fognak concurrálni. Ha lesznek a Zsil völgyében arra való anyagok, bizonyosan csak üdvös hatása lesz annak, ha a pécsi és a zsilvölgyi bányák mint versenyzők fognak az alföldi piaezokon fellépni, Az hozatott fel, hogy féltékenyeknek kell lennünk Fiume versenyképességére. En ezen nézetben tökéletesen osztozom, és elismerem, hogy féltékenyen kell eljárnunk, hogy Fiume versenyképessége megtartassák. De midőn aggodalmak merülnek fel ezen szárnyvonal kiépítése következtében, mely 18 mértföld kerülőt tesz Triestbe, akkor bátor vagyok arra utalni, hogy hát nem létezik-e oly ut, mely sokkal versenyképesebb? nem bírunk-e vízi utakkal a Tiszán és Dunán, melyek kapcsolatosan a Szávával, Sziszeken és Zágrábon át még veszélyesebbek lehetnének, és melyek a mostani tapasztalás után azt mutatják, hogy legnagyobb része az alföldi terményeknek azon az utón szállíttatik a külföldre, mely a Száván Sziszeken át egyenesen Triestbe vezet? En a féltékenységet nem bírnám ennyire vinni, és azért kénytelen vagyok a t. házat arra kérni, méltóztassék a határozati javaslatot ugy elfogadni, a mint azt a központi bizottság javaslatba hozta. (Helyeslés.) Justh JÓZSef: T. ház! Azok után, miket előttem szóló elmondott, igen kevés mondanivalóm van ; csak egy körülményre vagyok bátor figyelmeztetni a t. házat: hogy azon féltékenység nem áll, hogy mig a fiumei vasútvonal kiépitése egészen Eszékig létesül, addig a kereskedelem egészen más utat nyervén, nem oly könnyen fog viszszatereltetni Fiuméba. Nem áll ez azért, mert a törvényhozásnak mindig jogában áll a Fiume felé vezetendő vasútvonal kiépítését szorgalmazni keresztülvitelét eszköz ölni. Egyébiránt igen sokat tanácskoztunk a concurrentiáról; de az még sincs tisztában, hogy Sziszekig kell vinni minden esetre, mert ott fognak öszszejönm. Akár Triest felé, akár Fiume felé, minden esetre Sziszekhez sokkal közelebb esik Fiume, mint Triest, és ha ezen szárny vonal ki is építtetik, akkor bizonyosan Sziszek felé senki sem fogna menni