Képviselőházi napló, 1865. VII. kötet • 1868. marczius 11–junius 16.
Ülésnapok - 1865-229
CCXXIX. ORSZÁGOS ÜLÉS. ^Május 12. 1868.) 59 kedésnek igen nagy kárára lesz, mert igen jól" tudjuk, hogy ha egyszer a külföldi kereskedők egy bizonyos piaczra szoknak, melyen megveszik a magyarországi terményeket, akkor évtizedek kellenek hozzá, niíg ujolag egy másik piaczra mennek által; ennek következtében, hogy ha, mielőtt az alföld-fiumei vasútvonal egész vonala kiépíttetnék , összekötjük azt a déli vaspályával s ez által összekötjük Triesttel, akkor Fiume versenyképességének ésátalában a magyar kikötőnek és az egész kereskedésnek nagy kárt teszünk. (Helyeslés.) Ezen indokoknál fogva én Ghyczy Ignácz képviselőtársam indítványát azért pártolom, mert óhajtom, hogy a szárnyvonalak csak akkor építtessenek ki, ha a fővonal már elkészült. (Helyedéi) BÓniS Sámuel : Azon előnyök, melyeket előttem szóló képviselőtársam mint a szárnyvonal kiépités&'ből mutatkozókat a ház elé terjesztett. csak akkor jöhetnek tekintetbe, ha a főczélnak, melyet a ház ezen vasút elhatározásánál kitűzött, nem praejudicálnak. A főczél Fiumét összekötni az alfölddel, vasút által és egyenes vonalon. Ha ezen törvényjavaslat az egész vonalra szólna, akkor tán állnának az államtitkár úr észrevételei; de mivel ezen törvényjavaslat azon vonalnak csak egy részéről szól, és mivel a szárnyvonal egy másik vasútvonallal hozná összeköttetésbe az alföldet, mely vasút nem Fiume, hanem Triest felé visz: azt hiszem, ezen szárnyvonalnak kiépítése a főczélnak, t, i. annak, hogy Fiumét kössük össze a vasúttal, praejudicál. Es mivel ez így áll, szerintem, azon kisebb jó, mi a szárnyvonal kiépítése által kilátásba helyeztetik, hogy t. i. olcsó fát és kőszenet szállíthatunk a vonal építéséhez, tekintetbe nem jöhet. Én tehát pártolom Ghyczy Ignácz indítványát. (Helyeslés.) RadiCS Ákos: Én Ghyczy ignácz képviselőtársam indítványát szintén pártolom; de azon értelemben, hogy az eszek-villányi szárnyvonal az eszék-fiumei vonallal egyidejűleg építtessék ki, mit annyival inkább elfogadhatónak vélek, minthogy a Brenner-pálya, mely természetesen sokkal nehezebb térviszonyokkal bír, az előmunkálatokkai együtt három év alatt teljesen befejeztetett; a károiyváros-fiumei vasút pedig épen ugy viszonylik a Brenner-pályához. mint körülbelül 1 : 3. vagy mint a nagy várad-eszéki vasút viszonylik a károiyváros-fiumei vasúthoz. Ha tehát a károiyvárosfiumei vasút három év alatt, és az eszék-fiumei is három év alatt elkészülhet, nem látom át, hogy e taődositványt miért ne fogadnók el. Pártolom Ghyczy Ignácz indítványát. Gubody Sándor: T. ház! Én szintén pártolom Ghyczy Ignácz indítványát, mert általa azt fogjuk elérni, mit én módositványomban első helyre tettem, nevezetesen, hogy a consortium köteleztessék egyúttal az eszék-fiumei vasút kiépítésére. Nem tehetek róla, t. ház, ha mind azon okokat, melyeket Hollán úr előhozott, mellőzve, mert azok inkább azon társulatoknak javára vannak felhozva, melyek a vasutat kiépítik, mint a közjóra, ha, mondom, azokat mellőzve, s mellőzve a legfőbb okot is, nevezetesen, hogy minden meg volt kisértve, hogy az eszék-fiumei vasútvonal kiépíttessék, de nem találkozott rá semmiképen vállalkozó : azt javaslom, t. ház, hagyjuk inkább boldogabb időkre az indítvány ózott alföld-fiumei vasút kiépítését, vagy pedig igyekezzék a nemzet —• habár erőködéssel is — a maga erejéből kiépíteni ezen vasutat, mintsem hogy elfogadja a consortium által felajánlott azon szerződést, mely szerint a vasút csak Eszékig fogna kiépíttetni és Eszéktől felkan3 7 arittatnék Baranyavárnak, Villánynak stb. T. képviselőház! én tökéletesen meg vagyok győződve arról, hogy ez ezen consortium kívánsága, sőt conditio sine qua non-ja volt. Természetesen: mert egy consortium mindig a maga egyéni hasznát nézi, és midőn először reá fekszik a legkönnyebben kiépíthető vonalra, és ez által mind azon előnyöket, mind azon fuvarokat megkapja, melyeket csak oly mérvben kap meg akkor, ha Fiúméig épiti a vonalat: természetes, hogy ez neki érdekében áll. De méltóztassanak meggondolni , akadhat-e a világon oly meggondolatlan ember, ki, miután a legkönnyebben kiépíthető része a vonalnak mások által elfogadtatott és azok a hasznot belőle kihúzták: sokkal nagyobb technikai akadályokkal összekötött más vonalt kiépítsen és abba ölje a pénzt? Ez lehetetlen ; és utoljára is oda szorulunk, hogy vagy Magyarországnak kell igen drága pénzen kiépíteni a vasutat, vagy pedig soha fiumei vasutunk nem lesz; s a főczél, melyet szemünk elől soha sem kell tévesztenünk, az, hogy igyekezzünk oly utat előteremteni a tengerig, mely a legrövidebb és legolcsóbb legyen, meghiúsult: mertakereskedésben krajezárok határoznak, és normális időkben — mert nem kell hinni, hogy mindig oly rósz lerniés lesz Európában, sőt az egész világban, mint az idén — a versenyt ki nem álljuk az orosz és amerikai terményekkel, ha egyenes vonalban nem építünk vasutat az alföldről Fiúméig, egy másikat pedig Budáról Fiúméig. Ennélfogva én ezt oly fontosnak tartom, hogy valósággal nekünk minden utat módot el kell követnünk arra nézve, hogy azon consortium kényszerülve legyen azon vonalat is kiépíteni; és én remélem is magától azon consortiumtól, melyben oly neveket olvasok, melyeket Magyarország leggazdagabb mágnásai viselnek, sőt felteszem 33*
