Képviselőházi napló, 1865. V. kötet • 1867. szeptember 30–deczember 9.

Ülésnapok - 1865-174

206 CLXXIV. ORSZÁGOS ÜLÉS. (Nov. 13. 1867.) kivan választani ? (Túlnyomó fölkiáltások : Ajánljon az elnőkí) Méltóztassanak tehát azok, kik Szolga Miklóst kívánják, felállani. (Megtörténik.) En nélfogva Dósa Elek helyében addig, mig fölgyógyul, Szolga Miklós fog a bizottságban működni. (Helyfislés.) RadiCS Ákos : Tisztelt képviselőház! Fiume szabad királyi kikötő város és kerületének közönsége egy emlékiratot küldött be hozzám azon megkereséssel, hogy azt a t. ház különös figyelmébe és kegyes pártfogásába ajánlva előterjeszteném. Az emlékiratban mindenek előtt panasz tétetik az iránt, hogy a közlekedésügyi minisztérium vasúthálózati tervezetében az alföld-fiumei vasút különféle, egymástól független vonalrészekre van szakitva, holott pedig, az országgyűlés f. é. július 1-én hozott határozatához képest, egységes, önálló, versenyképes vonalat kell képeznie; továbbá, hogy ezen különszakitott vonalak irányítása, természetellenes meghosszabbítása és akiépittetésöknél alkalmazni szándékolt kiviteli mód nem annyira az ország, Budapest, Fiume, mint inkább Trieszt és a déli vasúttársaság érdekeit és czéljait fogják előmozdítani. (Felkiáltások : Igái!) Fiume szabad kir. kikötő város és kerületének közönsége alázatosan esedezik tehát, hogy egyszersmind a károlyváros-fiumei vasút is azon társaság álíal építtessék ki, mely legelőnyösebb föltételek mellett azalföldkárolyvárosi vonal kiépítését is magára vállalandja; szóval, hogy az országgyűlés már most oly alapfeltételeket állapítson meg, melyek e vasutat az ellenkező czélok s főleg a déli vasúttársaság befolyása alól mindenkorra megszabadítsák. (Helyeslés.) Fölkérem tehát a t. képviselőházat, miszerint ezen emlékiratot oly meghagyással méltóztassék a kérvényi bizottsághoz utasítani, hogy ha időközben az előterjesztendő vasuttervezetnek ínegbirálására és előkészítésére szükséges vasúti bizottság kiküldetik, a jelen emlékirat is ezen vasúti bizottsághoz utasittassék. (Helyeslés.) Elnök : Ezen emlékirat tehát a kérvényi bizottsághoz utasittatik. RadiCS Ákos : Ezenkívül van szerencsém interpellatiot intézni a tisztelt közlekedésügyi minisztériumhoz. (Olvassa) : ,,A magyar kir. közlekedési és közmunkaügyí miniszter úr tisztelettel felkéretik, méltóztassék felvilágosítást adni az iránt : „1. Vajon az egységes és önálló alföld-fiumei vasútnak károly város-fiumei vonalrészén az építést közvetlen megelőző részletes felmérési dolgozatok és költségvetések megtételére és ezzel kapcsolatban az alépitési munkálatok államköltségen eszközlendő megkezdésére akar-e a t. közlekedési minisztérium szorítkozni ? vagy a végrehajtandó részletes tervek és költségvetések alapján a kiépítési határidőnek előleges megállapítása mellett a károlyváros-fiumei vonalrészt, az alföld-fiumei vasútra vállalkozók mellőzésével, államköltségen szándékozik-e kiépíteni ? j,2. Van-e a t. közi. minisztériumnak tudomása és kellő biztositéka az iránt, hogy az eszékkárolyvárosi vonal kiépítésére, elfogadható feltételek mellett, a déli vasúttársaságtól független, versenyképes társaság fog vállalkozni azon esetre, ha az alföld-fiumei vasúttól különszakitott károlyváros fiumei vonalrész államköltségen fog kiépíttetni? és La igen, az állam maga fogja-e a károlyváros-fiumei vonalrészen az üzletet kezelni, vagy az üzletkezelés a déli vasúttársaság kizárásával az eszék-károlyvárosi pályát kiépítő társaságra fog-e átruháztatni ? „3. Eddig tett és teendő előintézkedéseiben az okszerű forgalom és összes tengerparti ügyeink és érdekeink fejlődhetése alapfeltételének ismerte s illetőleg ismerendi a t. közi. minisztérium azt, hogy a károlyváros-fiumei vonalon a tarifatételek az alföld-károlyvárosi és kottoro-zágrábi vonalak tarifatételeinél magasabbak ne legyenek? s hogy a Trieszt sorsával összeforrt déli vasúttársaság

1 Fiume felé vezetendő vonalainkról kizárassék ? „4. Akként történtek-e az előintézkedések, miszerint a két világforgalmi pálya, t. í. a pest- és alföld-fiumei vasutak találkozási pontjától, Károlyvárostól Fiúméig két vágányu pálya létesíttessék , miután előre láthatólag itt a forgalom sokkal élénkebb lesz, mint a Pragerhofban találkozó pályák Trieszt felé vezető két vágányu folytatásán ? „5. Való-e, hogy a t. közi. minisztérium a déli vasúttársaság által kiépítendő szentpéter-fiumei vasút fiumei indóházával az alföld-fiumei vasút fiumei indóházát egyesíteni akarja? és ha igen, mi volna ezen egyesítésnek czélja? „6. Vajon a fiumei kikötő végleges kiépítését államköltségen, vagy, a déli vasúttársaság kizárásával, az e ezélra legelőnyösebben vállalkozó társaság- által akarja eszközöltetni? „7. Midőn a t. közi. minisztérium vasúthálózati tervezetének 16. pontja alatt a 4— 5 mértfölddel rövidebb és az egész alföld-fiumei vasútnak pályámértföldenkint legkevesebb költséggel kiépíthető sziszek károly városi vonalrészét elejtette, volte határozott értesülése arról, hogy a déli társaság a sziszek-zágráb-károlyvárosi pályát méltányos kárpótlás mellett az eszék-sziszeki-kottoro-zágrábi és károlyváros-fiumei vonalakra vonatkozó társaságnak át fogja engedni ? „8. Mi által indokolhatja a t közlekedési minisztérium aBezdánnál való áthidalást, mely miattaz alföld-fiumei vasút naervárad-eszéki ré>ze két mértfölddel meghosszabbittatik, s a kettős áthidalás, valamint a Duna-Dráva közti ártér terjedettebbsé-