Képviselőházi irományok, 1910. XLIII. kötet • 1089-1094., CCVII-CCXXII. sz.

Irományszámok - 1910-1094. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyűléshez a szond-hódsági helyi érdekű vasút engedélyezésének megtörténte tárgyában

1094. szám. 293 célra alkalmas fekvésű és minőségű földterület beváltandó, illetőleg kisajátí­tandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetőleg belvízterületekre, feltöl­tetlenül hagyhatók, de a szükséghez képest termőfölddel borífcandók. III. Felépítmény. A pálya 1-435 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek acélból gyártandók, folyómóterenkint 23-6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6000 kilogramm keréknyomás alatt nógyzetcentiméterenkint 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől középig mérve - ­a helyi érdekű vasút saját állomásain, valamint Hódság-Kálvária csatlakozó állomáson 4-5 méternél, Szond csatlakozó állomáson pedig 475 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes társaság köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított } /2°/o-át és azon­kívül egy, a 23-6 kgr. sínrendszernek megfelelő teljes váltót és keresztezést egy egész kitérőhöz szükséges teljes talp facsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tar­talékokba azonban nem számíthatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és acélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési célokra — ideértve a pálya ós tartozékainak bekavicsolá­sát, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépít­ményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sínszegeket egyáltalában nem szabad hasz­nálatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétleme­zeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használat­ból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban" is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és amennyiben azok az építés ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekin­tetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Építés alatt álló vasútvonalak felépítményének ideiglenes célokra való használata tekintetében a középítkezósi munkákra és azokkal kapcsolatos szállításokra vonatkozó feltételek XVI. fejezetében foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi december hó 31 -én 18.091. szám alatt kelt közmunka- és közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évfolyam 194. sz. 686. s következő lapja) idevágó határozmányai — amennyiben azok a hivat­kozott feltételek megállapításaival ellentótben nem állanak, — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasútvonalon összesen 1054 folyóméter állo­mási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Szond és

Next

/
Thumbnails
Contents