Képviselőházi irományok, 1910. XXXVII. kötet • 968-972. sz.

Irományszámok - 1910-968. Törvényjavaslat a Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársasággal kötendő szerződés beczikkelyezéséről

968. szám. 37 tengeri mértföldnyi sebességgel évi 162.188 tengeri mértföldet teljesítenek ugyanezen viszonylatokban. A magasabb sebesség nagyobb aránya az egyszerűbb hajójáratoknál is a magyar hajózás javára esik. A fentebb vont összehasonlítások még nem is fejezik ki teljesen a magyar hajózási vonalak elönyösebb biztosításának tényleges mértékét, mert az osztrák Dalmazia társaságnak a fentiekben beszámított és eredetileg 850.000 K-val megállapítva volt évi segélye 1912-ben a szolgálat lényegesebb módosítása nélkül 150.000 K-val felemeltetett. Ellenben nem vonható ily irányú következtetés az osztrák Lloyddal legutóbb kötött szerződés alapján, mely szerint Triestböl Albániába és Corfuba egy 15 tengeri mértföld sebességgel közlekedő heti gyorsjárat év 320.000 K államsegéllyel biztosíttatott. Az e címen felmerülő segély saját segélyezésünkkel párhuzamba nem állitható, mivel hasonló minőségű albán járatokkal nem rendelkezünk. Ami a Magyar-Horvát társaság által fenntartott olaszországi vonalakat illeti, az ezekért járó évi 543.000 K segélyből egy tengeri mértföldre 4 K 10 f esik, míg az olasz Puglia társaságnak évi 335.000 lírával támogatott vonala, amely a fiume— velencei és fiume—anconai viszonylatokban is közlekedik, mértföldenkint 4 líra 34 centesimi segélyben részesül. Átlagsegélyünk tehát már magában véve is olcsóbb, pedig a nevezett olasz vonal csak egyszerűbb hajókkal és 10 tengeri mértföld sebességgel tartatik fenn, míg olaszországi saját vonalaink közül csak a heti ravennai járatok tartatnak fenn alacsonyabb sebességgel és viszont a velencei és anconai járatok sebessége az uj szerződésben 127a, sőt részben 13 és 14 tengeri mértföldre emeltetett. Az államsegély, mely a patrási járatoknak Pireusig való kiterjesztéseért évi 32.000 K-val állapíttatott meg, tengeri mértföldenkint mintegy 3 K-t tesz ki, szemben azon 4 K 80 f-nyi segéllyel, mely az osztrák Lloyd hasonminőségü parti járatának külföldi részeért engedélyeztetett. A segélyünk alacsonyabb megállapításánál azon körülmény vétetett figyelembe, hogy patrasi járatunknak a görög forgalomban nagy jelentőségű pireusi kikötővel való kapcsolatba hozatalával a forgalomnak nagyobb arányú emelkedése vehető kilátásba. A szóban levő járatkiterjesztés esetén azonban a tényleg felmerülő és forgalmunkra át nem hárítható Korintus-csatornai illetékek ép úgy megtéríttetni fognak, mint ez a Szuez-csatornai illetékekre nézve már eddig is történik. / A Magyar-Horvát társaság fiume-cattarói gyorsvonalán esetleg eszközlendő járatszaporitások céljaira forditható államsegély összegét a szeződés maximumban állapítja meg és ez módot nyújt arra, hogy ezen korláton beül a segély a fennforgó körülményekhez képest szabassék meg. Feltéve, hogy a kilátásba vett járatszaporitások teljes mértékben, vagyis rendes napi járatok rendszeresítésével fognak eszközöltetni és feltéve, hogy az államsegély a szerződésileg kijelölt összeg teljes kimerítésével fog alkalmaztatni, ez esetben az e címen előállt 223.380 tengeri mértföldnyi teljesítményért 1,569.000 korona, vagyis tengeri mértföldenkint 7 korona 02 fillér államsegély fog esedékessé válni. Az átlagsegély ennélfogva 1 korona 02 fillérrel haladja meg a 6 koronával számított azon segélyt, amelyet a társaság eddig hetenkint négy járatnak fenntartása mellett érdemel ki. A mutatkozó többlet természetes folyománya annak, hogy a járatok szaporításával a forgalom megoszlik és annak fejlődése a jaratszaporitás arányát aritmetikailag nem követheti. Egyébként az új magasabb segély is alig tesz még ki annyit, mint amennyit az osztrák Lloyd mai járatainak állami támogatása képvisel, ha tekintetbe vesszük, hogy a Lloyd rendes állami segélye mellett ezen járatokon oly gőzösöket alkalmaz, amelyeknek beszerzési költségeit az állam kamatmentesen előlegezte. A Magyar Keleti Tengerhajózási Részvénytársaság fiume-ausztráliai járatai