Képviselőházi irományok, 1910. XXXVII. kötet • 968-972. sz.
Irományszámok - 1910-968. Törvényjavaslat a Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársasággal kötendő szerződés beczikkelyezéséről
38 968. szám. teljesen új viszonylatot létesítenek és az ennél közrejátszó különleges körülményekkel szemben nem találunk oly más megfelelő hajójáratot, mely a segélyszükséglet mérvének megitélése végett az összehasonlitás helyes alapjául elfogadható lenne. Ennélfogva e célra legalkalmasabbnak mutatkozik a minden viszonylatban egyaránt alkalmazható szabadhajózási járatsegélyekben keresni azt az alapot, amely a szóban levő ausztráliai és más szerződéses járatok segélyére nézve egynemű tényezőt szolgáltatni képes. Az Adria társaság által berendezett és 1.500 tiszta tonnatartalmú hajókkal teljesithető szerződéses braziliai járatok után, azoknak 12.252 tengeri mértföldnyi hossza mellett a szabadhajózási segélykulcs alapján esetenkint 18.300 korona járna, mig a járatnak szerződésszerű kötött módon való fenntartásáért járó segély a fentiek szerint 49.008 koronát tesz ki. A szerződésszerű segély tehát a braziliai viszonylatban 173-22 %-kal haladja meg a szabadhajózás cimén esedékes járatsegélyt. Az ausztráliai járatok, mire az azok céljaira építendő hajók forgalomba állíthatók lesznek, legalább 3.000 tiszta tonnatartalommal fognak birni és az ut hossza Ausztráliába és vissza legalább 21.200 tengeri mértföldre tehető. A szabadhajózási segélykulcs alkalmazása mellett e járatok egyenkint 63.600 korona járatsegélyt igényelnének, ezeknek szerződésileg történő lekötéseért pedig abban az arányban, ahogy a segélyszükséglet a fentiek szerint az Adria társaság braziliai járatainál emelkedett, járatonkint 173.768 korona lenne esedékes. Ezzel szemben a szerződésben kikötött segély járatonkint csak 161.250 koronát tesz ki, ami annál figyelemreméltóbb, mert az ausztráliai járatok céljaira az egyszerűbb személyforgalmat is felölelő és költségesebb üzemű új hajók fognak beszereztetni, mig a braziliai viszonylatban, ahol a személyszállító külföldi, hajózási vonalak sűrűen közlekednek, az Adria társaság illető hajóinál a személyforgalmi érdekek biztosítására nincs szükség. • , . . i • A Magyar Keleti Tengerhajózási Részvénytársaság galac-konstantinápolyi vonalának segélye az új szerződésben a korábbi 180.000 korona helyett évi 300.000 koronával állapíttatott meg. A társaság korábbi szerződés alapján járatait nem volt köteles menetrendszerint fenntartani és a dunai hajózás szünetelése alatt a járatok beszüntetését kérhette. Az új szerződés a járatokat menetrendszerű rendes heti járatokká fejleszti és azok Galac helyett Konstanzából a dunai hajózás szünetelése alatt is ugyanily rendszerességgel tartandók fenn avégből, hogy a magyar hajózás a Konstantinápollyal való forgalomban az egész éven át csorbítatlan érvényre jusson. A szóban levő viszonylatban a korábbi szerződés alapján egy éven belül kötelezően teljesítendő volt járatok hossza 23.968 tengeri mértföldet tett ki, melyből egy tengeri mértföldre 7 korona 51 fillér segély esett, mig az új szerződés alapján az egész éven át teljesítendő és a dunai hajózás tartama alatt kevésbbé kihasználható szolgálatért az évenkint befutandó 40.288 tengeri mértföldböl egy tengeri mértföldre csak 7 korona 42 fillér új segély esik. A Magyar kir. Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság eddigi szerződése alapján rendes segélyképen évi 800.000 K-t kapott, de ezenfelül majdnem kivétel nélkül minden évben esedékes volt azon 100.000 K-nyi különsegély, melyet az eddigi szerződés 19. §-ának harmadik bekezdése az esetre biztosított, ha a társaság jövedelme a rendes segély mellett 5% kiosztására nem elegendő. Ezenfelül a társaság a hazai forgalom emelésére a m. kir. államvasutaktól élvezett kedvezményeket, amelyek az uj szerződés kidolgozásakor, amidőn alapelvül kiköttetett, hogy a társaság egyezményen alapuló államvasuti kedvezményben többé nem részesíthető, évi 300.000 K-val értékeltettek. Mindezen támogatás ellenében a társaság korábbi szerződése alapján évi 551.032 járatkilométer szolgálatot tartozott teljesíteni, vagyis egy járatkilométerre 2 K 17 f állami támogatás esett, Az uj szerződés, mely a
