Képviselőházi irományok, 1910. XXXVII. kötet • 968-972. sz.
Irományszámok - 1910-968. Törvényjavaslat a Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársasággal kötendő szerződés beczikkelyezéséről
24 968. szám. a szolgálat megjavittassék és szifÖrűbb állatni beavatkozás alá helyeztessék. Ezen Lloyd-szolgálat mellett az osztrák kormány a többi hajózási szolgálatokat is mondhatni évről-évre fejleszti és új segélyekkel támogatja. Az osztrák délamerikai hajójáratok mintegy másfélmillió segélyt igényelnek, a különböző osztrák parthajózási szolgálatokért pedig ez idő szerint évenkint több mint 3,200.000 korona segély engedélyeztetett. Olaszországban a. tengeri hajózás fejlesztése iránt éveken át folytatott tárgyalások alatt a szolgálat kiterjesztésére fokozatosan újabb és újabb intézkedések tétettek, úgy, hogy az új hajózási szolgálatokért számításba vett segély már az évi 30 millió lírát is meghaladja. Már magábanvéve azon követelmény, hogy saját hajózási szolgálatunk homogenitása a külföldi szogálatok mellett az illető viszonylatokban érvényre juthasson, szükségessé teszi, hogy szerződéses hajójárataink a mai kornak megfelelő magasabb színvonalra emeltessenek. De ettől eltekintve is, a tengeri forgalmunkban az utóbbi évek folyamán beállott változások parancsolólag rámutatnak arra, hogy az egyre fejlődő forgalmi igények szerint hajózási berendezéseinket is fejlesszük. Az Adria társaság utján biztositott és legkiterjedtebb szerződéses hajózási szolgálatunknak súlypontja eddig a hazai kivitelben szereplő tömegesebb szállítmányok elhajózásának biztosításán nyugodott. Ez lehetővé tette, hogy az egyes járatok a mindenkori konjunktúrák között kínálkozó rakományok mérve szerint változó időközökben indíttassanak, másfelől pedig módot nyújtott arra, hogy a társaság a hazai rakományok számára csak idöközönkint lekötött hajóit egyébként a kínálkozó általános hajózási konjukturák szolgálatában foglalkoztathassa. Ez a megoldás képezte egyúttal indokát annak, hogy az Adria szolgálata más szerződésszerű szolgálatokkal szemben feltűnően kisebb államsegéllyel volt biztosítható, de nyilvánvaló, hogy hasonló eljárás csupán a nagyobb tömegekben kínálkozó rakományok szállítási érdekeit elégítheti ki. A fiumei kiviteli forgalomban a mai kezdetlegesebb hajózási berendezések mellett is jelentkező átalakulások szerint azonban a konjunkturális hullámzásoknak sokkal erősebben alávetett tömegszállitmányok mellett az értékesebb czikkekből álló és a közgazdaság legkülönbözőbb ágaira kiható darabáruforgalom emelkedő irányzatot mutat és ez mindjobban megkívánja, hogy oly hajózási összeköttetéseket bocsássunk rendelkezésre, amelyek a hazai termelés minden tényezője által czélszerüen igénybe vehetők. Ez a sokkal változatosabb és általános gazdasági szempontból sokkal értékesebb darabáruforgalom önként értetöleg csak akkor fejlődhetik ki, ha a kellő módon berendezett rendszeres hajójáratokra támaszkodhatik, amelyek a rakomány mindenkori mennyiségére való tekintet nélkül a felállított menetrendeknek megfelelően pontosan közlekednek. Szükséges továbbá, hogy az ily módon rendszeresített menetrendszerű járatok szállítási feltételei és nevezetesen az ezen járatokon alkalmazható viteldijak is a hazai kivitel érdekeinek szoros figyelembe vételével kellő korlátok közé szoríttassanak és a kereskedő közönség üzletkötései számára hosszabb időre érvényes állandó szolgálatot biztosítsanak. Mindezen érdekek az Adria eddigi szerződésében az ott elsősorban figyelembe vett tömegforgalmí támogatás követelményei mellett részletesebben körülírhatók és szigorúbban megóvhatok még nem voltak. Hogy ez elérhető legyen, szerződéses hajózásunk egész rendszerét meg kell változtatnunk és nekünk is uj szolgálatunk súlypontját a konjunkturális esélyektől független rendszeres hajójáratokra kell helyeznünk, amelyek az illető viszonylatokban minden körülmények között közlekednek és a forgalom folytonosságához eltolhatlan biztos alapot szolgáltatnak.. ,
