Képviselőházi irományok, 1910. XXX. kötet • 877-885. sz.
Irományszámok - 1910-883. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a beszterczebánya-hermándi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
364 883. szám. szerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetőleg belvíztérilletékre, feltöltetlenül hagyhatók, de a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 1 # 435 méter nyomtávval épitendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, a nyilt pályán és á papirgyári vontató vágányban folyóméterenként 28-0 kilogrammnál, az állomásokon pedig folyóméterenként 23'6 kilogrammnál kömxyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keróknyomás alatt négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől-közepéig mérve Beszterczebánya csatlakozó állomáson 4-75 méternél, a helyi érdekű vasút saját állomásain 45 méternél, a magyar királyi államvasutak vonalával párhuzamosan haladó és annak pályatestéhez simuló vonalrészeken pedig 4-0 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes czégek kötelesek a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított 1 /2°/o-át és azonkívül egy teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczólanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetőleg behomokolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges ós váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesz nek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a középitési munkákra és az azokkal kapcsolatos szállításokra vonatkozó feltételek XYI. fejezetében foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-én 18.091. szám alatt kelt közmunka- ós közlekedésügyi ministeri szabályrendeletnek (Magyarországi Rendeletek Tára 1874. évfolyam 194. száma 686 s következő lapok) idevágó katározmányai — a mennyiben azok a hivatkozott feltételek megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az épitendő helyi érdekű vasútvonalon a hermándi papírgyárban fektetendő kitoló vágányokat és a terelő vágányt is beszámítva, összesen 1.310
