Képviselőházi irományok, 1910. XXX. kötet • 877-885. sz.

Irományszámok - 1910-883. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a beszterczebánya-hermándi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

883. szám. S^% M 365 folyóméter állomási mellékvágány lótesitése követelhető, méIy"~hosszba azonban a Beszterczebánya csatlakozó állomáson előállítandó uj, illetőleg áthelyezendő vagy átalakitandó régi vágányok nincsenek beszámitva. Beszterczebánya csatlakozó állomáson a felbontandó vágányokból visszanyert, még teljesen használható felépitmónyi anyagok az átalakitandó vágányokban újból felhasználhatók, az uj vágányokhoz és kitérőkhöz azonban uj 23-6 kilogrammos sínrendszerű anyagok, váltók és keresztezések alkalmazandók. Korlátolt forgalmú állomások váltói váltózárral és rakodóvágányai megfelelő sorompókkal zarándok el. A papírgyárba vezető vontató vágány alsó részén egy terelő váltó- ós vágányrész fektetendő be. A közönséges talpfák tölgyfából avagy esetleg bükkfából állíthatók elő. A bükkfából készített talpfák azonban csakis a kereskedelemügyi minister előzetes jóváhagyásának fenntartott módszer szerint megfelelően történt telítéssel alkalmazhatók a felépítményben. A talpfák hossz- ós keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : A folyóméterenként 280 és 236 kilogramm nehéz aczélsínekből készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2 20 méter, vastagság == 0 14 méter, alsó szélesség = 0-20 méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál =0*16 méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0'14 méter. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjára nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetőleg beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak mellett általában tölgyfa vezetőgerendák alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezetősínek követelhetők. A csonkavágányok végén ócska sínekből készítendő elzáró bakok létesítendők. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához csak kavics használandó s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt legalább 0 25 méter vastagsággal és a sintalpak magasságában legalább 2-80 méter szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések kavics beágyazása a sinek talpa alatt 030 méter legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozó vonalrészeken előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul kötelesek az engedélyes czégek vágány kilométerenkint — de mvéve a csatlakozó állomáson előállítandó vágányokat -— 40 (negyven) köbkiéter beágyazási kavics anyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani.