Képviselőházi irományok, 1910. XVIII. kötet • 519-571., LXXXVIII-CVI. sz.

Irományszámok - 1910-534. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a belovár-garešnica-grubišnopoljei helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

534. szám. \ 249 ott, a hol az lehetséges és szükséges, megfelelő mérvben és módon viztelenitendők lesznek, olyképen azonban, hogy ez által káros vizfolyások ne keletkezhessenek ós általában más érdekek sérelmet ne szenvedhessenek. A töltéslába és az esetenként mellette nyitandó anyagárok közt legalább 0-80 méter széles padka hagj^andó és ugyanily szélesnek kell lennie a kisajátítási védszalagnak is. A magyar királyi államvasutaknál alkalmazott elhatárolási szabályzatnak érvényessége ezen helyi érdekű vasútra is kiterjesztetik. Szálas- vagy csemete-erdőket átmetsző vagy érintő pályarészek mentén azok a védszalagok, a melyeken biztonsági tekintetekből az erdő kiirtandó, az előbb emiitett elhatárolási szabályzatban előirt szélességben beváltandók, illetőleg kisajátitandók és mint pályatulajdon, elhatárolandók. Ezen beváltás, illetőleg kisajátítás csak abban az esetben mellőzhető, ha a szabályszerű védszalagok területére nézve, az illető erdőbirtokosoktól jogérvényesen kiállitott ós úgy a központi, mint a vidéki telekkönyvben a vasút javára bekebelezendő szolgalmi nyilatkozatok szereztetnek be, a melyek értelmében a vedszalagok területének be nem ültetése, illetőleg be nem fásitása, valamint cserje- és bokornövényektől menten tartása örök időkre biztosíttatik. Csuszamlások vagy más természetű deformátiók meggátlása ós megszüntetése czóljából úgy töltéseknél, mint bevágásoknál megfelelő óvintézkedések, valamint a szükséges vizmentesitési és biztositási munkák alkalmazandók Előre láthatólag csuszamlásra vagy másnemű deformátióra hajlandó terepen a szükségesnek mutatkozó teljesítmények még a földmunkák megkezdése, illetőleg általában a terep és talaj egyensúlyának megbolygatása előtt, egyébként pedig az ópitósközben vagy a műszaki felülvizsgálat, esetleg pedig a műszaki ütófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon és terjedelemben hajtandók végre. • Ár-, illetve belvizterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin legalább 0'80 méterrel a legmagasabb ár-, illetőleg belvizállás felett tartandó. Min denütt ott, a hol azt a helyi viszonyok és körülmények bármi oknál fogva megkövetelik, a pályatest és tartozékai az épités közben vagy a műszaki felülvizsgálatnál, vagy pedig a műszaki utófelülvizsgálat eredménye alapján megállapítandó módon é^ terjedelemben — biztositandók. A hó- vagy futóhomokbefuvásnak különösen és nagyobb mórtékben kitett vonalrészeken a befuvás meggátlására szükségeseknek mutatkozó munkák és egyéb védő intézkedések a pálya építése közben, vagy műszaki felülvizsgálatánál, vagy pedig a műszaki utó felül vizsgálat, vagy későbbi tapasztalatok eredménye alapján fognak megállapittatni és az építési tőkéből kihasított külön rendeltetésű tartalékalap terhére elrendeltetni. A műtárgyak tartószerkezeteinek alsó éle és a legnagyobb ár-, illetőleg belvizek szine között — az érintett vizfolyások vagy belvizek természetéhez és fontosságához, valamint a különböző műtárgyak nagyságához ós a még egyébként figyelembe jövő viszonyokhoz ós körülményekhez képest — áteresztőknél ós kisebb hidaknál 05— T0 méter, nagyobb hidaknál pedig 1*0 méter nyilt magasság maradjon. Mindazon helyeken, hol a pálya folyókat, patakokat vagy egyéb vízfolyásokat megközelít, a partok leválás és kimosás ellen kellően biztositandók. Folyók, patakok és

v egyéb vízfolyásoknak az áthidalásokhoz csatlakozó, valamint a vasút által megközelített egyéb részei is — a vasút építése közben, vagy a műszaki felülvizsgálatánál, avagy pedig a műszaki utófelülvizs. gálát eredménye alapján megállapítandó szükséghez képest — megfelelően szabályozandók, valamint a szükséges biztositási és védőművekkel látandók el. Képvh. iromány. 1910—1915. XVIII. kötet. , 32