Képviselőházi irományok, 1910. XIV. kötet • 404-448., XLI-LVIII. sz.

Irományszámok - 1910-444. Törvényjavaslat a rimaszombat-poltári helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

324 4á4. szám. 1-sö melléklet a 444. számú irományhoz. Indokolás a rimaszombat—poltári helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló törvényjavaslathoz. Tisztelt Képviselőház! A rimaszombat—poltári helyi érdekű vasút lótesitóse iparfejlesztési és gazdasági szempontból egyaránt kivánatos, mert egyrészről a pálya mentén, különösen Fazekaszsaluzsány környékén található fehér agyag termelését és e vidék agyagiparának fellenditését lesz hivatva szolgálni az által, hogy ezen ipar termékeinek forgalomképességét fokozná. Másfelől pedig az volna e vasút hivatása, hogy a vonalmenti kiterjedt tölgyerdősógeknek rendszeres üzembevételét és értékesitését tegye lehetővé. Ezeken a feladatakon kivül közigazgatási és városfejlesztési szempontokból is nagyobb szerepre van hivatva, mert Rimaszombat városát fogná összekötni egy oly vidékkel, melynek a nevezett város a természetes központja. A helyi érdekű vasút rimaszombat—fazekaszsaluzsányi vonal részére a közigazgatási bejárás 1907. évi szeptember hó 18-án, a fazekaszsaluzsány— poltári részére nézve pedig 1908. évi szeptember hó 25-én, valamint a vasút engedélyezési tárgyalása az 1910. évi márczius hó 12-én megtartható volt. Ezen tárgyalások, valamint az azokat követő iratváltások során a helyi érdekű vasút épitési és üzletberendezési és egyéb engedélyezési feltételei tekintetében létrejött lényegesebb megállapodásokat főbb vonásaikban az alábbiakban van szerencsém ismertetni. A létesitendő vasút a tisztelettel idezárt helyzetrajzi vázlat szerint a m. kir. államvasutak Rimaszombat állomásától kiindulólag Apátipuszta, valamint Osgyán, Susány, Fazekaszsaluzsány, Cserepes ós Nagyszuha községek irányában a losonczvidéki helyi érdekű vasút Poltár állomásáig vezettetnék. A helyi érdekű vasút rendes nyomtávolságú lenne és gőzmozdony üzemre rendeztetnék be A helyi érdekű vasút épitési hossza 27'2 kilométer és olykép rendeztetnék be, hogy azon a vonatok óránként 40 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 16°/oo-ben állapittatnók meg.