Képviselőházi irományok, 1910. XIV. kötet • 404-448., XLI-LVIII. sz.

Irományszámok - 1910-443. Törvényjavaslat az aranyosmarót-kovácsi-i helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

320 443. szám. 1-ső melléklet a 443. számú irományhoz. Indokolás az aranyosmarót—kovácsi-i helyi érdekű vasút engedélyezéséről szóló törvényjavaslathoz. Tisztelt Képviselőház! A jelen törvényjavaslat tárgyát képező aranyosmarót—kovácsi-i helyi érdekű vasút megépitése úgy közforgalmi, mint közgazdasági ós ipari szempontokból egyaránt indokolt. E vasút létesítése folytán ugyanis egyrészt a Garamvölgye, de különösen Léva, a megyei és törvénykezési központtal, Aranyosmaróttal közvetlen vasúti összeköttetésbe hozatnék, másrészt pedig ez utón környékbeli különböző gyárak termékeinek forgalomba hozatala, illetőleg ezen gyárak üzemének fellendítése előmozdittatnék. A helyi érdekű vasútnak közigazgatási bejárása 1905. évi augusztus hó 5-én, az időközben tervezett vonal változtatások folytán szükségessé vált közigazgatási pótbejárása pedig 1907. évi szeptember hó 3-án tartatott meg. A közigazgatási bejárások, valamint az 1905. évi október hó 4-ón megtartott engedélyezési tárgyalás, továbbá az ezeket követő iratváltások során megállapított építési, üzletberendezési ós egyéb engedélyezési feltóteleket főbb vonásaikban az alábbiakban van szerencsém ismertetni: A tisztelettel idezárt helyzetrajzi vázlat szerint létesítendő ezen 19*1 km. hosszú helyi érdekű vasút a zsitvavölgyi helyi érdekű vasút Aranyosmarót állomásából, mint forgalmi kezdőpontból kiindulva, a zsitvavölgyi helyi érdekű vasút pályarészének együttes használata mellett a 425/427 szelvények között kiágazólag Perlep községen át a léva—garamberzenczei helyi érdekű vasút »Kovácsi« megállóhelyéig, illetve az ott létesítendő csatlakozó állomásig vezettetnék. A helyi érdekű vasút rendes nyomtávval birna és gőz mozdonyüzemre rendeztetnék be s a pálya olykép építtetnék ki és rendeztetnék be, hogy azon a vonatok 40 km. legnagyobb sebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 14°/oo-ben állapíttatnék meg. A kanyarulatok a nyílt pályán 250 méternél kisebb sugárral nem bírhatnának. Az aczólból gyártandó sínek folyóméterenként 23*6 kilogrammnál könynyebbek nem lehetnének és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott