Képviselőházi irományok, 1906. XXXIV. kötet • 1150-1196. sz.
Irományszámok - 1906-1154. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez a budapesti helyi érdekű vasutak Kerepes állomásából kiindulólag a m. kir. államvasutak Gödöllő állomásáig vezetendő helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
1154 szám. 131 III. Felépítmény. A kétvágányú pálya mindegyik vágánya 1'43F> méter nyomtávval ópitendő:, A sinek, melyek aczélból gyárfcandók, folyóméterenként 30-0 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt négyzetczentiiriéterenként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástól való távolsága — középtől középig mérve — az állomásokon 45 méternél, a nyilt vonalon 3-85 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokban tényleg felhasznált mennyisége után számított 1 /2 0 '/o-át, és azonkívül egy teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az épitósi alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- ós aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitósi czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását -— az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges- és váltótalpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétlemezeket pedig csakis azon határ rozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányainak ós az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor ós csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az építés ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan ós szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérüledeneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a m. kir. államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-ón 18.091. szám alatt kelt közmunka és közlekedési ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf., 194. sz. 686. s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltótfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra Vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasúton 1.400 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a budapest—kerepesi-út forgalmi kiinduló ós Kerepes csatlakozó állomáson, valamint a m. kir. államvasutak Gödöllő állomásához való csatlakozásból kifolyólag előállítandó új, illetőleg áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Az új helyi érdekű vasútnak Gödöllő állomáshoz való csatlakozása czéljából az államvasutak vonalába egy Goliáthein-rendszernek megfelelő felépítményi váltó ós keresztezés, az ezek közé eső vágányzattal együtt fektetendő. >';>'; N 17*
