Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.

Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről

821. szám. 81 kocsinak a rakományát kell igazitani. Ezt a munkát a hidmérleg-vágány ío'lytatását. képező csonkavágányon, mely egyúttal a magánfelek részére érkező kocsirakományú áruk befogadására is szolgál ós melyen összesen csak 4 kocsi fór el, kell végezni s igy ha ez el van foglalva, vagy pedig a hidmérlegén ugy a Ksod , mint a Máv. által átlag naponkint 50—60 kocsi niórlegeltetik, a kocsik átrakásának szünetelni kell. A rakomány igazítást igénylő kocsikon végzendő,munkát pedig állomási vágányokon kell végezni, a mi személybiztosság szempontjából veszélyes, miután ezen vágányokon egyúttal tolatás is végeztetik. E mellett a raktárvágány a személyvonatok befogadására szolgáló vágány folytatását képezi és az ott kezelés alatt álló kocsik egyrészt a személy- ós vagyonbiztosságot veszélyeztetik, másrészt a raktári kezelésnek a személyforgalom ideje alatt szünetelni kell e vágányon végzendő tolatás miatt, a mi ugy gazdasági szempontból, mint a kezelő tehervonatoknál a kocsiknak késői megrakása miatt előidézett késések folytán hátrányos. A felsorolt nehézségeken mindenekelőtt uj raktárak építése és az azok kiszolgálására szolgáló vágányok megfelelő beren'dezése és bővítése utján kell segíteni, mély czélra a jelen törvényjavaslatban 230.000 koronát irányoztam elő. 14. Bánréve állomás bővítése II. részlet . . . . . . ... 250.000 K. Bánréve állomás vonat- és kocsiforgalmára vonatkozó statisztikai adatok az 1905 — 1907. évekről a következők: A közlekedett vonatok napi átlagszáma 1905. évben 60 vonat. 1906. » 64 » 1907. » . . . . ... . . . Ü9 » A befutott teherkocsik száma 1905. évben napi 254 kocsi. 1906. » .......... 307 » ' 1907, » » . . . . . ... . 311 » Az állomáson jelenleg 8 vágány van, a melyből az első négy vágány a személyvonatok négyes találkozásához szabadon tartandó, a nyolczadik vágány a gépeknek a fűtőházhoz való be- és kimeneteléhez tartandó szabadon s igy az elegy, a rakott és üres kocsik részére csak három vágány marad, a mely egyenkint 50, tehát összesen 150 kocsit képes befogadni, holott naponkint a legcsekélyebb forgalomnál 200. erösébb forgalomnál 350 teherkocsi fut be az állomásba 24 óra alatt és a személyvonatok tartózkodása alatt 2—3 tehervonat is találkozik. Ehhez járul, hogy az ózdi vasgyár tervbe vett kibővitósóvel az állomás átmeneti forgalma hozzávetőlegesen napi 150 teherkocsival fog szaporodni. Be nemcsak a vúgányzat szűk, hanem a raktár sem felél meg, ahhoz a határfán belül alig két kocsi fór el és a mig a darabárú kocsikat kezelik, addig gatonanemüt nem lehet felvenni, sem berakni, különben is az egész raktárba csak négy kocsirakomány gabona fór. Ehhez járul, hogy a személyvonatok kihaladásáig a kezelővonatnak nem lehet a raktárnál tartózkodni, ugy hogy a tehervonatok gyakran 2—-3 órai késést szenvednek. Bánréve állomás nagyobbszabásu bővítésének tervezete, mely szerint a jelzett nehézségek mind kiküszöböltetnének, már elkészült, annak alapján a bővitést megelőző lözigazgatási bejárás megtartatott és annak eredménye alapján a legsürKépvh. iromány. 1906—1911. XXIV. kötet. U