Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
821. szám. 59 A forgalom ezen nagyobb arányú emelkedése mellett a vonal berendezései 10 év óta alig változtak. Innen van, hogy a forgalom lebonyolítása sok helyütt már-már leküzdhetetlen akadályokba ütközik és csak nagy nehézséggel s igen nagy és gyakori késések árán sikerült a forgalmat lebonyolítani. A forgalomnak további emelkedése esetén ez a vonal mai állapotában feladatának megfelelni képtelen lesz. Jelentősége pedig e vonalnak állandó emelkedésre enged következtetni, egyrészt az egész vonal mentén emelkedő kultúra és belterjes gazdálkodás révén, (szőlíő, gyümölcs, komló, kender stb. termelés) másrészt a keleti forgalom folytán. Az élő állatok, (szarvasmarha, sertés és baromfi) szilva s egyéb termények megnövekedett be- és átviteli forgalma mellett ugyanis a czukornak, kemónyitőnek, gépeknek és sok más iparczikknek kivitele is jelentékenyen föllendült. Mindez együttvéve a vonal teljesítő képességének fokozását parancsolóan megköveteli. Az itt legsürgősebb munkálatok végrehajtására az 1907. évi XXIX. t'.-cz.-ben I. részletként 1,000.000 koronát vettem fel, mely Összegből e munkára az átruházási jog alapján azonban csak 899.400 K fordittatik. A vonal teljesítő képességének folytatólagos fokozására a jelen törvényjavaslatba II. részletként 1,700,000 koronát állítottam be, a mély összegből a czimben megnevezett munkák lesznek végrehajtandók. E munkák befejezésévél lehetséges less a vonatforgalmat zavartalanabbul ellátni, nemkülönben a menetrendbe ez idő szerint befektetett 30—-34 vonatot további - 7—8 vonattal szaporítani, illetőleg annyival többet a menetrendbe beiktatni, mi által a napi tonnateljesitmény is mintegy 5—6000 tonnával emelhető lesz. Ez pedig a forgalom kedvezőbb lebonyolítását kétségtelenül biztosítani fogja. 7. A budapest—dombóvár—fiumei vonalon Budafok, Kaposvár, Gyékényes, Dugoselo, Gomirje, Cameralmoravicza állomások további bővítése, Szilfamajor, Szenta, Vojakovac, Bozjakovina, Zvecaj és Josipdol forgalmi kitérők építése, végül kisebb kiegészítő munkák 2,140.000 K. A budapest—dombóvár—fiumei vonalon gyakran beálló forgalmi zavarokat a Fiume állomáson idöszakonkint beállani szokott árutorlódásokon kívül még az a körülmény is okozza, hogy zágráb és a vonalon fekvő több nagyobb állomás mai terjedelmében szintén elégtelenek. 'Rendes viszonyok mellett a cameralmoravicza—fiumei vonal jelenlegi berendezései mellett és az ez idő szerinti telj esitőképesség kihasználásával , naponkint 600 kocsi volna Fiúméba és ugyanannyi onnan vissza szállítható. Ugyaniig nagy a Gyékényes— Cameralmoravicza közötti vonalrész teljesítő képessége is, míg a Gyékényes és Ujdombovár közötti vonalrészé, az itteni nagyobb állomásközök folytán valamivél kisebb. Ezen utóbbi körülménynek azonban a fiumei forgalomra nézve, legalább ez idő szerint jelentősége nincs, miután a forgalom megosztására nézve érvényben lévő megállapodások szerint a Fiúméba irányuló forgalom egy jelentékeny része Gyékényes, Dugoselo ós Zágráb állomásokon jut a fiumei útirányra. Ezzel szemben Fiume állomás ez idő szerint 400—430 kocsi között váltakozó forgalmat nem képes nehézségek nélkül befogadni, minek következtében a kocsik időnkint a többi állomásokra szorulnak és azokon a kezelést megnehezítik. Szükséges tehát, hogy Fiume állomás teljesítő képességének fokozásán kívül a fiumei vonalnak teljesítő képessége az állomások beiktatása által annyira fokoztassék, hogy egyrészt kedvező menetrend megalkotása ós annak pontos betartása mellett az átlagos rendes forgalom zavartalanabbul legyen lebonyolítható, másrészt hogy az időszakos torlódások idejében beálló nagyobb forgalom ellátása késedelmet ne szenvedjen. 6*
