Képviselőházi irományok, 1906. XXIV. kötet • 821-856. sz.
Irományszámok - 1906-821. Törvényjavaslat a magyar királyi államvasutak hálózatán szükséges épitkezési beruházások és beszerzendő forgalmi eszközök költségeinek, továbbá az állami vasgyárak beruházási költségeinek fedezéséről
60 821. szám. A legsürgősebb munkálatokra az 1907. évi XXIX. törvényczikk indokolásában már 750.000 korona engedélyeztetett, a mely összeget azonban a tényleges szükséghez képest a nyert átruházási jognál fogva 890.300 koronára emeltem. Ebből a 890.300 koronából folyamatba tótettek ós részben be is fejeződtek a következő munkálatok : Budafok, Batta, Adony-Pusztaszabolcs, Sárosd, Sárbogárd, Simontornya, Pinczehely, Jákó, Gyékényes, Kaproneza, Kőrös, Dugoselo ós Kaposvár vágánybővitósei; Szolgaegyháza rakodó megállóhelynek állomássá való kiépítése; Hidegkut-Gyönk, Dombóvár, Lepavina állomásokon a rakodásra szükséges berendezések és Jaska, Zdencina, Duga resa és Generalski stol állomások vágányszaporitásai. Ezen felül a nagy állomásközök megrövidítése érdekében Budapest—Kelenföld és Érd, Ercsi és Adony—Pusztaszabolcs, valamint Simontornya és Pinczehely állomé-, sok között fog egy-egy forgalmi kitérő az 1904. évi XIV. törvényczikk alapján állomások teljesítő képességének fokozására engedélyezett 5,000.000 koronából az 1908. évben kiépíttetni. Továbbá Zágráb állomás nagyobb mértékű bővítéséről, jelesül az állomással kapcsolatosan egy rendező pályaudvar építéséről az 1904. évi XIV. törvényc.sikkel az 1897. évi XXX. törvényczikk tárgyát képező építkezések befejezésére engedélyezett összegből történt gondoskodás, a mennyiben e czélra 900.000 korona fordítható, továbbá Zágrább állomásán árúraktár-bővítésre az 1907. évi XXIX. törvényczikk alapján 200.000 korona, illetőleg az átruházási jog alapján 220.000 korona fordittatik, valamint a jelen törvényjavaslatba a nagyobb pályaudvarok tétele alatt ez állomás bővítésére még további 300 000 koronát állítottam be. Ugyancsak Károlyváros állomás bővítésére is a nagyobb pályaudvarok tétéle alatt 200.000 koronát, végül a buccari — fiumei vonalrészen a második vágány építésére a jelen tőrvényjavaslatba a második vágányok tétetele alatt 3,000.000 koronát irányoztam elő. E mellett azonban szükséges, hogy a budapest—dombóvár—fiumei vonalon a czímben megnevezett munkák ugyancsak mielőbb végrehajtassanak, illetőleg a vonal teljesitő képességének fokozásáról folytatólagosan gondoskodás történjék, mely czélra e helyen II. részletként 2,140.000 koronát vettem fel. 8. A kelenföld—zágrábi vonal teljesítő képességének további fokozása ................. 1,400.000 K. E vonalon a 7. pont alatt emiitetteken kivül még különböző a .eljesitőképessóg további fokozását czélzó munkák hajtandók végre, egyrészt oly irányban, hogy a vonatok száma szaporítható legyen, másrészt oly munkálatok végzendők, melyek ugy forgalombiztonsági, mint hadászati szempontból sürgős szükséget képeznek. Jelesül a nagy állomási közök megosztandók, mely czélból Dombóvár—Baté, Baté—Kaposvár, Gyékényes—Kaproneza ós Kaproneza - Lepavina állomások közt forgalmi kitérők iktatandók be. Ezenkívül számos kiegészítő munka végzendő, melyeknek felsorolása és külön-külön megokolásuk feleslegesen hosszadalmas lenne, azért csak egész általánosságban említem fel, hogy a tervbe vett munkák, hozzávetőleges számitások szerint, 1,400.000 K-t fognak igényelni.
